原創(chuàng)  十月銷量點(diǎn)評(píng) 中級(jí)六車誰是贏家？

　　在轎車細(xì)分市場(chǎng)中，中級(jí)車占據(jù)了最大的市場(chǎng)份額，在這個(gè)級(jí)別的車型中，國(guó)際知名的車型幾乎已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，競(jìng)爭(zhēng)格外激烈。不過，與9月相比，10月銷量基本處于下降的過程中。這中間，表現(xiàn)最為搶眼的是上海通用的凱越，繼9月創(chuàng)造出近1.95萬輛的記錄之外，10月的銷量還是超過1.5萬輛，這款車的銷量占據(jù)了上海通用總銷量3.6萬輛的4成。

　　一、銷量又奪冠－－凱越

　　參考價(jià)格：8.78萬－13.48萬

　　9月銷量19462臺(tái)，10月銷量15177臺(tái)

　　凱越作為“新三樣”車型的代表，無論是外觀以及空間、質(zhì)量還有動(dòng)力表現(xiàn)都非常適合普通消費(fèi)者的選擇。加上良好的口碑以及三廂、兩廂、旅行車三種不同風(fēng)格的車型一齊上馬，凱越連續(xù)奪得銷量排名前三位是在情理之中。畢竟在8-13萬元這個(gè)主流價(jià)位上，消費(fèi)者選擇的車型仍然比較有限。而凱越能夠提供3種適合不同消費(fèi)者選擇的車型，這是凱越作為合資品牌車型最大的成功之一，也是其在今年單車型銷售量表現(xiàn)仍然保持較為穩(wěn)定且位居緊湊車型銷售前列的主要原因。

　在過去以及現(xiàn)在，凱越三廂的銷售數(shù)量仍然居于前列，這不能不算通用的一個(gè)奇跡，憑借凱越三廂的成功，通用趁熱打鐵的相繼推出了兩廂的HRV系列以及旅行車，多頭發(fā)展戰(zhàn)略不僅讓凱越搶占了較多的中端家轎市場(chǎng)，也讓更多普通消費(fèi)者享受到了不同需求的滿足。凱越HRV車型適合年輕白領(lǐng)或女性消費(fèi)者，而三廂則可以滿足大多數(shù)家庭需求，對(duì)于有著較大乘載空間需求的消費(fèi)群體，凱越旅行車則完全可以滿足。一個(gè)平臺(tái)發(fā)展出三個(gè)車型，加之動(dòng)力和內(nèi)飾配套水平的大氣中庸風(fēng)格，凱越熱銷似乎早已是情理之中的事情。

　　二、中級(jí)操控王－－福克斯

　　參考價(jià)格：11.38萬-14.78萬

　　9月銷量13279臺(tái)，10月銷量10869臺(tái)

　　福克斯在外形或配置上都比較令人滿意，特別是兩廂版本，更為時(shí)尚引人注目。福克斯的操控優(yōu)點(diǎn)很多。尤其是過人的操控能力更加吸引人，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，踏實(shí)的尾部，扎實(shí)的底盤都是值得稱道的。三廂的福克斯比兩廂車型更多了一些沉穩(wěn)，由于增加了后備箱，相比兩廂車型更適合家庭使用。另外，三廂車型同樣擁有不錯(cuò)的操控和動(dòng)力，對(duì)于那些追求時(shí)尚，想擁有出色駕駛感受的消費(fèi)者，福克斯是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　福克斯車型最大的優(yōu)點(diǎn)就是操控性能和緊湊的手動(dòng)換檔感受。對(duì)于福克斯而言，1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供充沛的動(dòng)力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自動(dòng)變速箱匹配性不好。對(duì)于不少消費(fèi)者而言，手動(dòng)檔不僅更實(shí)惠而且更能體會(huì)到福克斯的駕馭樂趣。除了油耗偏高的不足之外，福克斯更多的不足則是內(nèi)飾的粗糙表現(xiàn)。說實(shí)話，甚至連許多國(guó)產(chǎn)緊湊車型都不如。目前福克斯車型價(jià)格優(yōu)惠幅度都比同平臺(tái)的馬自達(dá)3車型表現(xiàn)更出色。當(dāng)然，和馬自達(dá)3相比較，精致的內(nèi)飾做工和純運(yùn)動(dòng)儀表設(shè)計(jì)是福克斯最大的不及。在國(guó)內(nèi)緊湊車型中，11-14萬之間強(qiáng)調(diào)操控性的車型并不多，福克斯正是搶占了這一陣地，因而受到國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)群體的熱烈追捧。

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