C-NCAP碰撞第18期 一汽奔騰偏置碰撞試驗
2007-06-04 16:26
責任編輯：shicheng
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從照片和回放的錄像中我們可以看出，這輛奔騰轎車的車頭在撞擊中向后潰縮的比較明顯，從而最大程度的將撞擊過程中車輛的減速度降到最小。發動機艙蓋向上折起，而左側的翼子板也開始規則變形。撞擊明顯殃及到了左前輪，但沒有出現爆胎等跡象。
雖然前部的變形相對嚴重一些，但奔騰乘員艙的表現卻依舊出眾。粗壯的A柱沒有在單邊的正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗中出現任何的變形，而車頂部的弧線也依舊完好�，F場工作人員可以輕易地開閉左右四個車門。我們之所以每次都要提及車沒開閉這一環節，是因為這對于事故現場的營救工作是至關重要的。而車門能否順利打開也與車身、尤其是車架的變形程度有著非常直接的關系。
試驗后四個車門均可正常打開
除了正面氣囊 側氣囊和氣簾也都爆開
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