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誰(shuí)是性能王?輪胎年度總測(cè)評(píng)

[ 07-12-24 8:39 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  來(lái)源: pcauto    責(zé)任編輯: guanzhiwen

  鄧祿普VE301

  VE301是鄧祿普旗下的數(shù)碼輪胎之一,據(jù)稱采用了數(shù)碼輪胎DRSⅡ(數(shù)碼旋轉(zhuǎn)模擬二代)技術(shù),能夠提供出色的靜音性能。就花紋方面來(lái)說(shuō),VE301采用了對(duì)稱的花紋設(shè)計(jì),從花紋設(shè)計(jì)特點(diǎn)來(lái)看,它在排水性及靜音性方面應(yīng)該有不錯(cuò)的表現(xiàn),但由于胎塊較小,就一般規(guī)律來(lái)看,它在性能方面,可能不會(huì)給人太多的驚喜。

輪胎年度評(píng)測(cè)

輪胎年度評(píng)測(cè)

  測(cè)試車(chē)輛  BMW320I

  同樣的純粹駕駛樂(lè)趣車(chē),同樣它并不特別,它是追求駕駛樂(lè)趣的機(jī)器,也是同類車(chē)操控性的標(biāo)桿。

輪胎年度評(píng)測(cè)

  輪胎測(cè)試車(chē)手選擇過(guò)程中,除了專業(yè)車(chē)手,我們也挑選了一名普通的車(chē)主,希望從普通車(chē)主的眼中,給我們一個(gè)新的視點(diǎn)和思維方式,在我們尚未講明品牌時(shí),車(chē)主便直奔主題,問(wèn)有沒(méi)有他喜歡的鄧祿普,于是,這個(gè)重任便交給他。

  BMW320I從舒適性和運(yùn)動(dòng)性兩方面來(lái)看,都有不錯(cuò)的表現(xiàn),車(chē)主也是看重了這點(diǎn)才購(gòu)買(mǎi)320I的,所以本次也非常欣然要求試用以舒適性和安靜性取向的輪胎VE301。期待能夠與他的愛(ài)車(chē)成為一個(gè)絕配。

輪胎年度評(píng)測(cè)

  胎溫測(cè)試

  在胎溫方面,VE301相對(duì)比較平均,急沒(méi)有“頑冥不化”,也沒(méi)有一路高升,表現(xiàn)中庸,意味著平衡,因?yàn)槠蛉魏我幻嬉馕吨诹硪幻媲啡薄K氐淖兓灿∽C了我們之前的猜測(cè)——性能顯然不是它的過(guò)人之處,VE301的特長(zhǎng)在于舒適性方面,也得到了很好的驗(yàn)證。VE301試用的車(chē)輛是BMW320I,我們知道,320I并不是一款以舒適性見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型,它相比5系和7系,有著更佳的操控性和路感反饋,當(dāng)然,這也是犧牲了部分舒適性的結(jié)果,它的舒適性并不令人討好,換裝VE301后,320I的舒適度有著較為明顯的變化,對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō),開(kāi)始感染了部分雷克薩斯的舒適味道,對(duì)于乘坐者來(lái)說(shuō),如果不是局促的后座,甚至?xí)屇阌?系的感覺(jué)。它足夠的舒適度,竟讓人有點(diǎn)模糊“終極駕駛機(jī)器”的購(gòu)買(mǎi)初衷,有點(diǎn)戀戀不舍的味道。

輪胎年度評(píng)測(cè)

輪胎年度評(píng)測(cè)

  胎壓測(cè)試

     與平衡與穩(wěn)定的胎溫相比,胎壓同樣表現(xiàn)優(yōu)秀,左右均為2psi上升幅度的胎壓也著實(shí)令人放心,穩(wěn)定的胎溫表現(xiàn),也帶來(lái)了穩(wěn)定的胎壓表現(xiàn),也帶來(lái)了讓人信服的安全感。

輪胎年度評(píng)測(cè)

  胎噪測(cè)試

  與此同時(shí),VE301在靜音性方面也是頗有建樹(shù),細(xì)小的胎溫和胎肩的特殊設(shè)計(jì),讓其在安靜度上有著出色的表現(xiàn),在120km/h以下(120km/h以上時(shí),噪音主要為風(fēng)噪),車(chē)內(nèi)的感覺(jué)截然不同,只有著輕輕的沙沙聲,告訴你車(chē)輛在飛奔,而不會(huì)有著煩心的轟隆聲。音響系統(tǒng)的音量設(shè)定在與之前相同的75%,但音量卻貌似大了不少,BMW3刻意調(diào)教得稍顯低沉的引擎聲,開(kāi)始若隱若現(xiàn),給人有序的刺激,而不是之前煩心而無(wú)規(guī)律的路面噪音,也讓車(chē)主體驗(yàn)到了從未嘗試過(guò)的安靜感,比較適合追求舒適性的3系車(chē)主,不過(guò)因?yàn)榇舜螠y(cè)試的時(shí)間及距離稍短,VE301在磨損后胎噪表現(xiàn)如何(部分輪胎在使用的中后期,即磨損后噪音上升非常明顯),本次無(wú)法測(cè)試,也沒(méi)有相關(guān)的友刊數(shù)據(jù),故不得而知,如果以后有機(jī)會(huì)做長(zhǎng)期試用,我們會(huì)再為讀者做更詳細(xì)的測(cè)評(píng)報(bào)告。

輪胎年度評(píng)測(cè)

  不過(guò)隨之而來(lái)的,也有如期而至的操控性方面的問(wèn)題,在高速時(shí),VE301提供的抓地力足夠,但沒(méi)有過(guò)多的余量,沒(méi)有給人太多繼續(xù)下壓油門(mén)的膽量,極限相對(duì)有限,但不會(huì)有響胎的現(xiàn)象發(fā)生;在高速過(guò)彎的循跡能力方面,它也乏善可陳,表現(xiàn)只能用一般來(lái)形容,而且,在激烈過(guò)彎時(shí),在連續(xù)操控下,循跡稍顯困難。不過(guò),它在極限到來(lái)之前,表現(xiàn)則一絲不茍,非常塌實(shí),絲毫沒(méi)有凌亂的味道,表現(xiàn)也屬中上水準(zhǔn),對(duì)于一款舒適性和安靜性如此優(yōu)秀的輪胎產(chǎn)品,性能有這種表現(xiàn),非常值得一贊。

輪胎年度評(píng)測(cè)

評(píng)測(cè)方式

萬(wàn)力S-1063

固鉑2XS

橫濱AVS dB(V550)

     東洋輪胎R888   

飛德勒595RS

鄧祿普VE301

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