省心又要省錢！6款保修期長的車推薦原創

　　目前國內一般車型的保修期均為2年6萬公里。而在國外，汽車保修期普遍為3年8萬公里，甚至更長。 保修期的長短是由廠商在對維修成本和產品質量經過精準考量之后，在確保利潤的前提下制定的。這也就是為什么很多車出了2年的保修期后會突然出現故障的原因，此時的維修費用，就都由消費者來承擔了。很大程度上增加了用戶的養車成本。 除了消費者的實際成本變化外，車輛保質期的長短還關系到車輛二手車殘值的變化。國內大多數私家車輛的更新周期在3到4年左右，按2年6萬公里的保修標準為參照，會發現一輛車的使用周期差不多有一半的時間處于保修期之外，而車輛更換的時候有沒有保修對于二手車估價差別非常大。在內車市競爭激烈的情況下，很多廠商會將單一的價格競爭領域引向更深層次的質量和售后保障，以期讓用戶獲得更好的購買信心以及使用放心。

　　一、引領新時代－－8代雅閣

　　參考價格：22.98萬-26.48萬

　　保修期限：3年10萬公里

　　8代雅閣寬厚的前臉采用六邊形設計，比之前7代雅閣稍尖的前臉要大氣了很多，同時帶有棱角的大型中網也把運動感壓入了前臉設計中。與之輝映的是棱角分明的大燈。與以前圓潤風格明顯的老款雅閣車型相比，新雅閣更具有自我個性化，突顯一種與眾不同的品牌號召力。

　　相比上代車型，新雅閣的車身全面增長，長寬高分別達到4945×1845×1480mm，軸距更達2800mm。將近5米的車長，充分滿足了中國消費者對于外觀大氣和內部空間舒適的基本要求。內部空間對于常常有商務需求的精英人士而言是重要的。新的雅閣車型對于前后排座椅的舒適以及空間都有了全新的定義。

　　與全新打造的外觀相配套的是，8代雅閣的內飾采用了更時尚的復合立體結構，在空間、和美感之間找到了一個非常不錯的平衡點。我們可以看出，8代雅閣的儀表臺借鑒了更多本田家族豪華車謳歌Acura RL的風格，分成上下兩層，上面是信息區，下面是操控區，觀看信息更方便，駕駛變得更安全。

　　動力方面，8代雅閣采用提高壓縮比、增大進排氣門、改善燃燒室等技術手段，使主力的2.4升i-VTEC發動機功率提高了10馬力，達180馬力，扭矩為225牛米。油耗也為之下降。最令人期待的是，8代雅閣頂配版采用的3.5升V6 VCM發動機，它將取代上代雅閣的3.0車型。280匹最大馬力，使之成為雅閣有史以來最強勁的發動機。具備i-VTEC技術（上代3.0只是VTEC）和VCM可變氣缸管理系統，其中VCM系統可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換：在車輛起步、加速或爬坡等需要大動力輸出時，全部6個氣缸投入工作；在中速巡航和低發動機負荷時，系統僅運轉一個氣缸組，即3個氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發動機將會用4個氣缸來運轉。通過這種不同氣缸工作模式的切換，這款3.5L發動機的油耗比上代的3.0L車型還要低了7％。

　　8代雅閣的底盤改進的確是非常明顯的，首先是平整的底盤可以減小空氣阻力，并且也降低了車身的浮力，增大抓地力。 重新調校的底盤和懸掛系統的確帶來了全新不同于老雅閣更扎實的行駛感受。同時，8代雅閣引入副車架結構，對于底盤技術單薄的日系車型是一個重大突破。副車架是懸浮在主車架下面的隨動車架結構，副車架采用軟性和主車架連接，前發動機、前后軸都直接固定在副車架上。這樣的好處顯而易見，發動機及車軸的震動會較少的傳遞到主車架上，震動主要被主副車架之間的軟性減震膠塊分解掉。

　　配置方面，相較于上代雅閣，新雅閣裝備了齊全的六位一體電子安全系統，包括ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、SC防側滑系統以及VSA車輛穩定性輔助系統等。安全氣囊也增加到6－8個之多。舒適配置方面，8代雅閣也是煥然一新，多功能方向盤、座椅加熱、導航系統，多媒體液晶屏以及40G硬盤系統，氙氣大燈、大燈高度可調、大燈清洗、電動折疊后視鏡加熱等原本老雅閣車型欠缺的功能這次也很好的在8代雅閣車型上得到體現。

　　二、實惠的延續－－賽拉圖

　　參考價格：8.58萬-10.98萬

　　保修期限：3年5萬公里,發動機、變速箱等關鍵部位保修期延長至5年10萬公里

　　其實賽拉圖和伊蘭特都屬于一個平臺生產的產品。基本使用差別不大。只是賽拉圖無論外形還是內飾風格比伊蘭特更時尚更活潑。這是賽拉圖區別于伊蘭特不同之處。當然因為尾部的運動風格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實用性有所降低。在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖很標準，不夠突出但也不落后。雖然變速箱表現不佳，但實際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。

　　值得驚喜的是，賽拉圖制動效果不錯，雖然起步不是太快，但剎車制動效果好對于安全駕駛更有保證。至于CVVT技術，我們認為其只改氣門正時，沒有改變氣門升程，更多的節油或動力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對于家庭用戶而言，卻不是一個太大的負擔。而在質量方面，賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內飾材質和裝配精度乃自質量表現要超過許多自主車型目前表現。總體而言，賽拉圖是一款優點不突出、缺點不明顯，表現中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。

　　綜合比較而言，無論是作為個人代步工具還是作為家庭用車，賽拉圖都沒有太多不足的問題。內飾方面，相比現代伊蘭特的沉悶老氣內飾風格。賽拉圖米黃色淺內飾充滿了青春與時尚活力。