功多少也與國內市場的具體需求不無聯系。大氣的外觀,過得去的內飾,外加配置豐富動力足夠,這些都造就了韓系車在國內扎根立足,發展壯大的主要原因。比起伊蘭特,賽拉圖無疑是一個名氣稍小但實質卻屬于伊蘭特的另一個翻版車型。它因為上市時間緣故未能名列新三樣車型之一,而其和伊蘭特的淵源也讓其成為繼伊蘭特之后受人歡迎的另一款韓國緊湊車型。" />
即將進入08年,賽拉圖也將進入新的第三年市場周期,對于一款上市兩年多的車型而言,外觀改變必不可少。同時加之伊蘭特已經進行了外觀改革。所以很多消費者也期待賽拉圖進行外觀的改變。而目前,根據我們所掌握的情況來看,新的賽拉圖改款已經在進行之中。同時,備受市場關注的兩廂賽拉圖車型已經開始準備銷售。從技術參數來看,兩廂賽拉圖和三廂賽拉圖在車寬車高以及軸距輪距方面基本一致。最大的變化還是去掉了尾廂而已。
最受人關注的還是賽拉圖三廂的改款車型。根據碟照顯示。全新改款后的賽拉圖,整個前臉進行了全新的設計。前格柵由原來的網狀設計改為了當下流行的橫線設計,大燈內部的布局也已重新調整,霧燈由原來的圓形改為了四邊形的設計。外后視鏡也裝配上了豪華轎車配有的側轉向燈。至于尾部賽拉圖的變動則比較小,只是把原先“KIA”標志上移了一點。改款后的賽拉圖與原車型相比,在擁有時尚外觀的同時還增添了幾分成熟穩重。
內飾的情況仍然不夠清楚,估計改變的可能性不會太大,頂多是細節方面作一些有效的調整。賽拉圖總體改款情況類似于新標致307。屬于新瓶裝舊酒的做法。但我們不得不承認的現實是,在競爭日趨白熱化的2007年,廠家除了頻繁發布新車外,對成熟車型優化改良,改款不變價、增配不增價,也是“保鮮”的通用手段和常規做法。
至于大家更關心的價格問題,有消息指出,改款后賽拉圖仍然不改變現有價格。即9.38萬-13.78萬。但根據賽拉圖車型目前的競爭情況而言,其車型銷量最大的區間在9.38萬-10.78萬。在這個價格區間,賽拉圖主要競爭對手有伊蘭特,凱越,藍瑟以及新標致307的低配款。
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