新雅閣惹的禍？對手車型今昔命運起底原創

　　三、人氣造就－－凱美瑞

　　參考價格：19.78萬-26.98萬

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強烈的厚重感覺。對比主要對手，比如帕薩特領馭或者是雅閣，甚至是對比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優勢仍然非常明顯。在20來萬的中級車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產品。

　　凱美瑞舒適配置相當豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調節真皮方向盤，真皮座椅8方向電動調節，電動腰靠，前排電加熱座椅，四門電動車窗，定速巡航，雙區獨立控制自動空調，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動轉向，VSC車身穩定控制系統和TRC牽引力控制系統，側SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動系統，倒車雷達。雖然2775毫米的軸距表現并不出色，但相比雅閣等車型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級別對手。凱美瑞的中控臺燈光在夜里也是魅力無窮，整個背板發著幽幽的藍光，對于駕駛者和旁觀者而言都是一種無形的視覺熏陶。

今昔點評：凱美瑞上市也有不短的時間了。但至今為止，其仍然占據了中型車銷量冠軍的寶座，這不得不讓人為之瞠目結舌。面對新雅閣的上市挑戰，凱美瑞好像沒有什么動作。唯一不同的是，因為上市時間原因，凱美瑞經銷商目前大多已經不提加價的往事。而新雅閣的經銷商對加價仍然方興未艾。據我們的推斷，即便新雅閣車型不再加價銷售，那么凱美瑞也不會有主動降價的行為發生。畢竟在國內市場，凱美瑞風光太久，它并不會就此而放棄自己B級車型銷量王者的地位。雖然凱美瑞2775毫米的軸距表現并不出色，但相比新雅閣等車型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級別對手當然，8代雅閣配備了40G隨車硬盤以及中控液晶屏以及HID氙氣大燈(高度自動調節+清洗裝置)后檔次大為提升，已經不像7代雅閣那樣無法和凱美瑞車型并肩。但單就車型配置一塊來比較的話，8代雅閣未必能在凱美瑞那兒占得多少便宜。因此凱美瑞是不會向對手低頭。

　　四、精英座駕－－邁騰

　　參考價格：18.58萬-24.28萬

　　國產的邁騰采用了德國原版的車身尺寸，相比速騰更長，但比領馭則要短一些。軸距僅僅為2709MM。邁騰整車激光焊接長度達到42米，保持了空腔注蠟的優秀傳統，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺的重量級產品。邁騰采用了諸多先進技術，比如氙氣光源的主動轉向大燈、智能胎壓監測系統、電子穩定程序(ESP)和正前及側面安全氣囊等等。

　　邁騰主推的1.8TSI發動機采用了很多新技術，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統和經過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發動機運轉的平順性，降低了噪音，同時還保持了強勁的動力和相當經濟的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺2.4升自然吸氣發動機不相上下，更值得一提的是這款發動機在1500-4200轉/分鐘的廣泛轉速區間內都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉速。值得提及的是，與EA888先進發動機匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動力輸出非常平穩。

　　邁騰全車系標配了ESP車身穩定系統，并且新加入的AUTOHOLD剎車自動保持功能和EPB電子緊急制動功能，就是由ESP派生出來的新功能。此外，邁騰的制動系統還具有自動除水功能。總之，在人性化以及安全方面，邁騰做得比同級車型更為出色。

今昔點評：在上市之初邁騰在4S店出現了加價銷售的現象，但這僅僅持續了2個月的事件，現在4S店對邁騰的優惠程度已經達到7000元。因為受同級別車型的競爭影響，當前邁騰也不得已通過降價來吸引消費者的購買。這和新雅閣的上市到是風馬牛不相及。畢竟邁騰打造的是精英座駕，而不是雅閣車型擅長的商務車型。并且邁騰采用的是渦輪增壓發動機系統。后期保養方面價格過高是邁騰的最大軟肋。所以邁騰的降價，無非是吸引市場購買的一個措施。和新雅閣的上市的確無法進行有效聯系。