原創(chuàng)  十月銷量點(diǎn)評 中級(jí)六車誰是贏家？

　　參考價(jià)格：8.78萬-11.78萬

　　9月銷量10803臺(tái)，10月銷量10828臺(tái)

　　伊蘭特內(nèi)部空間比較寬大，油耗保持了不算高也不算低低水準(zhǔn)，維修保養(yǎng)均比較便宜。外觀方面，07款的伊蘭特進(jìn)行了比較大的改動(dòng)，遺憾的是僅僅只是外觀有所變化，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱等關(guān)鍵技術(shù)并沒有升級(jí)。不過10萬上下的的價(jià)格仍然比較適合那些資金不多，收入一般，喜歡三廂車，但又對空間有比較大的需求的家庭實(shí)用消費(fèi)者。雖然自主品牌擁有同樣的空間動(dòng)力表現(xiàn)。但就質(zhì)量穩(wěn)定度以及品牌效果還有做工方面，仍然不及合資車型。這也是伊蘭特作為新三樣車型之一持續(xù)暢銷的最大原因。

　隨著福美來的自主，以及凱越的油耗較大的問題明顯，伊蘭特經(jīng)過部分外觀和內(nèi)飾微調(diào)后，競爭力仍然較大，而且更有超越對手的優(yōu)勢。但面對福美來的低價(jià)策略以及凱越的進(jìn)一步降價(jià)調(diào)整，伊蘭特的競爭態(tài)勢變得日益開始受到威脅。在壓力下，依靠外觀和內(nèi)飾的小打小鬧的調(diào)整恐怕已經(jīng)不是長久之計(jì)。所幸的是，目前自主品牌仍然無法沖擊伊蘭特地位，而新三樣的態(tài)勢仍然比較均衡。如果沒有更多品牌進(jìn)入到這個(gè)價(jià)格區(qū)間，相信伊蘭特目前的市場銷量地位仍然還是不會(huì)被徹底動(dòng)搖。

　　四、新中級(jí)挑戰(zhàn)－－卡羅拉

　　參考價(jià)格：13.28萬－17.98萬

　　9月銷量7478臺(tái)，10月銷量8164臺(tái)

　　卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動(dòng)感，也讓人有意無意地聯(lián)想到了到了豐田中高級(jí)轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結(jié)合。對于年輕消費(fèi)群體而言，卡羅拉充滿了時(shí)尚與流暢外形的青春氣息。卡羅拉采用了1.6L和1.8L兩種動(dòng)力配置，技術(shù)水準(zhǔn)上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點(diǎn)，指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。

　卡羅卡1.8L車型雖然與老款花冠1.8L排量相同，但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。這很大程度上得益于雙VVT-i結(jié)果。在變速箱上卡羅拉1.8車型提供6速手動(dòng)和4速自動(dòng)供用戶選擇，6速手動(dòng)變速箱齒比排列更合理，動(dòng)力輸出更均勻。4速自動(dòng)變速箱讓人感到比較失望，畢竟齒輪比相比較5速6速變速箱更大，換檔平順性以及節(jié)油效果難以保障。卡羅拉的主要競爭對手是速騰，明銳，思域，很明顯的是，現(xiàn)在卡羅拉已經(jīng)沒有了剛上市之初的熱銷勁頭。盡管花冠擁有輝煌的銷售歷史，但消費(fèi)者能不能夠繼續(xù)為卡羅拉買單，目前我們?nèi)匀豢床怀鎏�多的端倪。雖然十月的銷量卡羅拉有小幅增長，但仍然避免不了后輪非獨(dú)立懸掛的落后以及售價(jià)較高的事實(shí)。