星瑞的自動駕駛硬件足以應付大部分自動駕駛項目，同時后期支持OTA升級功能。智能座艙這一塊除了屏幕反應較慢，其余都能完成相應測試。整車操控裝備不錯，就是方向盤助力還有上升。總得分203分排在靠前的位置。
智能駕駛 101/150
吉利星瑞采用了常規的自動駕駛硬件，在自動駕駛部分星瑞獲得了101分的較高得分。星瑞有這個好成績，主要是因為它通過了全部的假人靶車避讓以及自動泊車測試，并且星瑞還擁有整車OTA升級能力。不過星瑞令人意外的是在高速彎道保持中出現了丟失的情況。吉利星瑞采用了常規的自動駕駛硬件，在自動駕駛部分星瑞獲得了101分的較高得分。星瑞有這個好成績，主要是因為它通過了全部的假人靶車避讓以及自動泊車測試，并且星瑞還擁有整車OTA升級能力。不過星瑞令人意外的是在高速彎道保持中出現了丟失的情況。智能座艙 73/100
星瑞的車載系統界面清晰易懂，風格優雅，功能豐富，不過車機點觸反應略慢，有些界面是點擊數秒后才有反應。系統可以進行自我風險查殺，以及實現車家互聯等。語音交互反應快，但識別對發音準確度有一定要求。智能座艙整體得分73分，屬于相當不錯的水平。星瑞的車載系統界面清晰易懂，風格優雅，功能豐富，不過車機點觸反應略慢，有些界面是點擊數秒后才有反應。系統可以進行自我風險查殺，以及實現車家互聯等。語音交互反應快，但識別對發音準確度有一定要求。智能座艙整體得分73分，屬于相當不錯的水平。性能測試 27/50
星瑞制動測試表現優異，得益于四條抓地力很強的輪胎，在麋鹿測試和繞樁也不錯的表現，另外底盤調校比較穩，面對連續或者緊急變線都能輕松應對，就是方向盤指向性和助力顯得不太運動。星瑞制動測試表現優異，得益于四條抓地力很強的輪胎，在麋鹿測試和繞樁也不錯的表現，另外底盤調校比較穩，面對連續或者緊急變線都能輕松應對，就是方向盤指向性和助力顯得不太運動。
更多實測視頻
高速彎道保持 星瑞
固定行人識別與規避 星瑞
特殊地形識別（樁桶收窄） 星瑞
自適應巡航測試 星瑞
傳感器8/10
主編點評
吉利星瑞是在2020年11月上市的，在ICT300榜單中也算是推出較晚的車型。星瑞的官方售價為11.37-14.97萬元，我們拿到的測試車是14.97萬元的頂配款。星瑞擁有L2級別的駕駛輔助能力，使用的硬件方案也是目前最主流的毫米波雷達+單目攝像頭。另外值得一提的是，星瑞從13.27萬的中配車型開始，就擁有整套的駕駛輔助系統，包括全速自適應巡航、車道保持、車道偏離輔助、主動剎車等功能。
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
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