原創(chuàng)  2007車(chē)市六大保值車(chē)推薦

    在結(jié)束痛苦的選車(chē)過(guò)程后，大家就會(huì)開(kāi)始比對(duì)各地車(chē)市行情和廠商的降價(jià)信息，那心情比選車(chē)更迫切，可惜的是，不僅各地行情不一致，更為讓人難以琢磨的是何時(shí)才能等到青睞車(chē)型的降價(jià)信息。如果不等吧，買(mǎi)車(chē)后立馬就降價(jià)了，那該多后悔啊。所以說(shuō)，很多人買(mǎi)車(chē)就會(huì)挑選保值車(chē)型，畢竟讓人可以有一個(gè)放心的心理狀態(tài)，有時(shí)錢(qián)反而倒是次要的，好心情更重要，否則雅紳特車(chē)主也不會(huì)將北京現(xiàn)代告上法庭了。2007年里車(chē)市降價(jià)浪潮是此起彼伏。到底有那些車(chē)型在降價(jià)大潮里仍然紋絲不動(dòng)，其中的具體原因又是什么？這將是本文要涉及的重點(diǎn)。

    一、無(wú)奈之舉－－藍(lán)瑟

    參考價(jià)格：9.48萬(wàn)-12.28萬(wàn)

    藍(lán)瑟是東南汽車(chē)在菱帥之后推出的新一代緊湊型轎車(chē)，均采用了日本三菱第6代LANCER的技術(shù)，與菱帥相比，藍(lán)瑟的推出基本可以算是改頭換面，無(wú)論外在或內(nèi)在都作了重大升級(jí)。藍(lán)瑟的內(nèi)飾基本是實(shí)用路線，功能分區(qū)明顯、控制起來(lái)比較方便，無(wú)論空調(diào)或音響的標(biāo)識(shí)清楚，上手度容易，按鈕的阻尼適中，手感還可以。不足的是，空調(diào)控制區(qū)上方的橢圓形出風(fēng)口不能完全關(guān)閉，做工和材質(zhì)上也略顯糙，與整體融合的不很協(xié)調(diào)。

    藍(lán)瑟的發(fā)動(dòng)機(jī)是由東安發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代產(chǎn)品。4G18發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)生產(chǎn)已有10年的歷史，因其結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、省油，目前已經(jīng)被很多車(chē)型爭(zhēng)相使用，不過(guò)匹配藍(lán)瑟車(chē)型可謂是珠聯(lián)璧合。

    第二代4G18的省油訣竅是MVV（垂直渦流稀薄燃燒），混合氣體在進(jìn)氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內(nèi)形成一個(gè)縱向垂直的渦流，使得汽缸內(nèi)的混合氣濃度能從內(nèi)到外逐漸降低，再由ECU調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間，使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁臁Ｍㄟ^(guò)這點(diǎn)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是9.5，處在比較低的范圍內(nèi)，所以能夠帶來(lái)的好處是對(duì)93號(hào)和90號(hào)燃油都能較好適應(yīng)。這樣給4G18發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了極強(qiáng)的適應(yīng)能力。

　　保值原因：本年度，藍(lán)瑟的降價(jià)只有一次，那是在第一季度，迫于激烈的競(jìng)爭(zhēng)和銷(xiāo)售壓力，東南不得不降低了藍(lán)瑟的售價(jià)8000元左右。而在其后，盡管藍(lán)瑟的銷(xiāo)量并沒(méi)有從根本上好轉(zhuǎn)，但并不善于營(yíng)銷(xiāo)的東南汽車(chē)仍然固執(zhí)的堅(jiān)持藍(lán)瑟的定價(jià)。大概東南也有著專利費(fèi)用和經(jīng)營(yíng)成本的考慮。但無(wú)論如何，在明年開(kāi)春，藍(lán)瑟的價(jià)格都將保持在一個(gè)較為穩(wěn)定的范圍，穩(wěn)定的周期達(dá)到一年。這在競(jìng)爭(zhēng)激烈的同級(jí)別緊湊車(chē)，是很少見(jiàn)的情況。

    二、嘴大是福－－標(biāo)致307

    參考價(jià)格：10.98萬(wàn)-16.58萬(wàn)

    新標(biāo)致307，霧燈從前燈組挪到了保險(xiǎn)杠的下沿，而上方的防擦條也被進(jìn)氣格柵阻斷成了短短的兩截。夸張的大尺寸標(biāo)致集團(tuán)專署獅子族徽，鑲嵌在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的最前端。改款后的標(biāo)致307在車(chē)身尺寸上也有細(xì)微變化，通過(guò)對(duì)懸掛系統(tǒng)的調(diào)教，車(chē)身高度降低了1cm，因?yàn)橹匦慕档停�操控效果更佳，但通過(guò)性也因此有所降低。標(biāo)致307車(chē)身長(zhǎng)度也比原來(lái)增加了1cm，這是因?yàn)檐?chē)頭改進(jìn)的緣故。軸距為2616mm，有所加長(zhǎng)。

　　307的操控感覺(jué)也非常不錯(cuò)。特別是底盤(pán)，體現(xiàn)出法國(guó)車(chē)的一向優(yōu)勢(shì)。車(chē)內(nèi)配置也很豐富，且比較實(shí)際。時(shí)尚俊朗的外形、精細(xì)的作工和精準(zhǔn)的操控為標(biāo)致307贏得了消費(fèi)者的青睞。經(jīng)過(guò)升級(jí)后的307加入了CMS（智能多路協(xié)控技術(shù)）使車(chē)輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以提升，2.0L車(chē)型采用了CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。豐富的車(chē)型也滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。對(duì)于那些追求品質(zhì)，希望彰顯個(gè)性的消費(fèi)者，標(biāo)致307的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　保值原因：通過(guò)改變外形以及調(diào)整車(chē)型，新標(biāo)致307獲得了新的指導(dǎo)價(jià)格以及穩(wěn)定的價(jià)格態(tài)勢(shì)。因?yàn)橄�化�?kù)存車(chē)，所以新標(biāo)致307的價(jià)格不得不堅(jiān)挺，而消化完庫(kù)存以后，標(biāo)致307仍然可以獲得很長(zhǎng)時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)生存空間，最少在2008年4月來(lái)到之時(shí)，新標(biāo)致307因?yàn)檎�體價(jià)格調(diào)低，不會(huì)感受到太多的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在沒(méi)有太多的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)情況下，新標(biāo)致307自然就成了一款保值車(chē)型了。

    三、動(dòng)力領(lǐng)先－－明銳

　　參考價(jià)格：12.49萬(wàn)-18.59萬(wàn)

　　明銳的原型就是斯柯達(dá)的歐雅，是斯柯達(dá)進(jìn)軍中國(guó)的第一款車(chē)型。明銳和速騰一樣源自大眾的PQ35平臺(tái)，技術(shù)做工保持了德國(guó)車(chē)一貫扎實(shí)風(fēng)格，大幅度激光焊接以及空腔注臘工藝讓其車(chē)身不僅結(jié)實(shí)而且更耐腐蝕。雖然它與速騰共享的部件可能多達(dá)百余件。不過(guò)與形象過(guò)于年輕化的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線。外部也更顯大氣和沉穩(wěn)，深受中年及商務(wù)消費(fèi)群體青睞。

　　明銳1.8T裝配的是代表大眾品牌最尖端科技的全新一代TFSI(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī))，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為EA888。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在整體性能上要領(lǐng)先于速騰所裝配的老型號(hào)1.8T非水冷渦輪增壓動(dòng)力。其250牛.米的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍可從1500轉(zhuǎn)持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，最大優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的動(dòng)力輸出，無(wú)論是起步加速還是高速行駛，動(dòng)力表現(xiàn)十分充沛，最大功率118千瓦的指標(biāo)更不遜色普通2.4排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)榭紤]到國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量因素，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)取消了分層稀薄燃燒技術(shù)，所以燃油經(jīng)濟(jì)性可能沒(méi)有國(guó)外那么出色，不過(guò)在技術(shù)方面仍然領(lǐng)先于同級(jí)別速騰車(chē)型。更重要的是，因?yàn)椴捎盟�冷渦輪以及靜音設(shè)計(jì)，不僅新的T動(dòng)力噪音更低，而且長(zhǎng)途行駛后不用怠速降溫，實(shí)用性更為便捷。

   保值原因：明銳已經(jīng)上市半年，但至今未出現(xiàn)價(jià)格的降落，主要原因在于三個(gè)方面。一是在車(chē)型新穎方面仍然比較吸引國(guó)內(nèi)消費(fèi)實(shí)力最強(qiáng)的中年消費(fèi)群體。二是總體性價(jià)比超過(guò)速騰，定價(jià)也比較明智，基本比同一個(gè)級(jí)別速騰車(chē)型要低。三是競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型中，最大的對(duì)手卡羅拉也沒(méi)有降價(jià)。所以明銳保持價(jià)格穩(wěn)定也就不奇怪了。

    四、改頭換面－－卡羅拉

　　參考價(jià)格：13.28萬(wàn)－17.98萬(wàn)

　　卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車(chē)型看上去更加動(dòng)感，也讓人有意無(wú)意地聯(lián)想到了到了豐田中高級(jí)轎車(chē)凱美瑞的流線與大氣的完美結(jié)合。對(duì)于年輕消費(fèi)群體而言，卡羅拉充滿了時(shí)尚與流暢外形的青春氣息。卡羅拉采用了1.6L和1.8L兩種動(dòng)力配置，技術(shù)水準(zhǔn)上均為直列4缸16氣門(mén)DOCH發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了全新開(kāi)發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣(mài)點(diǎn)，指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。

　　卡羅卡1.8L車(chē)型雖然與老款花冠1.8L排量相同，但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。這很大程度上得益于雙VVT-i結(jié)果。在變速箱上卡羅拉1.8車(chē)型提供6速手動(dòng)和4速自動(dòng)供用戶選擇，6速手動(dòng)變速箱齒比排列更合理，動(dòng)力輸出更均勻。4速自動(dòng)變速箱讓人感到比較失望，畢竟齒輪比相比較5速6速變速箱更大，換檔平順性以及節(jié)油效果難以保障。

　　保值原因：卡羅拉上市時(shí)間雖然已經(jīng)半年，但因?yàn)樯�產(chǎn)能力問(wèn)題，現(xiàn)在仍然在全國(guó)大多數(shù)地區(qū)只是交付以前的訂單而已，所以根本談不上多少價(jià)格變動(dòng)。對(duì)比老款花冠，卡羅拉的變化是從里到外，不僅改變了外觀，更是增加了雙VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱。因此最少在2007年里，卡羅拉的價(jià)格是穩(wěn)定的，所以保值也是順理成章了。

    五、中級(jí)冠軍－－凱美瑞

　　參考價(jià)格：19.78萬(wàn)－26.98萬(wàn)

  　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車(chē)身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺(jué)。對(duì)比主要對(duì)手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對(duì)比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯。在20來(lái)萬(wàn)的中級(jí)車(chē)型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷(xiāo)的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車(chē)尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

    凱美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤(pán)，真皮座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)腰靠，前排電加熱座椅，四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級(jí)式雙SRS空氣囊。高配版本車(chē)型甚至增加了AFS前大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，倒車(chē)?yán)走_(dá)。雖然2775毫米的軸距表現(xiàn)并不出色，但相比雅閣等車(chē)型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級(jí)別對(duì)手。凱美瑞的中控臺(tái)燈光在夜里也是魅力無(wú)窮，整個(gè)背板發(fā)著幽幽的藍(lán)光，對(duì)于駕駛者者和旁觀者而言都是一種無(wú)形的視覺(jué)享受。

　保值原因：從上市到現(xiàn)在，凱美瑞目前完成的市場(chǎng)任務(wù)也只是不再加價(jià)銷(xiāo)售而已。從當(dāng)前到2008年上半年，都無(wú)從談及凱美瑞的降價(jià)，更加之凱美瑞已經(jīng)完成了08款的上市。在中型車(chē)中銷(xiāo)量第一的排名，讓凱美瑞根本沒(méi)有必要涉及到降價(jià)的措施。所以在眾星捧月的消費(fèi)前提下，凱美瑞的保值也就變得不難理解。要結(jié)束這個(gè)局面，除非有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手改變這個(gè)局面，但目前來(lái)說(shuō)，真正能夠?qū)�凱美瑞產(chǎn)生威脅的同級(jí)車(chē)型并不太多。

    六、精英之車(chē)－－邁騰

　　參考價(jià)格：19.28萬(wàn)－24.98萬(wàn)

    國(guó)產(chǎn)的邁騰采用了德國(guó)原版的車(chē)身尺寸，相比速騰更長(zhǎng)，但比帕薩特領(lǐng)馭短一些。整車(chē)激光焊接長(zhǎng)度達(dá)到44米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車(chē)身防銹12年，是大眾PQ46平臺(tái)的重量級(jí)產(chǎn)品。邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用了新款1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8TFSI作為大眾的新技術(shù)，相較以往的普通1.8T引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

     值得提及的是1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動(dòng)鏈條、全新的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)和經(jīng)過(guò)改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時(shí)還保持了強(qiáng)勁的動(dòng)力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)。

　　保值原因：邁騰7月才上市，目前也僅僅只是貨源供應(yīng)不再緊張而已，所以在07年根本無(wú)從談及價(jià)格降落。其實(shí)不僅僅在2007年，在接下來(lái)的2008年相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)。這款以精英座駕而不是商務(wù)車(chē)型面目出現(xiàn)的中型車(chē)新貴將保持價(jià)格穩(wěn)定。根本的原因是，市場(chǎng)上并沒(méi)有真正以精英為目標(biāo)的中型車(chē)，而更多的是注重后排舒適乘坐感受。面對(duì)更多新技術(shù)包圍下的邁騰，對(duì)手們?nèi)匀浑y以撼動(dòng)其地位，更談不上迫其降價(jià)了。保值也因此應(yīng)運(yùn)而生。

　　結(jié)語(yǔ)：實(shí)際上，保值的車(chē)型更多是新車(chē)型，比如蒙迪歐，比如賓銳等等。但要在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)保值，比如半年到一年，那么則除了新車(chē)型的誘惑外，還需要車(chē)型本身具有一定的內(nèi)功。以保持其長(zhǎng)期市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。只有把握主動(dòng)，才能贏得不降價(jià)的可能，也才能做到保值效果。