先鋒AVIC-D8000是2006年2月份投放到中國市場的產品，按照先鋒產品一貫升級換代的規律，不出意外，先鋒應該會在明年年初推出有較大改進的新款GPS。
而我們選擇在這個時候，對已經問世一年多的車載GPS做評測，其目的已經遠遠超越了為產品做單一評測的范疇，我們的目標是：只有比較，才知優秀。
先鋒在國內最大的名氣就是在影音方面的貢獻，盡管先鋒一直致力于家用電子產品，然而其推陳出新的一系列汽車影音產品已經被國內眾多改裝發燒友奉為經典之作。而其首次涉足導航的產品是否也會利用先鋒在影音方面的強項來體現在導航功能上？這個問題成了我們開始評測之前眾多編輯爭論的重點。
設定路線之后，系統開始搜索合適路線
從使用的感受來說，一款GPS好用與否標準有三：導航之前搜索信號的速度，規劃路線的操作方便和快捷性以及開始導航之后對于道路的指向準確性。
接下來，我們將對這三項指標進行依次評測：
民用GPS有著5-25米的誤差值，這個先天不足在短期內是不可能彌補的，而且在衛星天線不能直對天空的情況下還會出現定位不準甚至不能定位的情況，于是就有了通過車載傳感器修正GPS衛星誤差的解決方案。而我們在評測過程中，也通過查看AVIC-D8000信號搜索強度來證實了這點。
AVIC-D8000的定位精度相當高，要歸功于“相互式3D自立導航法”。最初的GPS定位系統單純依賴衛星信號來定位，較大的誤差無可避免，尤其在衛星信號不佳的地方。后來車載式GPS利用了車上的傳感器信號彌補衛星信號誤差，但依然以衛星信號為主，只有在失去衛星信號時才會通過傳感器信號計算出方位。
相互式3D自立導航法創新的地方就在于它的交互性，衛星信號與傳感器信號不再是孤立的，而是相連的。兩個精確的傳感器提供了可以信賴的信息，一個高速的位置精度專用芯片將傳感器信號轉換成車輛的相對位移信息，并與衛星信號對比，從中計算出最精確的定位信息。不過，光靠這兩個信號還是不夠的。現實中，即使車輛原地不動，衛星定位信號仍會在小范圍內跳動的，車輪打滑也令傳感器出現誤差，因此需要一個不斷修正的學習過程。
