誰是推薦王？編輯最愛推薦的車原創

　　縱觀各大網站的汽車頻道，我們發現很多車型頻繁被編輯推薦。在喧囂的商業社會里，由于包裝、美化的作用，火熱的商品是否真正超值？百姓對這個問題一直存在些許懷疑。然而，在各大編輯冷眼看車的過程中，一款車型若成為編輯們津津樂道的素材或是他們不合而謀的贊品，那么，這款車型至少也值得百姓關注一回。其實沒有一定的性價資本，這些車型是很難進入編者視角的。這就證明，火熱的背后必然有著它傲視群雄的賣點。下面，編者試對各大編輯樂于推薦的幾款車型進行分類介紹，以饗讀者。

省油車型

一、思迪

參考價格：9.98萬－－10.98萬

思迪沿用三廂飛度的底盤和整車布局，車身造型在保持原來大致輪廓的基礎上，對前后部作了較大幅度的修改，完全擺脫了三廂飛度以往的MPV造型，務求令整體形象更顯高級、精致。內飾的精致也是吸引很多人關注思迪的原因，炮筒式的儀表不僅時尚而且觀看也相當醒目舒適。其格調基本維持了飛度一貫的傳統。

性能方面，思迪仍然采用了飛度的1.3L和1.5L發動機。1.5L發動機采用VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統技術在動力以及油耗和排放方面表現更好，雖然1.3L車型的發動機仍然為8氣門結構，但借助i-DSI(智能雙火花塞順序點火）而缸內稀薄燃燒技術，不僅省油而且排放也更清潔。

值得指出的是，思迪1.5L車型在自動變速箱方面發生了大變化，是將原來三廂飛度的無級變速（CVT）換成了傳統的五擋自動變速箱（5AT）。思迪這臺新型五速自動變速是從日本原裝進口的，獨特之處是采用了全速離合鎖止機構。空間和較高的燃油經濟性是思迪的一大特點，短小的車身也比較適合在擁堵的市區內穿梭。廣州本田獨創的5擋自動變速器內部排列本已是結構緊湊，而08款思迪更是優化了齒輪比，極大地減小了變速器體積。5擋自動變速器實現了比4擋自動變速器范圍更寬更合理的變速比。08款思迪在底盤結構上也進行了人性化的調整，進一步強化的前后懸架、延長的橫向穩定桿及增大直徑的驅動軸軸承，在做到穩固底盤的同時也增加了駕乘的舒適。在保持原有雙安全氣囊ABS+EBD不變的配置下，08款思迪更增加了185寬胎以及前后碟剎配置，主動安全性表現更佳。

二、騏達

參考價格：10.08萬－14.88萬

在家用緊湊兩廂車市場，騏達是一款受歡迎的車型。它的發動機采用了1.6升HR16DE全鋁制、直列4缸發動機，重量比同級別的發動機輕30%。最大扭矩153牛.米，最大輸出功率80千瓦，且百公里經濟油耗僅為5.6升，實際油耗也不過是7-8升左右，其油耗表現足夠讓很多同級車型汗顏。

1540MM的車高以及2600MM的軸距加上發動機的小型化和發動機艙的優化設計，讓騏達在同級別車中擁有較為寬敞的內部空間。盡管騏達很多方面超越了同級車型表現，但騏達并不完美，它需要一次更為完善的改進，而08款騏達上市無疑是向完美趨勢邁出了最為重要的一步。

08款騏達的內飾仍然保持了老款的傳統，不同的是，炮筒式儀表盤由黑底白字改為了白底黑字，顯示效果更清晰。除此之外，內飾的改變并不明顯。空間亦沒有任何變化。但08款的騏達后排座椅可以調節傾斜角度，這個設計是首次出現在緊湊型車上，對于長途旅行而言可以讓后排乘客更加舒適。而可以前后移動的后排座椅更是將這種特點發揮的更加淋漓盡致。盡管08款座椅依然不能拆卸下來，并且不是與后備箱平齊，不過向前移動后后備箱空間很明顯的增大了不少，對于搬運大件物品十分的實用。

性能方面，對于老款騏達一直被人詬病的后鼓剎系統，08款騏達也作了完美的詮釋，改用了新的四輪碟剎系統。相對原來的后鼓剎來講，盤剎的熱衰減要比鼓剎小很多，連續制動的效果要比鼓剎提升不少。

三、思域

參考價格：13.08萬－15.98萬

思域儀表盤采用本田引以自豪的數字式多層次設計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發光式的，深邃的藍色顯得科技感十足。而且由于使用了I-VTEC技術的發動機，油耗方面也得到了很好的控制。特別深受20-28歲的年輕消費者和時尚女性用戶的青睞。

思域搭載了本田全新開發的1.8L/直列四缸/i-VTEC/SOHC單頂置凸輪軸發動機；最大功率103/6300 Kw/rpm，最大扭矩174/4300 nm/rpm，通過在行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量在最佳狀態。發動機驅動或者加速時令進氣效率最大化，實現最大扭矩的行駛，在發動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發動機可以達到2.0L級動力，而油耗僅為1.5L級。進一步提高的發動機支架剛性，徹底實現了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經典搭配，舒適性表現不錯。

四、標致206S

參考價格：6.98萬-9.98萬

相對于老款標志206而言，黑色的內飾以及金屬踏板使得標致206S運動氣息十足，扎實的底盤，短小的車身使得206有著很良好的運動性。 操控方面是標致206S的過人長處。值得提及的是，除了調校硬朗的懸掛提供不錯的支撐外。206的后輪隨動技術是利用后橋的撓度為后輪提供左右各3°的隨動轉向，比如往右轉彎過程中，后輪不是100%被車身擰向右方，而是留有3°的活動量給了后橋，也就間接的等于后輪往左偏轉3°，這樣的好處是，可以把車身轉彎軌跡更趨向于一個圓形，彌補前驅車的轉向不足的特點，為日常行駛帶來了便利，是個非常好的技術。加上緊湊小巧的車身，為標致206系列車型贏得到了彎道之王的美稱。

標致206S大多數車型采用了1.6L排量發動機。16氣門雙頂置凸輪軸結構，最大功率達到78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩轉速4000轉，這臺發動機還配備于富康、愛麗舍以及標致307。可以說適用性很不錯，可靠性能也得到實踐考驗。對于車重僅僅1.1噸不到的標致206S來說，動力完全是大馬拉小車。很可惜的這臺發動機并沒有值得稱道的高技術運用，油耗表現讓人稍感遺憾。

五、福克斯

參考價格：11.58萬-14.98萬

福克斯在外形或配置上都比較令人滿意，特別是兩廂版本，更為時尚引人注目。福克斯的操控優點很多。尤其是過人的操控能力更加吸引人，精準的轉向，踏實的尾部，扎實的底盤都是值得稱道的。07款福克斯吸收了福特全球最新設計元素，也考慮了國內用戶的最新需求變化，進一步突出其動感設計，同時也增強了安全防護性能。精準的駕馭操控性依舊是全新2007款福特福克斯凸顯于同級車的最大亮點。

作為福特品牌的緊湊車拳頭產品，福克斯的優點很突出，那就是優點的操控性能，緊湊的手動換檔感受。對于福克斯而言，1.8L和2.0L兩款發動機都能夠提供充沛的動力，不過不足的是油耗有些偏高，4速自動檔的表現不好，建議消費者購買的話，更關注手動檔不僅更實惠而且更能體會到福克斯的駕馭樂趣。除了油耗偏高的不足之外，福克斯更多的不足則是內飾的粗糙表現。說實話，甚至連許多國產緊湊車型都不如。當然如果不計較這些的話，福克斯仍然是一個出色的選擇。目前價格優惠幅度車型選擇以及銷售渠道都比同平臺的馬自達3車型表現更出色。當然，和馬自達3相比較，精致的內飾做工和純運動儀表設計是福克斯最大的不及。

六、馬自達6

參考價格：16.58萬－19.98萬

馬自達6屬于標準的前置、前驅配置車型，轉向系統被調校的非常緊密，在彎道中時甚至可以通過那個手感不錯的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側向壓力。其懸掛調校屬于比較硬朗的風格，彎道支撐性不錯。無論是流線的外觀，還是時尚的內飾，馬自達6都表現出運動的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發動機，但運動風格特別是彎道性能相比較銳志等后驅V6車型也毫不遜色。

另外馬自達6車型所用的3H高強度車身設計，能在車輛發動機前倉和其它部位變形后，讓乘員倉室空間不致侵襲變形，能更好的保護室內乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達內飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現。

依靠不錯的5擋自動變速箱和6速手動變速箱的幫助，馬自達6運動本色得到了進一步加強。不僅僅是手動變速箱操作舒適，齒輪比設計合理。而且自動變速箱與發動機的配合非常默契，對擋位切換時機的掌握很智能化，中途急加速時，變速箱能立刻強制降擋，直到6500轉以上再升擋，保證將發動機的動力發揮到極致。對于馬自達6來說，操控性一直是其領先同類車型的最大優勢，高速行駛時，馬自達6良好的穩定性給人以信心，過彎時車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。

七、皇冠

參考價格：31.1萬－32萬(2.5L）

皇冠的外型整體線條很流暢，依舊是按照短前懸、長后懸的比例，整個車身比之前要圓滑很多了。完全重新設計的頭燈和尾燈擺脫了一貫方方正正的樣子，整車給人一種平和的感覺。在國內，皇冠定位于較為成功的商務人士。因此為了充分照顧商務人士的審美觀點，厚重的車身明顯吸收了歐洲的設計風格，更為大氣豪華同時也不失去昔日的經典。

作為中大型車，皇冠車內空間特別是后排讓人感覺更寬松舒適，同時車身密封措施和隔音效果非常出色，乘坐更為安靜。皇冠較低的油耗在油價日益上漲的今天具備較大的優勢。皇冠作為一汽豐田的旗艦產品，在國內市場有著優良的口碑。

皇冠2.5排量車型最大功率145千瓦，最大扭矩242牛米，最大扭矩轉速4400轉，具有Dual VVT-i連續可變正時氣門技術，對于驅動1.6噸的車重并不困難。雖然發動機配備和銳志一樣，但皇冠并不具有銳志那樣的凌厲動力輸出表現，其發動機調校非常柔和，特別適合公務商務以及高端家庭用戶的需求。V6發動機與手自一體式6速自動變速箱的配合，再加上后輪驅動的驅動型式，皇冠動力表現的還是很實用的。在皇冠車體組裝方面，通過采用激光焊接技術，既達到了優質精確的科學配置、精簡了車身構造，又實現了車身輕量化，并提高了扭曲剛性。

皇冠的配置只能用太過豐富來形容，全系產品標配了幾乎是市場上量產車型所能提供的全部8個安全氣囊或氣簾。在國內的C-NCAP碰撞中，皇冠獲得了第一個五星認證。主動安全方面，皇冠配備了ABS、EBD、BAS剎車輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩定系統等多項主動安全設施，并同時具備胎壓檢測。舒適方面，皇冠的配置也足夠豪華，電加熱折疊后視鏡，氙氣大燈，自動頭燈，大燈清洗，定速巡航及多功能方向盤提供了這個級別車型少見的奢華享受。最重要的是，長期以來，在國人心目中，對皇冠車型的肯定以及認識，已經讓他成了中大型豪華車的代名詞。對比很多新車型，皇冠濃厚的國內車型認可度背景造就了其最為重要的銷售背景。

八、駿捷

參考價格:8.58萬-10.58萬

作為一款深受消費者歡迎的自主中型車，駿捷無論是外觀還是內部空間，更重要的是性價比方面都做出了同類國產車少有的表率。對比同類自主車型，駿捷的鈑金工藝，內飾材質和裝配水平仍屬上乘。空間也是駿捷的最大的優勢之處，1.8米的車寬配合近2.8米的軸距，給駿捷用戶提供了一個10萬以內的最佳舒適空間享受。駿捷1.8升4G93發動機和變速箱匹配的不錯，甚至超過了一些國產的合資品牌車輛。

完善的配置也是駿捷最大的優勢，以9.58萬的1.8舒適型為例子，雙安全氣囊，以及ABS+EBD配合205寬胎，安全性能表現不錯。而電子防盜，中控門鎖，可調節的方向盤，CD加8喇叭音響，電動車窗以及電調后視鏡等都是標配。

駿捷采用了流行的長軸距短車身的時尚潮流,這樣的設計不僅讓中級車型擁有較大的內部空間,同時緊湊車身也為城市行駛提供了較好的靈活保障。保時捷公司為駿捷進行底盤技術調校,實現穩定性、耐用性、動力性、舒適性的完美結合。得益于雙橫臂式獨立前懸架以及多連桿獨立后懸架設計，駿捷的底盤是非常值得贊揚,特別是入彎能力強，過彎中車身姿態異常穩定。日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實，沒有以往國產車那種軟、散的通病。雖然駿捷軸距和輪距較長，但卻讓車身在彎中的側傾動作很小，因此山路以及彎道駕駛表現出色。不過駿捷懸掛調校偏硬，雖然過彎時的帖服性仍然不錯，不過舒適性有所降低。

九、銳志

參考價格：20.08萬－23.88萬

銳志的車身線條遒勁有力，外形優美且動感十足。車身內部，銳志的儀表板、方向盤、音響系統、等方面的設計都體盡顯出高科技色彩，具有強烈的時代氣息，同時銳志座椅的包裹與支撐性相當出色。銳志與皇冠共用發動機、變速箱以及底盤，是最目前國內便宜的后驅轎車。動力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發動機，具有高功率和強有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動變速箱，令銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。

更為重要的是，銳志首次采用了通常高級車所采用的FR前置發動機后輪驅動技術，使順暢的操控性與澎湃的驅動力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設計，最大程度上實現了低重心穩定感，通過科學的布局，達成前后車身重量54：46的理想分配。銳志軸距達到了同級車型中少有的2580MM，這讓前后排乘員都有較好的腿部空間。銳志車身內部寬度達到了1.4米，加上包裹性極強的座椅，長途舒適。