在網上看到從多車主朋友談音質時多是看喇叭及功放或者ＣＤ的品牌。我認為小品牌也能做出大品牌的音質效果，大品牌也有可能做到小品牌的效果。
先講講音質，音質的好壞取決于好幾個方面的內容，主要有２個，一個是THD（Total Hamonic Distortion譯成中文是總諧波失真），另一個是Noise就是噪音。THD是用來測試音頻輸出時產品錯誤的部分，THD數值越低，音質越好，Noise是本底噪聲，是聲音處理中自動產生的噪音，也是計算信噪比的重要內容。測量當然音質的好壞的還有其他幾個方面的參數，但都沒有這兩個參數重要。對音質來說設備也有些關系，下面我就分別針對音源輸入設備及功放設備說說我的看法。
一、對有音源設備（如汽車ＣＤ機或者其他音頻設備）的朋友想看ＣＤ音質好壞，其實個人都可以做這一項測試。
您如果要購買ＣＤ機頭，而面對各種ＣＤ品牌而不知如何選擇的話，我建議大家不用非要買大品牌不可。因為國內的品牌里面大部分機芯也都是國外產的。只要穩定就好。不信您可以做一個ＣＤ的測試如果有條件的話。測試方法如下：
１、搭設硬件環境
準備一臺電腦帶音箱的（能有一個好聲卡最好，沒有的也沒有關系），準備一條音頻線，兩臺ＣＤ（一臺普通的ＣＤ機，一臺國外頂級的ＣＤ機）
２、下載并在電腦上安裝ＲＭＡＡ測試軟件
３、先測試本機的ＣＤ的音質（這一步可以省掉，但因為最簡單做個測試前熱身也好）
直接將音箱打開，然后打開ＲＭＡＡ測試軟件，ＲＭＡＡ全是英文，如果車主朋友不懂英文話，那就學我一樣，直接點向導來測試就可以了。可以得到一組波形圖，
上圖就是波形圖，想看哪組波形就選擇相應的復選框就好。得到波形后就以這組波形為參照波形，如果您的ＣＤ越好，聲卡越好，那么出來的參照波形就越完美。
４、將要測試的音源設備接入聲卡的一個輸入孔，應該都是聲卡的中間一個孔。然后再測試，就會得到另２組波形，這兩組波形對比如果區別不是太大，說明音質不會相差太大。
應該可以看出大部分的ＣＤ出來的波形圖不會差太多。
二、功放及喇叭對汽車音效的影響。
好的功放當然能對音效有著極大的提升，差的功放有時會損壞音效，這是不可否認的真實。但功放真的是決定性的嗎？從物理學方面來看功放。功放其實是就是一款功率放大器，將輸出的音源進行功率放大，如果放大倍數越多，而音源的物理損耗達到最小的功放就是好功放。所有品牌都逃不過如此。哪個品牌廠商說不是這個原理，就找我！
那么喇叭是不是那么決定性的重要的呢？當然不一定，喇叭的好壞當然會影響音效了，如果您是那種發燒友級別的車主朋友，您如果非要讓音質達到與眾不同的如家庭音響般的效果的，那么，我建議你去配置的音響的價位應該在１０萬元以上才可以。對咱中國的大部分車主朋友來說，我想應該還沒有到這種級別的。那么在一款喇叭1000元的和5000元的有什么區別呢？（什么區別我就不說了，不然到時非給人扔破頭）。我這里還是先說下音箱的原理知識吧。
所有的動圈式揚聲器歸納為一個共同的原理——消音與半消音原理。并分為兩大類箱形，即消音箱和半消音箱。
消音式音箱就是對箱內聲波作消音處理，閉箱就是典型的消音箱，此外，大障板箱、背開口箱、對稱驅動箱、前號筒箱等均為消音式音箱。通過消音二字，對其工作原理就能大體略知，消音的好壞，直接關系到放音質量的好壞
消音式音箱具有設計調試簡單的特點，音質也很好，但背輻射聲波未能利用起來，低頻失真較大，且低頻下潛不深。
隨后發展起來的半消音式音箱，對這兩條缺陷有所改進，既能減少低頻失真又能拓寬低頻響應，但調試復雜一些，如果沒有對音箱原理的深刻認識，沒有簡單的儀器幫助，很難將低頻和中頻及中高頻部分做好，尤其是中頻和中高頻。
倒相式、兩級倒相式、空紙盆式、迷宮式、帶通式（低音炮）、管道式、后號筒式、1/4波長加載式、傳輸線式、科爾頓式等等，均為半消音式音箱。它們都有一個共同特點，那就是充分利用背輻射聲波在諧振頻段的能量。通過箱腔空氣諧振與揚聲器諧振的互相耦合，最大限度地將揚聲器諧振能量較變為箱腔諧振能量，再通過開口或空紙盆將諧振能量輻射出去，從而提高低頻聲壓并拓寬了低頻響應。
而現在的車主在改裝音響時，由于汽車里沒有空間放置廠家配置好的音箱，所以各個汽車音響店在改裝音響時，都必須充分考慮到汽車內放喇叭位置的空間形狀及材質，人為地做出一個個音箱出來，一般都是基于半消音式的原理來調試。這時就可以看到各音響改裝店的手藝了。在深圳，好像只有非常城市做得比較專業。其他的我就不能說了。
最后，說說原廠車的音質，對原車車我真的不能批評什么，因為統一的規劃，統一的生產，不可能按各人喜好來調試成不同的音質罷了。但由于是統一的生產，所以音質方面早在出廠前就經過好多測試了。相對一般的音響改裝店來說反而更穩定點，當然這是對國內現有的音響店來說罷了。而其成本也不像一些人所說的那么不堪！這里為原廠車鳴個不平！
