近日來，記者了解到埃克森美孚（中國）投資有限公司要進入快修市場無獨有偶廣州本田等整車廠也開始導入快修機制。那么，中國建立自己的快修保養服務體系的時機是否成熟了呢？
美孚認為中國市場特殊
埃克森美孚公司在全球的很多市場，為車主提供快修保養服務的換油中心，主要是依附它們在本地的加油站所建立的。到目前為止埃克森美孚并沒有將類似國外市場的換油中心引入到中國來，一方面和埃克森美孚在國內的油站規模較小有關，但更重要的原因是，他們對中國市場情況還未完全摸透。
“現在只能告訴你，我們對中國快修服務市場的興趣很大，正在做市場調研，評估中國的市場”。埃克森美孚（中國）投資有限公司副總經理馬兆麟這樣回答記者。
快修市場存在很多問題
雖說快修保養服務店所提供內容不外乎換機油、機油格、全車檢測以及一些快修服務，但是由于市場上車型過于豐富，各種車型的技術含量高低不同，因此它要求社會上的快修保養服務機構具有一定的技術支持。但由于國外車輛普及性高，因此提供服務的技師，自己便是車主，加上國外的二手車市場也很發達，因此他們掌握知識面非常寬。但是國內情況就正好相反，一般提供維修服務的技師往往都沒擁有車，對車子的掌握主要靠資料來源，但是中國市場現實情況是，大部分的整車廠家將它們的車子資料只提供給他們的特約服務站。社會上修理機構很難拿到資料，因此，缺乏技術支持成了限制中國快修服務機構發展的瓶頸。
廣保豐田汽車銷售公司服務經理關存表示，他們的客戶有很大一部分是一些在社會上的快修美容店做過保養快修的，但由于技術不過關，沒過多久，不得不重新送回做保養。目前社會上的一些快修店保養作業并沒有規范化的程序，沒有專業的技術資料，仍舊什么車都敢修，然而市場上的車型這么多，也不可能庫存各種車型的零件，因此，一遇到前來保養的車輛需要更換零件時，往往臨時采購，零件的品質很難得到保證。這也是一些車主對快修保養服務失去信心的主要原因。
盡管中國快修市場目前存在這么多的問題，但是前景誘人，面對中國快修市場的前景，不僅使潤滑油廠家動心，整車廠也開始涉足此市場。
廣州本田首家導入快修機制
日前，廣州本田汽車公司宣布旗下的１５０多家４Ｓ店引入快修體制，據他們調查，來店車中有６０－７０％是進行車輛保養的。按照以前的做法，每隔５０００公里或者１萬公里的車輛保養作業與一般的維修，以及事故車的板噴作業混在一塊，車主往往要花很長的時間去等待，現在導入快修體制后，開辟出專門工位讓工作人員提供服務，準備了油品與必要的零件，免去出庫程序的麻煩以及時間的耽擱。
廣州本田為其４Ｓ店推出導入快修機制，只不過是第一步而已，目前廣州本田在廣州地區共建有８家專賣店，雖然分布了廣州每個區，但是要直正覆蓋所有住宅區還很難做到。廣州本田將來是否會在住宅社區建立快修服務機構呢？日本本田在日本提供維修服務機構有２０００多家，其中許多分布在市區各個社區。
廣州本田是否會參考日本本田的做法呢？廣州本田售后服務部經理閻建明表示，車輛過了保修期后，有很多用戶傾向于找就近服務店，針對此情況，廣州本田目前正在醞釀快修服務店項目。據說，上汽奇瑞公司正打算在各大城市建立社區快修店。
國內外消費習慣差異
雖然中國的消費者保養觀念已開始形成，但是消費習慣與國外還存在很大的差距。在國外，一些住在郊區的家庭，由于居住環境比較寬松，能有自己動手的場所，加上國外的人工費也比較的昂貴，很多家庭比較注重自己動手ＤＩＹ保養；住在大城市住宅區的居民則通常交給社會上的保養快修服務機構。
但是，相當一部分中國車主消費心理還不是很成熟，對于保養的概念很模糊。很多車主誤以為保養就是換機油與機油格那么簡單。
