小鵬P7在自動駕駛這部分處在優(yōu)等生行列，大部分項目都能從容通過，如果后期OTA能升級一下，相信得分會更高。智能座艙測試是這么多車里面得分最高。性能測試部分有不俗的發(fā)揮。總得分233的成績排在頭名位置。
ICT-300評測榜 No.1 233/300
場地支持：深圳市未來智能網聯交通系統(tǒng)產業(yè)創(chuàng)新中心
智能實測介紹112
/150
智能駕駛
85
/100
智能座艙
36
/50
性能測試
智能基礎硬件
攝像頭
14個
毫米波雷達
5個
超聲波雷達
12個
中控屏處理器
高通驍龍820A
中控屏分辨率
2400x1200
操作系統(tǒng)
Xpilot
智能駕駛芯片型號
NVIDIA Xavier
智能駕駛芯片算力
30 TOPS
智能駕駛 112/150
憑借著強大的硬軟件實力，小鵬P7在自動駕駛部分各個項目的表現都十分出色，尤其是裝備XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)同樣具有自主駕駛的能力，地圖導航不再是特斯拉的獨特優(yōu)勢。比較可惜的是，在自動泊車常規(guī)項目里表現反而不夠好。不過最終112分的成績很出彩了，僅次于特斯拉幾款車型，而且差距不大了。憑借著強大的硬軟件實力，小鵬P7在自動駕駛部分各個項目的表現都十分出色，尤其是裝備XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)同樣具有自主駕駛的能力，地圖導航不再是特斯拉的獨特優(yōu)勢。比較可惜的是，在自動泊車常規(guī)項目里表現反而不夠好。不過最終112分的成績很出彩了，僅次于特斯拉幾款車型，而且差距不大了。智能座艙 85/100
整體而言，小鵬P7智能化程度相當高，這主要集中在座艙部分，無論是屏幕素質、功能豐富程度、語音等多個部分的表現都十分出色，個人認為整個座艙最好用的是語音支持Oneshot功能，避免了頻繁喚醒帶來的尷尬。此外它OTA頻次較高，更新的內容也相當全面，可能這也是P7能越用越智能的原因吧。整體而言，小鵬P7智能化程度相當高，這主要集中在座艙部分，無論是屏幕素質、功能豐富程度、語音等多個部分的表現都十分出色，個人認為整個座艙最好用的是語音支持Oneshot功能，避免了頻繁喚醒帶來的尷尬。此外它OTA頻次較高，更新的內容也相當全面，可能這也是P7能越用越智能的原因吧。性能測試 36/50
四驅版本的小鵬P7擁有出色的加速性能，另外米其林PS4輪胎和Brembo剎車卡鉗，使得它制動測試表現出色。另外小鵬P7擁有出色的車身支撐，激烈轉向時能完全按照駕駛者的意圖去做，只是車身有點偏重，麋鹿測試得不到完全發(fā)揮，不過36分的性能得分算是表現優(yōu)秀。四驅版本的小鵬P7擁有出色的加速性能，另外米其林PS4輪胎和Brembo剎車卡鉗，使得它制動測試表現出色。另外小鵬P7擁有出色的車身支撐，激烈轉向時能完全按照駕駛者的意圖去做，只是車身有點偏重，麋鹿測試得不到完全發(fā)揮，不過36分的性能得分算是表現優(yōu)秀。
更多實測視頻
高速彎道 小鵬P7
固定行人 小鵬P7
特殊地形 小鵬P7
自適應巡航 小鵬P7
傳感器8/10
主編點評
在硬件的層面，小鵬P7的裝備相當強悍了，采用的是英偉達Xavier芯片，算力達到了30TOPS，優(yōu)于蔚來ES6的2.5TOPS，但與特斯拉Model 3的144TOPS還是有較大差距的。但是小鵬P7車外攝像頭多達13個，也是同級最多攝像頭的車型了，理論上能做到整車360°無死角的感知。
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
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