改裝汽車音響的商家,通常會推薦用戶做整車的或者至少是四門的隔音,而且在隔音的施工中會大量的使用橡膠類的減震板.其中的名牌產品就是大家常見的"大能,漢高"之類.我為了SN車的音響改裝最近一直在琢磨這個,經過一段時間的研究,比較.再結合自己HIFI多年的經驗和聲學知識.我認為減震板的大量使用在汽車音響里絕對是大多數商家宣傳的誤區.下面我就我的觀點來分析一下.
首先汽車內是需要做一定的減震.但是這個減震層對聲音的好壞并不是直接的影響.它只是為了隔絕一點外部的震動.減少一點車內的環境噪聲,但它不會主動的讓聲音變的好聽,甚至會使得聲音惡化.有些商家把這些減震板的作用夸大,把它的使用比喻做提高"箱體"的鋼性.這是不對的.因為你拆開家用音箱看看就可以發現,除了少數幾個品牌采用瀝青或者軟木以外,基本上是沒有減震層的.通常就是采用的多層,多材料組合的吸音.而少數的使用減震層的廠家,也就是利用了減震材料的阻尼特性來獲得獨特的聲音.這個減震層的使用是體現了廠家的獨門校聲方法,絕對不是什么提高"箱體鋼性".
再回到汽車音響里來,一般情況下,我們的車門加裝的喇叭,都是屬于"密閉型"的.車門是"箱體"."箱體"的鋼性靠什么,靠車門鋼板的厚度,靠車門內的加強筋.你加層橡膠減震板,而且還是貼在"鋼板"上就能增加鋼度?那是笑話,至少SN不需要,可能也就小日本的車有效果.如果貼在車門內飾板上的,我認為倒是對提高"鋼性"有點用,但是否會對聲音有好處.那就要讓實驗來證明了.
減震板的材料是什么?一般都是一些丁基類的橡膠制品.橡膠類的制品對聲音來說,基本都是一個固定的吸收頻率.從吸音的方面來看基本是沒什么用的.簡單的說就是它基本上不會美化聲音.但是這種材料的隔震性很好,能夠很好的隔絕外部震動的傳導,也就是說主要是阻止低頻段的聲音傳入車內.對高頻段的噪聲,減震板是無能為力的.但是總的來說用了減整板是能夠降低車內的環境噪聲的.降低車內的環境噪聲也就是意味著,你的功放能夠發揮出更大的聲壓.那么聲音就能夠改善. 這個效果被一些改裝店加以利用,并夸大,也成了商家推薦使用減震板的理由.
但是事實真的是這樣嗎?減震板雖然有用,但是它只是達到了一點點的改善效果,同時你卻要付出不菲的代價,加上整車增加20,30公斤的后果.而且如果用了減震,不再做吸音或者吸的力度不夠的話,聲音會變得很糟糕.為什么,因為完美的聲音,在頻譜分析儀上看,必定是一個平直的曲線,波動的幅度很小.而減震板有個固定頻率的吸收,那么在聲音曲線的某個頻段,就必定有個凹部.這樣的聲音在聽感上肯定有問題.當然用了減震,再附加一些吸音材料,使得其它頻段也跟著衰減,可以使得曲線再趨于平直.但是這么做簡直是沒事找事,事倍功半.
更可笑的是,某些JS居然推薦用戶做多層的減震.那么其直接的后果就是,減震做了以后,哪怕再吸音,花了大價錢,汽車里也只適合放某些HI樂.聽其它的音樂吵鬧不堪. 看了上面的分析,SN用戶們應該對這個減震板有個初步了解了吧.減震板就降低環境噪聲有用,對音樂實在有害.大能的整車隔音效果很好(雖然很重),但是"拿來主義"想對音響改裝有幫助,那是沒什么用的.那么如果你想改裝汽車音響,正確的環境處理方法是什么呢?
我認為正確的方法,還是在吸音上面.聲音的處理方法基本也就是吸收和擴散.在車內的空間我們不可能用擴散,那么就只有吸收.但是吸收也要有個度,那就是平衡,各個頻段的聲音在吸收后要趨于平衡.采用什么材料能這樣,當然是專業的材料.專業的吸音棉,這些產品必須是經過實驗出來的,有數據為依據.車內包真皮的坐椅對聲音的幫助也很大,因為真皮的材料對聲音吸收和反射的比率實在是很棒,布的坐椅很可能會有吸收過多的情況,而真皮,特別是進口優質真皮,這個問題基本沒有.而且適度的聲音反射可以提高聲音的密度感.最后適當的隔音也是必要的,可以用在車內的鋼板后面,因為這個步驟可以隔絕車外的低頻噪聲,但是隔音的厚度要控制好,一點就可以,橡膠板由于重量很大,用在汽車里實在是弊病很多.隔音的涂料我認為就不錯.
現在還有些商家推出涂料加專業隔音棉的組合,我認為是很可行的.也是有理論依據的. 以上是我對汽車音響中聲音處理的看法,僅供SN車主們參考.當然我的分析中牽扯到的聲學知識,音響知識很多,很多是專業的.也不可能都一一通俗化的解釋.所以如有漏洞,請兄弟們包涵.
