源自北美的豪華消費(fèi)主義 G35\ES350\TL\CTS
1993年，一部經(jīng)典的關(guān)于北京人在紐約奮斗與掙扎的生存故事《北京人在紐約》讓上億中國(guó)人認(rèn)識(shí)到了美國(guó)夢(mèng)的現(xiàn)實(shí)與殘酷，所謂不必依靠家世和背景，人人都擁有平等的權(quán)利，只要在美國(guó)經(jīng)過(guò)努力不懈的奮斗便能獲得更好生活的理想在人們的腦海中淪為泡影。但事實(shí)上美國(guó)夢(mèng)并非只是一個(gè)美好的口號(hào)，《北京人在紐約》也并沒(méi)有減緩人們奔赴美國(guó)的腳步，在美國(guó)依然有無(wú)數(shù)懷抱著美國(guó)夢(mèng)的人正在或者已經(jīng)創(chuàng)造出自己的輝煌。
英菲尼迪G35無(wú)疑是運(yùn)動(dòng)的，出色的動(dòng)力表現(xiàn)必須從展廳開(kāi)出來(lái)才能明白。
當(dāng)1989年英菲尼迪在美國(guó)上市，開(kāi)始銷(xiāo)售Q45豪華轎車(chē)和M30雙門(mén)跑車(chē)的時(shí)候，這家公司并沒(méi)有想象到日后的輝煌，雖然比Acura和雷克薩斯的淘金夢(mèng)開(kāi)始得要稍晚些，但這也強(qiáng)迫它不得不尋找一條有別于前者的發(fā)展之路——讓你包裹在豪華的氛圍中享受享受瞬間迸發(fā)的爆發(fā)力。
G35很好地詮釋了英菲尼迪的品牌理念，它有遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于那些美國(guó)大排量機(jī)械怪獸的舒適性，在操控上又不同于無(wú)需動(dòng)腦筋就能享受駕駛樂(lè)趣的寶馬。但在外觀方面G35并不出彩，這個(gè)家族中的大部分兄弟都是一副面孔，就如同美國(guó)動(dòng)畫(huà)片《辛普森一家》中的角色，有時(shí)候你只能依靠個(gè)頭大小來(lái)分辨。但修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，簡(jiǎn)短的前、后懸長(zhǎng)度等GT跑車(chē)的設(shè)計(jì)元素都出現(xiàn)在G35上，這注定它不是一款在街頭會(huì)被輕易忽視的車(chē)型。
在修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下隱藏的是一款遠(yuǎn)比外形更值得炫耀的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)，你找不到一個(gè)適當(dāng)詞匯來(lái)批評(píng)這款連續(xù)13年入選沃德汽車(chē)世界 “十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的產(chǎn)品。如果你是一個(gè)沒(méi)有駕照又容易暈車(chē)的家伙，那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)你來(lái)說(shuō)可能是個(gè)災(zāi)難，232kW的最大功率和358N·m的峰值扭矩會(huì)讓你感覺(jué)到猶如激流涌進(jìn)般的速度變化，前一秒鐘你還在緩慢地上坡，但當(dāng)油門(mén)被踩下，你仿佛瞬間就進(jìn)入下坡俯沖的失重狀態(tài)，這也正是英菲尼迪能夠吸引更多年輕消費(fèi)者的原因。G35比同級(jí)別的寶馬更加迅猛，同時(shí)也更加考驗(yàn)?zāi)愕男睦沓惺苣芰Γ_(kāi)著這輛車(chē)你可以輕松領(lǐng)到罰單，無(wú)論是在車(chē)流中穿來(lái)穿去的普通公路還是一馬平川的高速，發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速和高速階段的表現(xiàn)都堪稱(chēng)完美，你要做的只是留意限速標(biāo)志和時(shí)速表。
在寒冷的冬季，從G35的排氣管中總會(huì)冒出比對(duì)手更多的蒸汽，你可以想象它就如同一個(gè)高效率的電熱工廠(chǎng)，將動(dòng)力源源不斷地輸送到后輪。突然深踩一下油門(mén)，車(chē)后方的人會(huì)感覺(jué)是打開(kāi)了蒸鍋蓋子，不過(guò)當(dāng)煙霧散盡，他看到的卻不是出鍋的包子或者饅頭，而只有一個(gè)即將從視線(xiàn)中消失的車(chē)尾。這款動(dòng)力十足的轎車(chē)擁有懷舊式的內(nèi)飾，高檔的紫檀木裝飾面板、橢圓形時(shí)鐘以及位于琴鍵式控制臺(tái)上有些類(lèi)似i-Drive系統(tǒng)旋鈕的中央控制器并沒(méi)有讓它比雷克薩斯ES更具吸引力。但G35擁有自己的秘密武器，英菲尼迪為它武裝上了精美的鎂制換擋撥片，這樣的配置在同級(jí)對(duì)手中可是鳳毛麟角，而且對(duì)于那些希望享受駕駛樂(lè)趣的客戶(hù)來(lái)說(shuō)這遠(yuǎn)比那些高科技配置更有吸引力。
能夠觸及到你運(yùn)動(dòng)神經(jīng)的還有沉重的方向盤(pán)，它像健身房中的啞鈴一樣可以起到鍛煉雙臂的作用，當(dāng)然這樣的說(shuō)法有些夸張，但我想這會(huì)使得很多女性放棄它，雖然駕駛一輛寶馬也并不會(huì)比G35輕松多少，但英菲尼迪還是缺少吸引女性的特質(zhì)，比如說(shuō)名聲、造型或者舒適性，所以即便它在提供給消費(fèi)者豪華車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還能讓你享受駕駛樂(lè)趣，但很顯然后一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)并不能在展廳中立刻體現(xiàn)出來(lái)。英菲尼迪需要把自己的車(chē)型都打扮得像FX一樣具有吸引力，或者用時(shí)間去慢慢換取消費(fèi)者的認(rèn)同。
雷克薩斯ES350是寧?kù)o的代名詞，舒適度最高的ES提供了令你眼花的配置，但同時(shí)也更適合坐在后排享受。
沒(méi)有哪個(gè)廠(chǎng)商愿意面對(duì)雷克薩斯這樣的對(duì)手，特別是在美國(guó)或者中國(guó)這樣講究排場(chǎng)的區(qū)域，即使與寶馬、奔馳或者奧迪比起來(lái)這個(gè)只有20年發(fā)展史的新貴還有些稚嫩，但雷克薩斯總能恰如其分地滿(mǎn)足客戶(hù)們的需求，并讓競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型顯得寒酸。
這是一款毫不掩飾地將優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)于表面的車(chē)型，當(dāng)我向路過(guò)的女士詢(xún)問(wèn)更喜歡參加測(cè)試的哪款車(chē)型時(shí)，她們只花了幾秒鐘就給出了答案：“那輛白色的”。沒(méi)錯(cuò)是雷克薩斯ES350，雖然我個(gè)人認(rèn)為凌厲的凱迪拉克也許更能體現(xiàn)個(gè)性，但路人的答案顯然更具代表性，他們甚至連車(chē)名都不知道，但有時(shí)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)這一級(jí)別車(chē)型的時(shí)候通常是依靠第一印象或者憑直覺(jué)的，而在這一階段勝出的往往是雷克薩斯。
就像這一品牌的名稱(chēng)“LEXUS”接近“Luxury”一樣，ES350與對(duì)手相比極盡豪華，漂亮的木質(zhì)方向盤(pán)、如同玉石般光滑的面板只有在要求精度苛刻的工廠(chǎng)中配合專(zhuān)著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓そ巢拍鼙淮蛟斐鰜?lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)安靜而優(yōu)雅，與它的外在氣質(zhì)十分相配，在這樣的車(chē)?yán)锬悴粫?huì)因堵車(chē)而變得焦躁，柔和的燈光和至真至美的音響都會(huì)讓你保持心情舒暢。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫柔的運(yùn)轉(zhuǎn)方式與聲音會(huì)讓你忘記這是一輛擁有3.5L排量的車(chē)型，不過(guò)204kW的最大功率和346N·m的最大扭矩會(huì)讓你知道它不是一款柔弱的只適合公主駕駛的轎車(chē)。它和對(duì)手們一樣可以迅速超越法定的時(shí)速，但聲勢(shì)和跳躍感卻被弱化了許多。不過(guò)想要享受優(yōu)雅和柔順并非毫無(wú)代價(jià)，ES350輕柔的方向和綿軟的懸架調(diào)校讓它在高速時(shí)顯得有些輕佻，這讓你在很多時(shí)候不得不提前制動(dòng)以確保安全。
ES350在駕駛方面的交互性不如它的配置對(duì)于車(chē)內(nèi)人員的照顧，方向盤(pán)和踏板的控制毫不費(fèi)力，懸架在城市路面表現(xiàn)的毫無(wú)差錯(cuò)，不會(huì)讓你清晰地感覺(jué)到路面的坑洼和小碎石，6擋自動(dòng)變速器也不會(huì)在擋位過(guò)渡的瞬間打擾你。就像打電話(huà)已經(jīng)成為iphone手機(jī)的一項(xiàng)附屬功能一樣，在雷克薩斯ES上，代步只是這個(gè)機(jī)器的功能之一，如果轉(zhuǎn)投起居室設(shè)計(jì)，我想雷克薩斯也許同樣能夠獲得成功，他們?cè)谌诵曰O(shè)置以及愉悅感關(guān)方面同樣花費(fèi)了大量的人力物力。
雷克薩斯并不打算依靠遵循德國(guó)車(chē)的軌跡建立自己的美國(guó)夢(mèng)，事實(shí)上它在安靜與優(yōu)雅的路線(xiàn)上獲得了更大的成功，所以他們并不必在運(yùn)動(dòng)性能上去超越對(duì)手，當(dāng)然這也有利于他們更加專(zhuān)注于如何打造一款精致、舒適、安全的盡量貼和客戶(hù)要求的車(chē)型。
Acura TL精密的行走機(jī)器，沒(méi)有花俏的裝配，蘊(yùn)涵深厚技術(shù)底蘊(yùn)。
它是我接觸過(guò)的最好駕駛的前驅(qū)車(chē)之一，盡管如今在北美市場(chǎng)的銷(xiāo)量落在雷克薩斯之后，但作為最早在美國(guó)尋夢(mèng)的日系品牌，Acura依然是多數(shù)外國(guó)人眼中的好車(chē)。不過(guò)TL所擁有的技術(shù)內(nèi)涵還沒(méi)有為它在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)輝煌，人們對(duì)它的認(rèn)知度遠(yuǎn)不如尚未正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的阿爾法·羅密歐。
本田公司擁有世界汽車(chē)制造廠(chǎng)商中最為充足的技術(shù)研發(fā)和儲(chǔ)備能力，但也正是過(guò)于執(zhí)著于技術(shù)讓他們?cè)谌绾窝b扮車(chē)型方面的腳步遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了豐田、通用公司之后。不過(guò)當(dāng)TL在國(guó)內(nèi)推出炫航版車(chē)型之后，你就不應(yīng)該把它再歸為刻板的類(lèi)型中了。以往那個(gè)寒酸的像電子表一樣的顯示屏被一塊漂亮的7英寸顯示屏所代替，當(dāng)然它的主要功能就是顯示GPS導(dǎo)航地圖，這套系統(tǒng)倚靠一個(gè)秀氣、精致的導(dǎo)航鍵進(jìn)行控制，雖然操作起來(lái)沒(méi)有RL上那個(gè)杯蓋大小的控制鍵便捷，但的確更漂亮不是嗎？人們往往會(huì)欣喜地接受因?yàn)槊烙^需要而犧牲的一點(diǎn)點(diǎn)功能性，不然SONY的筆記本沒(méi)理由又貴又好賣(mài)。
對(duì)于TL炫航版，它對(duì)于Acura的形象工程也許是一個(gè)好的開(kāi)始，黑色真皮配合鋁合金內(nèi)飾，與對(duì)手們常用木紋內(nèi)飾風(fēng)格不同，但做工方面卻一絲不茍，偏小的方向盤(pán)也不會(huì)讓你在掉頭時(shí)手腿發(fā)生干涉，而且很容易調(diào)動(dòng)你的駕駛積極性。
與G35一樣，TL將自己調(diào)校的更加偏向于運(yùn)動(dòng)化，如果你從一開(kāi)始就注意到黑色的內(nèi)飾和小巧的方向盤(pán)就應(yīng)該意識(shí)到這一切。3.2L的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是很好的直進(jìn)機(jī)器，而且聲音在高轉(zhuǎn)速時(shí)非常動(dòng)聽(tīng)。雖然排量是最小的，但在對(duì)手面前它卻從未示弱，在4款車(chē)中TL的造型更加趨近于飛行器不是嗎？這有利于它更少受到風(fēng)阻影響，跑得更快而且節(jié)約燃油。當(dāng)然在城市中，TL的表現(xiàn)比G35更加有禮貌，它不會(huì)讓你的客人感到不適，但同樣不會(huì)讓你感到乏味。
TL還擁有一副寬大的輪胎，配合TCS、VSA等車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，使得它的操控性能夠輕松贏得大部人的認(rèn)可。只有當(dāng)面對(duì)崎嶇的山路，再加上沖動(dòng)的駕駛方式時(shí)，TL才會(huì)顯示出前驅(qū)車(chē)的先天不足，但對(duì)于大部分車(chē)主來(lái)說(shuō)他們都不會(huì)這么做。他們所能碰到的可能只有起伏的路面和少許的坑洼，但這些對(duì)于TL的懸架來(lái)說(shuō)都不在話(huà)下。總之這輛充滿(mǎn)駕駛樂(lè)趣的前驅(qū)車(chē)，越來(lái)越討人喜歡了。
凱迪拉克CTS富于侵略性的外形是對(duì)豪華的另類(lèi)詮釋。
每一個(gè)品牌都有實(shí)現(xiàn)美國(guó)夢(mèng)的機(jī)會(huì)，對(duì)于一個(gè)傳統(tǒng)的美國(guó)品牌也是如此，而且它可能不止一次擁有創(chuàng)造輝煌的機(jī)會(huì)。凱迪拉克總會(huì)帶給人們一些出乎意料的設(shè)計(jì)，這種突破性的設(shè)計(jì)理念曾經(jīng)為他們帶來(lái)了Coupe De Ville與Eldorado的輝煌時(shí)期，這些龐大、笨重、排量驚人的汽車(chē)在當(dāng)時(shí)確實(shí)獨(dú)樹(shù)一幟。
但上個(gè)世紀(jì)末期，凱迪拉克的美國(guó)用戶(hù)們開(kāi)始大批轉(zhuǎn)投到奔馳、寶馬的旗下，通用公司必須開(kāi)始重新考慮客戶(hù)們的需求，他們發(fā)現(xiàn)知道一輛車(chē)需要把操控性能、發(fā)動(dòng)機(jī)性能和內(nèi)飾工藝全都考慮在內(nèi)，但只是單純地考慮這些并不能讓凱迪拉克在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，所以通用公司再次策劃了一次大膽外形的嘗試，于是我們看到了擁有鉆石切割般造型的CTS，這樣的設(shè)計(jì)被媒體和客戶(hù)評(píng)為“驚為天人”，而凱迪拉克把這樣的設(shè)計(jì)成為“藝術(shù)與科學(xué)”的品牌復(fù)興計(jì)劃，無(wú)論怎樣他們是成功的。
當(dāng)然CTS的冒險(xiǎn)行為并不會(huì)獲得所有人的認(rèn)可，但它為凱迪拉克贏得更多想與眾不同的客戶(hù)，鋒利的線(xiàn)條可以輕易地割破人們的傳統(tǒng)審美觀念，雖然有的時(shí)候，CTS的視野并不算出色，特別是在倒車(chē)的時(shí)候，但對(duì)于那些想要標(biāo)榜個(gè)性的客戶(hù)來(lái)說(shuō)，CTS可能是唯一的選擇，在某一流行設(shè)計(jì)元素被眾多廠(chǎng)商共用的年代，凱迪拉克的設(shè)計(jì)就像寶石般稀有。
與非凡的造型相比，凱迪拉克在CTS在底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及內(nèi)飾方面的改進(jìn)似乎算不上驚喜。擁有排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，卻只有190kW的平庸表現(xiàn)，你必須依靠深踩油門(mén)才能獲得理想的提速性能，而且踏板和方向盤(pán)調(diào)校的偏軟，方向盤(pán)也很大，一切都更加注重舒適性能，以美國(guó)客戶(hù)的要求出發(fā)。而對(duì)于大多數(shù)中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們也喜歡這樣的設(shè)計(jì)，他們需要開(kāi)著一輛豪華車(chē)顯示身份，舒適地穿梭于城市，而不是找刺激。
CTS也有自己的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，但在使用的便捷性方面顯然和來(lái)自日本的對(duì)手相比還有些距離，你必須花上多出一倍的時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)如何使用。當(dāng)然在細(xì)節(jié)方面，方向盤(pán)上旋轉(zhuǎn)的音量控制鍵也是設(shè)計(jì)師的靈感體現(xiàn)，它有些像眼下流行的MP3播放器，事實(shí)證明開(kāi)著一輛CTS會(huì)讓你在5年內(nèi)都不會(huì)落伍，只要你別過(guò)于在意內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理上不太完美，這輛車(chē)外形富于侵略性的凱迪拉克就是你張顯個(gè)性的良好選擇。
Acura TL:北美市場(chǎng)的成功背景并沒(méi)有給TL帶來(lái)良好的銷(xiāo)售勢(shì)頭，雖然與排量更大的對(duì)手相比，TL的行駛性能并不處在劣勢(shì)，但成敗的關(guān)鍵似乎并不在于此處。Acura力圖讓技術(shù)優(yōu)勢(shì)滲透到車(chē)內(nèi)的每個(gè)細(xì)節(jié)，但結(jié)果是全面發(fā)展的TL在強(qiáng)手林立的入門(mén)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)，顯然缺乏個(gè)性與亮點(diǎn)。也許配置的增加和相對(duì)便宜的價(jià)格能夠重燃TL的輝煌夢(mèng)想。
雷克薩斯ES350:如果你無(wú)法忍受坐在電視前2個(gè)小時(shí)等待數(shù)十圈的F1比賽結(jié)束，或者并不需要依靠興奮的駕駛才能保持清醒地開(kāi)車(chē)，那么雷克薩斯對(duì)你來(lái)說(shuō)就是超值的。你無(wú)需比較各個(gè)品牌冗長(zhǎng)的配置表格，只要走進(jìn)雷克薩斯的經(jīng)銷(xiāo)店你就會(huì)找到答案。對(duì)于移動(dòng)居室的頭銜ES350當(dāng)之無(wú)愧。
凱迪拉克CTS:最正宗的豪華品牌之一，歷史悠久、經(jīng)歷起伏。正是它獨(dú)樹(shù)一幟的風(fēng)格造就這個(gè)并非一路輝煌的品牌，但在不斷趨于大同的世界汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，我們需要充滿(mǎn)想象，與眾不同的車(chē)型來(lái)體現(xiàn)自己的個(gè)性。但ＣＴＳ顯然還沒(méi)有作到完美，它已經(jīng)擁有了足夠酷的外表，接下來(lái)就是從內(nèi)在方面提升自我了。
英菲尼迪G35:如果我有足夠的金錢(qián)也許會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)一輛G35，但在英菲尼迪讓它的轎車(chē)看起來(lái)更加與眾不同之前我不會(huì)下定決心，不然依然會(huì)有無(wú)知的路人把它認(rèn)成奇瑞。在花掉了50余萬(wàn)后，除了速度與激情，客戶(hù)還需要旁人的矚目，但愿英菲尼迪能解決好這一問(wèn)題，把消費(fèi)者吸引到駕駛艙內(nèi)，不要讓G35的運(yùn)動(dòng)精髓浪費(fèi)在經(jīng)銷(xiāo)店的展廳里。
這不再是一個(gè)寶馬、奔馳或者奧迪獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的時(shí)代，這些來(lái)自德國(guó)的精密儀器必須提高警惕迎接他們來(lái)自北美的對(duì)手。德系車(chē)型標(biāo)榜的性能、操控優(yōu)勢(shì)越來(lái)越小，而懷揣著美國(guó)夢(mèng)的豪華品牌們，正帶著世界理念，把更加趨近于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的豪華轎車(chē)帶到中國(guó)，客戶(hù)們很有可能被充裕的空間、精良的配置、漂亮的外形以及具有競(jìng)爭(zhēng)力的性?xún)r(jià)比吸引走。沒(méi)有人會(huì)是永遠(yuǎn)的贏家，汽車(chē)廠(chǎng)商必須打起精神才能贏得下一個(gè)中國(guó)夢(mèng)。
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