北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞9款熱門車型導(dǎo)購原創(chuàng)

　　十年前，韓系車的技術(shù)水平甚至不如現(xiàn)在的大多數(shù)國內(nèi)自主品牌。但時光是可以改變一切的，憑借自身努力，韓系車型終于和手機(jī)產(chǎn)品一樣，走入尋常百姓家。韓系車型的成長，給了我們自主品牌很多啟迪；為何人家能夠在短時間內(nèi)快速進(jìn)步。高性價比固然是一個不可缺少的因素，但更重要的是靠車型的不斷更新與質(zhì)量進(jìn)步，來逐步改變?nèi)藗儗Ψ菑?qiáng)勢品牌的印象。

　　北京現(xiàn)代
　　
　　2007年市場銷售總排名：第八名

　　2007年市場品牌認(rèn)可度：★★★

一、三廂小車－－雅紳特
　　參考價格：6.58萬-9.88萬
　　雅紳特是以20-35歲的消費群為主要受眾群體，無論在外觀上還是在內(nèi)式風(fēng)格上都很符合年輕消費者的品味與需求。如果購買1.4L車型，作為一款具有時尚個性的小型家用車，空間還有動力都比較足夠，而且油耗不太高。配置也比較齊全。特別是駕駛席安全氣囊以及ABS+EBD，前后霧燈都一應(yīng)俱全，更重要的是，雅紳特具有同級車型中少有的前后碟剎系統(tǒng)。安全系數(shù)進(jìn)一步提升。

　　1.4 排量的雅紳特搭載最新開發(fā)的 α二代雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到70千瓦，最大扭矩達(dá)到124牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4700轉(zhuǎn)，動力指標(biāo)相對于小車而言還算夠用。不過雅紳特1115KG的整備質(zhì)量給發(fā)動機(jī)帶來了很大的壓力，實際駕駛中動力不是很充沛，尤其是自動擋，加速感覺比較肉，手動檔車型雖然動力表現(xiàn)稍強(qiáng)，但速度一旦超過80公里，發(fā)動機(jī)帶給車內(nèi)的噪音則明顯提升。從動力性能指標(biāo)可以看出，雅紳特完全是一款高轉(zhuǎn)速設(shè)計發(fā)動機(jī)。中低速度下提速雖然比較緩慢，但高速時得益于較大的功率設(shè)計，還是留有一余地的儲備動力。1.6L雅紳特采用了伊蘭特同類型CVVT發(fā)動機(jī)，最大功率81千瓦，最大扭矩146牛.米。對于小車而言，這款發(fā)動機(jī)動力很充沛。

　　雅紳特的前懸掛采用的是常見的麥弗遜式，后懸掛為半獨立的扭力梁式。其實這樣的半獨立后懸掛在小型車上非常流行，最大的優(yōu)點就是成本低而且能留出較大的尾部空間。而其缺點，就是彎道性能和舒適性較差，后輪循跡性不如多連桿等更高等級的后懸掛結(jié)構(gòu)。作為家庭用車或個人代步而言，雅紳特的各方面表現(xiàn)比較均衡，沒有太多特色，也沒有太多缺陷。

二、主力緊湊－－伊蘭特
　　參考價格：8.48萬-10.48萬
    伊蘭特發(fā)動機(jī)采用了CVVT連續(xù)可變正時氣門技術(shù)，最大功率82千瓦，最大扭矩143牛米，提高動力的同時也減低了一定的油耗。其內(nèi)部空間比較寬敞，綜合比較而言，無論是作為個人代步工具還是作為家庭用車，伊蘭特都沒有太多不足的問題。伊蘭特內(nèi)飾設(shè)計比較沉穩(wěn)，特別符合中年人的審美觀。中控臺設(shè)計簡潔，功能排布比較合理，另外，伊蘭特的座椅軟硬適中，支撐性不錯。安全性方面，伊蘭特雖然沒有什么太大的亮點，但也達(dá)到了同級別車應(yīng)有的水準(zhǔn)。基本型號雙安全氣囊，ABS＋EBD等均有配備。伊蘭特作為10萬級別的家庭用車，在目前國內(nèi)市場無論是保有量還是銷售量都是比較大的。

    伊蘭特車型本身雖然不太時尚，但是經(jīng)濟(jì)實用，而且市場保有量大，維修的配件和售后保養(yǎng)都比較便宜，普通家庭使用合適十分適宜。舒適配置更是伊蘭特作為韓系車型的特色，以不到10萬元的手動豪華型來看，發(fā)動機(jī)防盜，電動車窗以及電調(diào)后視鏡以及后視鏡加熱功能，還有電動天窗等均一應(yīng)俱全。性價比表現(xiàn)在同級車型中突出。伊蘭特內(nèi)飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，儀表臺的塑料件質(zhì)感尚可。精致度雖然不如同檔次日系車型，但差別并不明顯。2610MM的軸距表現(xiàn)也讓這款十萬左右的緊湊擁有良好的家用空間表現(xiàn)。所以伊蘭特作為北京現(xiàn)代的銷量主力就不奇怪了，2007年國內(nèi)汽車總體銷量排名第9名。這個成績非常不錯。

三、平淡中型－－SONATA御翔
　　參考價格：15.48萬－21.08萬
　　御翔的外形給人非常大氣的感覺，三廂的造型比例非常協(xié)調(diào)，車頂部的弧線過渡自然。發(fā)動機(jī)艙蓋上的V字形隆起與中網(wǎng)有機(jī)地結(jié)合異常惹眼，更帶出一點歐洲風(fēng)格的體態(tài)特征，透著一股干練，有著國內(nèi)消費者欣賞的設(shè)計風(fēng)格，非常經(jīng)久耐看。

　　其內(nèi)飾保持了韓系車的較高水準(zhǔn)，精度以及材質(zhì)感并不輸給同級車型。雙區(qū)自動空調(diào)還有AQS(空氣質(zhì)量控制系統(tǒng))和空氣凈化系統(tǒng)，它們不僅能夠過濾掉進(jìn)入車內(nèi)的有害粉塵和尾氣，還能通過吸附車內(nèi)細(xì)微的粉塵和煙，改善空氣質(zhì)量，同時釋放負(fù)離子保持車內(nèi)舒適的環(huán)境。
   　 御翔2.0和2.4升發(fā)動機(jī)動力比較充沛、平順性也不錯，四速的變速箱則有點過時。寬大的車身、柔軟的懸掛，使御翔乘坐非常舒適，操控靈活性和側(cè)向支撐一般。方向盤輕，路感不太明顯。車身造型出色是它最大的亮點，總之，御翔的各方面都比較均衡。沒有太多的缺點，但也沒有太多的優(yōu)點。操控更不是其強(qiáng)項。值得提及的是，御翔并沒有采用所謂的“桃木”貼片去營造豪華的氛圍，反而使用了碳纖微材質(zhì)的裝飾條進(jìn)行點綴，使內(nèi)飾有了運動化的感覺。

四、都市越野－－途勝
　　參考價格：14.98萬－22.18萬
　　途勝外觀圓潤線條流暢。雖然不及日系城市SUV更為時尚，但無論外觀和內(nèi)飾設(shè)計，都非常符合國人的審美觀點。特別是對于空間以及座椅面料的人性化設(shè)計，讓追求舒適的國人感覺很舒適。作為SUV車型空間來看，途勝的優(yōu)勢還是不小的，不僅2630MM的軸距能夠較好兼顧前后排乘客感受。而且部放到座椅就擁有600升容積以上行李空間的感受對于國人來說是重要的。

　　途勝的麥弗遜前懸＋獨立叉臂后懸掛調(diào)教的比較城市化一些，但最小離地間隙也達(dá)到了207mm，對于一般復(fù)雜路面應(yīng)付是毫無問題。同時一個可在40公里時速下切換的四驅(qū)系統(tǒng)也為途勝提升了不少的通過性。不足的是途勝的ABS系統(tǒng)介入時間較晚，對于城市摩擦系數(shù)不是太大的鋪裝路面而言，需要提前做好制動準(zhǔn)備。途勝后窗單獨開啟和后艙電源輸出非常實用。空間以及乘坐舒適性似乎也是完全的城市SUV風(fēng)格，更重要的是，相比自主城市SUV的不夠完善和相對于日系品牌車型價格較高的現(xiàn)實，途勝擁有極高的性價比。這也是韓系車型所擁有的共同特色。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞

　　2007年市場銷售總排名：前10之外

　　2007年市場品牌認(rèn)可度：★★★

五、千里馬重生－－R10銳歐
   　 參考價格：6.68萬-9.68萬
    RIO銳歐外觀上一改老款千里馬的90年代車型風(fēng)格，而變得更加時尚、現(xiàn)代、動感。尺寸上也都全面超越后者，其中長度多出175mm，寬度多了75mm，高度多出70mm，更大的尺寸不僅提高了空間實用性，也在視覺效果上提升了不少大氣的感覺。

     RIO銳歐作為一款家用實用性的小型車，有著時尚的外形，動力性能也還不錯，綜合來看，這款車十分適合那些資金有限， 買車更多作為代步工具的消費者。如果是家庭購車，RIO銳歐動力系統(tǒng)5年/10萬公里的超長保修期限，作為日常代步已夠放心使用。作為同平臺車型，銳歐的內(nèi)飾和雅紳特有幾分類似，舒適配置更佳。但1.4車型采用了前碟后鼓傳統(tǒng)設(shè)計有別于雅紳特全系四輪碟剎配備。1.6L車型比雅紳特多了一款，配置也更豐富齊全。

     可以說RIO銳歐一款注重經(jīng)濟(jì)性的小型車，油耗、維修以及保養(yǎng)費用都較低，裝配的1.4LDOHC和1.6LCVVT發(fā)動機(jī)，都能夠提供足夠的動力并保持很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，內(nèi)部人性化配置也比較豐富，像可以存放過路費收據(jù)的插槽，前排座椅中間的三個杯架，還包括一個移動的煙灰缸，可以放置在任何一個杯架中；高配車型在閱讀燈前方還配有眼鏡盒。
    駕駛著RIO銳歐穿梭在城市中，完全可以跟上其它車的腳步；中低扭發(fā)力明顯也增加了駕駛者的信心；坐在車內(nèi)，如果不開音樂，車速在60公里/小時左右，風(fēng)噪和路噪都不會很大，隔音效果在小車中表現(xiàn)不錯。

六、比翼雙飛－－賽拉圖
　　參考價格：8.88萬-11.38萬
　　其實賽拉圖和伊蘭特都屬于一個平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品。基本使用差別不大。只是賽拉圖無論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特不同之處。當(dāng)然因為尾部的運動風(fēng)格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實用性有所降低。在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn)，該有的ABS+EBD以及雙安全氣囊，前后霧燈電動車窗電動后視鏡等一應(yīng)俱全。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。

   　值得驚喜的是，賽拉圖制動效果不錯，雖然起步不是太快，但剎車制動效果好對于安全駕駛更有保證。至于發(fā)動機(jī)采用的CVVT技術(shù)，我們認(rèn)為其只改變氣門正時，沒有改變氣門升程，更多的節(jié)油或動力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對于家庭用戶而言，卻不是一個太大的負(fù)擔(dān)。

　　而在質(zhì)量方面，賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過許多自主車型目前表現(xiàn)。總體而言，賽拉圖是一款優(yōu)點不突出、缺點不明顯，表現(xiàn)中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。綜合比較而言，無論是作為個人代步工具還是作為家庭用車，賽拉圖都沒有太多不足的問題。內(nèi)飾方面，相比現(xiàn)代伊蘭特的沉悶老氣內(nèi)飾風(fēng)格。賽拉圖米黃色淺內(nèi)飾充滿了青春與時尚活力。

七、慘淡度日－－遠(yuǎn)艦
　　參考價格：11.48萬-15.48萬
　　遠(yuǎn)艦的整體造型莊重穩(wěn)健。車身線條優(yōu)雅流暢；鍍鉻散熱隔柵使整車氣質(zhì)更穩(wěn)重氣派；車身側(cè)面及后部的鍍鉻裝飾條更為時尚大氣；直線條為主的后部車身設(shè)計干凈利落。在配置方面，遠(yuǎn)艦也比較豐富和人性化。長2700mm的軸距，暖色調(diào)的內(nèi)飾，為乘員提供了超大溫馨的空間；全系列車型都配備了高級桃木內(nèi)飾、鋁合金輪圈和倒車?yán)走_(dá)。

　　動力方面，遠(yuǎn)艦采用2.0L直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門多點燃油噴射發(fā)動機(jī)的最大功率是101千瓦，最大扭矩為178牛米/4500轉(zhuǎn)。在怠速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)很安靜，車內(nèi)也感覺不到任何振動。遠(yuǎn)艦采用的電子感應(yīng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS）很好用，在低速時轉(zhuǎn)向很輕，停車入位時非常輕松省力；而隨著車速升高，助力會逐漸加重，以保障行駛安全。
　　良好的舒適性也同樣體現(xiàn)在遠(yuǎn)艦的懸掛上，前為麥弗遜式獨立懸掛系統(tǒng)和雙重穩(wěn)定桿、后為復(fù)合型連桿懸掛系統(tǒng)和雙重穩(wěn)定桿。整體表現(xiàn)偏軟，可以較完全的吸收路面上的小幅震動，即使有些大的顛簸經(jīng)過減震過濾后再傳遞到車內(nèi)，也變得很舒適柔和。

八、迎戰(zhàn)GL8－－起亞嘉華
　　參考價格：18.58萬-27.80萬
　　嘉華作為與世界同步上市的車型，外觀時尚感、現(xiàn)代感更強(qiáng)，也更能滿足MPV用戶商務(wù)與休旅合一的雙重訴求。嘉華2.7L在保持整車大氣穩(wěn)重的同時，在細(xì)部改造上下足了功夫。全新設(shè)計的鍍鉻散熱隔柵使嘉華前部煥然一新，襯托出流暢的線條美，現(xiàn)代感尤為突出。從整體來看，嘉華2.7L外觀簡潔明快，更具個性化和時尚感。

　　動力方面，嘉華2.7L的發(fā)動機(jī)采用了V型6缸24氣門形式，它是在省油不省配置的宗旨下，綜合嘉華的整備質(zhì)量、用車環(huán)境等眾多因素研發(fā)出的。它繼承了3.5L動力澎湃、寧靜運轉(zhuǎn)等優(yōu)點，最高功率可達(dá)169馬力/6000rpm，最大扭距高達(dá)238牛·米/4000rpm，與一般3.0排量的發(fā)動機(jī)不相上下。
　　嘉華是一款家用商用均可的車型，作為家用，是全家出游的不錯選擇，外觀簡單，沒有過多的修飾。內(nèi)飾采用淺色調(diào)，風(fēng)格同樣簡潔，空間絕對沒的說。作為商用，嘉華第二排座椅可以180度旋轉(zhuǎn)，將車內(nèi)形成一個小型會議空間。動力及舒適性方面，嘉華的表現(xiàn)還算另人滿意。不過價格仍然缺乏絕對的競爭力，保有量較低。

九、時尚SUV－－獅跑
　　參考價格：15.58萬-22.48萬
　　對比同平臺的都市SUV途勝，獅跑在外形上更加的動感、時尚。獅跑的內(nèi)飾設(shè)計同樣采用了時下比較流行的雙色調(diào)設(shè)計。材質(zhì)上沒有什么優(yōu)點，依然是日韓系車慣用的硬質(zhì)塑料，好在做工和裝配工藝方面還能夠讓人滿意。獅跑前、后排的頭部空間充裕，后排的腿部空間也能讓人滿意。前排座椅的乘坐舒適，支撐也比較到位；不足的是后排座椅的靠背有點過于平直，支撐也不是很好。獅跑后備箱的靈活性很好，能夠組合出6種不同的方式。容積的變化也可從667升提升到最大的1886升；使用上非常靈活方便。

    獅跑的動力配備和途勝類似，主要是2.0L車型為主。其采用了CVVT連續(xù)可變正時氣門功能，最大功率可達(dá)105千瓦，最大扭矩可達(dá)184牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)，基本上和途勝的動力性能差別不大。區(qū)別在于，獅跑采用手自一體的自動變速箱設(shè)計，通過降檔強(qiáng)制提高轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)加速不足，而途勝則沒有手自一體功能。

   　 底盤方面，獅跑采用了雙橫臂式獨立懸架以及后多連桿獨立懸架設(shè)計，這類懸掛公路運動性能不錯，特別是雙橫臂式前懸掛的彎道支撐性能要比麥弗遜前懸更強(qiáng)。所以表現(xiàn)更好。獅跑擁有出色的公路行駛性能，雖然獅跑不是一輛專業(yè)的越野車，但是底盤和四驅(qū)系統(tǒng)還是可以幫助這輛SUV應(yīng)付沙石、泥地等復(fù)雜路面的挑戰(zhàn)。電子適時四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)路況進(jìn)行前后驅(qū)動力的分配，這無疑延展了獅跑的行動空間。
 　  配置一向是韓系車的強(qiáng)項，獅跑自然也不例外——車載指南針、自動恒溫空調(diào)、電動車窗、電動天窗、大燈高度可調(diào)、電動折疊外視鏡、后窗電動雨刮器以及行車電腦等設(shè)備一應(yīng)俱全，此外，國產(chǎn)獅跑還為都市一族配備了帶MP3功能、USB接口及AUX接口的前置6碟吸入式CD影音系統(tǒng)。安全方面，獅跑還配備了包含前雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾的6安全氣囊系統(tǒng)，同時裝備了ABS＋EBD＋TCS等電子安全輔助系統(tǒng)。