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ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告

2019款 80

22.96 ~ 34.96萬(wàn)

雖然在測(cè)試項(xiàng)目當(dāng)中出現(xiàn)不少幺蛾子，令到很多功能沒(méi)有辦法完美使用；但埃安 Aion LX相比于同級(jí)別對(duì)手在智能化領(lǐng)域確實(shí)投入更大資源，擁有其他車型不具備的功能，這也是它獲分較為出色的原因。

ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.41 167/300

場(chǎng)地支持：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測(cè)介紹

/150

智能駕駛

/100

智能座艙

/50

性能測(cè)試

熱門智能汽車

智能基礎(chǔ)硬件

攝像頭

5個(gè)
毫米波雷達(dá)

5個(gè)
超聲波雷達(dá)

12個(gè)
中控屏處理器

基于ARM架構(gòu)的處理器
中控屏分辨率

1920×720
操作系統(tǒng)

AiDiGo
智能駕駛芯片型號(hào)

MobilEye Q4
智能駕駛芯片算力

2.5 TOPS

智能駕駛 78/150

埃安 Aion LX的自動(dòng)泊車能力上體現(xiàn)了傳統(tǒng)大廠的深厚積累，在自動(dòng)駕駛體驗(yàn)上會(huì)相對(duì)趨于保守，可見(jiàn)傳統(tǒng)主機(jī)廠與新勢(shì)力們技術(shù)路徑上的差異，雖然其L3自動(dòng)駕駛輔助目前支持場(chǎng)景及范圍都相對(duì)有限，如一旦放開(kāi)功能支持，其可用性仍然值得期待。

埃安 Aion LX的自動(dòng)泊車能力上體現(xiàn)了傳統(tǒng)大廠的深厚積累，在自動(dòng)駕駛體驗(yàn)上會(huì)相對(duì)趨于保守，可見(jiàn)傳統(tǒng)主機(jī)廠與新勢(shì)力們技術(shù)路徑上的差異，雖然其L3自動(dòng)駕駛輔助目前支持場(chǎng)景及范圍都相對(duì)有限，如一旦放開(kāi)功能支持，其可用性仍然值得期待。
智能座艙 69/100

Aion LX的車機(jī)性能得分很高，其實(shí)它的ADIGO系統(tǒng)很好上手，功能板塊的劃分很方便用戶操作，而且在儀表盤（儀表屏幕）的功能性方面它也是最強(qiáng)的，但用久了之后你會(huì)覺(jué)得它不能給你太多驚喜，一切都是剛剛“夠用”，至于語(yǔ)音交互也是中上水平，整體表現(xiàn)不算特別突出，但已經(jīng)能完全滿足日常使用。

Aion LX的車機(jī)性能得分很高，其實(shí)它的ADIGO系統(tǒng)很好上手，功能板塊的劃分很方便用戶操作，而且在儀表盤（儀表屏幕）的功能性方面它也是最強(qiáng)的，但用久了之后你會(huì)覺(jué)得它不能給你太多驚喜，一切都是剛剛“夠用”，至于語(yǔ)音交互也是中上水平，整體表現(xiàn)不算特別突出，但已經(jīng)能完全滿足日常使用。
性能測(cè)試 20/50

輪胎捉地力不足導(dǎo)致了加速和制動(dòng)成績(jī)一般；不過(guò)在車廂靜謐性上確實(shí)做得不錯(cuò)，而麋鹿由于電子系統(tǒng)干預(yù)恰當(dāng)，讓它在性能部分的成績(jī)還算不錯(cuò)。

輪胎捉地力不足導(dǎo)致了加速和制動(dòng)成績(jī)一般；不過(guò)在車廂靜謐性上確實(shí)做得不錯(cuò)，而麋鹿由于電子系統(tǒng)干預(yù)恰當(dāng)，讓它在性能部分的成績(jī)還算不錯(cuò)。

更多實(shí)測(cè)視頻

傳感器8/10

微波雷達(dá) 有 2/2

毫米波雷達(dá) 有 2/2

遠(yuǎn)距離高清攝像頭有 4/4

激光雷達(dá) 無(wú) 0/2