百姓路線！10款5-10萬國產(chǎn)奇瑞品牌車推薦原創(chuàng)

　　奇瑞是國內(nèi)爭議較大的一個汽車品牌。從感情上來說，他是自主品牌轎車發(fā)展水平的一個縮影。從用戶角度而言，奇瑞的品牌效應(yīng)仍然較低，更多靠低價吸引消費者。從2007年奇瑞的發(fā)展來看，盡管銷量保持穩(wěn)定上升，但其中QQ類微車占據(jù)了大部分比例，而奇瑞力推的A系列車型，卻因為有質(zhì)量瑕疵而不得不讓奇瑞主動放慢新車上市的進(jìn)度，其實這對于自主品牌是一件好事。只有質(zhì)量的提升才能保持持續(xù)的發(fā)展動力，如果不注意質(zhì)量和品牌改進(jìn)，就只能永遠(yuǎn)限于低價競爭的怪圈。
　　
　　奇瑞

　　2007年市場銷售總排名：第四名

　　2007年市場品牌認(rèn)可度：★★　

　　一、微車領(lǐng)袖－－QQ3

　　參考價格：2.98萬－4.98萬

　　作為一款中國消費者熟悉的微車，QQ3的知名度甚至超過了其原型車SPARK。QQ3有著時尚亮麗的外形，作為個人的代步工具比較合適。不過由于QQ3只是一款微型車，內(nèi)部空間不是很寬敞，并非全部符合國內(nèi)消費者主流家庭轎車的選擇標(biāo)準(zhǔn)。靈活機(jī)動，價格低廉，油耗較低是QQ3最大的優(yōu)點。配置方面，相比以前有很大提高。舒適型配備動力轉(zhuǎn)向、電動門窗、電動后視鏡、真皮座椅、CD和中央門鎖等，舒適型加強(qiáng)版在此之上還增加了鋁輪圈、I-say數(shù)碼聽、后雨刮、防擦條、裙邊和后擾流板等配置。

　　QQ3的懸掛系統(tǒng)和大多數(shù)微車一樣，依然為前麥弗遜式、后縱向拖臂半獨立式懸掛。由于經(jīng)過意大利著名的Prototipo公司對底盤的調(diào)校，懸掛彈簧的設(shè)定比以往硬朗些。實際駕乘的感受是懸掛反應(yīng)不錯，雖然車體及軸距相當(dāng)小，但是行經(jīng)坑洞路面時，震動顛簸的幅度比老款QQ車型要小，并且較為柔和。

　　在車內(nèi)坐滿四個成年人、并開著空調(diào)的情況下，以日常的方式駕駛新QQ3的1.1車型，并不會明顯感到動力衰竭，從這點也可以其自主發(fā)動機(jī)的高效性。由于這具發(fā)動機(jī)最大扭矩輸出點在3500至4000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，因此只要駕駛者腳下舍得給油，QQ3的加速力道并不會比更高排量的經(jīng)濟(jì)型轎車遜色。

　  就市場前景而言，奇瑞QQ3全系產(chǎn)品一向以低油耗、低售價的市場定位，贏得了廣大消費者的青睞,銷量至今占據(jù)了奇瑞品牌的半壁江山。為奇瑞晉級市場前4位立下了汗馬功勞。對于哪些僅僅用于城市代步的個人或簡單人口的年輕家庭而言，QQ3車型無論在性價比還是養(yǎng)車經(jīng)濟(jì)性方面都無疑占有較大的誘惑。最少沒有QQ的話，最大競爭對手SPARK至今可能仍然保持較高的銷售價格。除此之外，奔奔和路寶是QQ3的強(qiáng)勁競爭對手。但比較而言，QQ3車型的地位仍然在微型車市場牢固。看來時尚小巧且高性價比的滿足代步需求，無疑QQ3最大的市場競爭法寶。

　　二、中國甲殼蟲－－QQ6

　　參考價格：3.88萬-4.88萬

　　從時尚角度出發(fā)，被稱為“中國甲殼蟲”的QQ6的表現(xiàn)并不出色，甚至從側(cè)面和后面觀看可以產(chǎn)生“丑陋”的想法。但如果真正進(jìn)入QQ6的內(nèi)部，才會發(fā)現(xiàn)QQ6的空間是如此的“出眾”。超越了一般同類車型的表現(xiàn)太多。令我們驚喜的是，QQ6竟然還有一個空間表現(xiàn)不錯的掀背式尾箱。擁有微車少有的500升容積后備箱，通過后排座椅的4/6分折后，可以實現(xiàn)空間的變換，有效載物空間可以迅速擴(kuò)展為1000升的容積。這對于一家人出游的益處是不言而喻。放倒后排座椅，打開后備廂蓋，我們甚至可以在其中伸展四肢好好的小憩一會。由于QQ6飽滿的造型，座位離地較高，前方視野寬敞，駕駛感受如同小型MPV。

　　奇瑞QQ6的1.3L車型則配備的是奇瑞自主研發(fā)的ACTECO1.3L全鋁發(fā)動機(jī)，雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，代號為SQR473F。最大功率達(dá)到61千瓦，最大扭矩達(dá)到114牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3800～4500轉(zhuǎn)被釋放，這樣一款發(fā)動機(jī)在驅(qū)動整備質(zhì)量只有1050公斤的QQ6車型時還是顯得比較輕松的，其升功率達(dá)到45.22，比功率達(dá)到（Kw/Kg）0.0581。1.1排量QQ6車型直接采用了QQ3動力，對于車重更大的車型而言，這款動力對于市內(nèi)駕駛還是充足的。

　　在QQ3的基礎(chǔ)上，QQ6的底盤與懸掛都經(jīng)過了重新調(diào)配，前麥弗遜式獨立懸架，后雙叉臂式、螺旋彈簧帶氣壓減震器及防側(cè)傾桿可以提升一定的提供舒適性和穩(wěn)定性，小有提高的懸掛在韌性與反饋方面和QQ3相比已經(jīng)有著明顯的提升。和愛迪爾II不同的是，QQ6的懸掛調(diào)校偏軟，舒適度有所提高，但彎道側(cè)傾則比較明顯，不過較寬的車體和輪距以及175的胎寬多少彌補(bǔ)了這點不足。在5萬元級別的轎車中，QQ6所裝備的行車電腦、發(fā)動機(jī)防盜、全遙控中央門鎖、ABS+EBD等多項配置都極具誘惑力。

　　參考價格：5.08萬－7.88萬

　　在奇瑞品牌的發(fā)展歷史上，新旗云的上代車型風(fēng)云立下了不可磨滅的功勞。從仿造西班牙的捷達(dá)車型外觀以及底盤車架入手，奇瑞真正走上了自主創(chuàng)新之路。新旗云則是在繼承了風(fēng)云與旗云兩者優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，綜合而出的一款車型。外觀上，新旗云既保持了風(fēng)云系列端正的外形特征，又發(fā)揚了旗云系列的時尚風(fēng)格。內(nèi)飾方面，新旗云都市版采用了金屬拉絲質(zhì)感內(nèi)飾，色調(diào)清爽淡雅，強(qiáng)調(diào)了城市美學(xué)和功能的均衡。

　　目前新旗云車型主要分為1.3L和1.6L兩種排量。其中從巴西引進(jìn)的tritec發(fā)動機(jī)，其最大功率為85千瓦，最大扭矩為149牛米。最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)為4500轉(zhuǎn)，性能指標(biāo)在國內(nèi)1.6L發(fā)動機(jī)排名脫穎而出。而自主開發(fā)的1.3排量ACTECO發(fā)動機(jī)，在采購成本上最大可能保證了新旗云的高性價比優(yōu)勢。來自福特技術(shù)的QR481動力，雖仍然保持了8氣門SOHC結(jié)構(gòu)，但經(jīng)過重新調(diào)校，低速大扭矩表現(xiàn)仍然和捷達(dá)車型一樣突出。

　　新旗云采用了麥弗遜式獨立前懸架加縱向托臂式扭力梁非獨立后懸掛設(shè)計，整個底盤表現(xiàn)相對而言算得上緊湊扎實。高速過彎的時候懸掛對車身的支撐也很不錯，側(cè)傾能夠控制在讓人接受的范圍內(nèi)。操控上，新旗云方向盤的手感不太好，并且路感不強(qiáng)，轉(zhuǎn)向的時候雖然不屬于靈敏的類型且略有滯后，但是轉(zhuǎn)向比較均勻、線性，這一點還是非常不錯的，也符合經(jīng)濟(jì)小車本身的定位

　　隨著奇瑞對旗下主力產(chǎn)品A5的促銷力度加大，一向僅僅次于QQ車型的新旗云，在銷售數(shù)量上開始讓位于“新人”A5。不過由于高性價比特點，新旗云的低端產(chǎn)品型號，比如1.3L和1.6L排量中的非tritec發(fā)動機(jī)車型，價格競爭優(yōu)勢仍然明顯。

　　四、新的中堅－－奇瑞A5

　　參考價格：6.58萬-7.78萬

　　奇瑞A5的外形采用了歐洲流行的Sky-line天穹的設(shè)計，總體布局比較協(xié)調(diào)，線條流暢，不過由于車身較短，使得尾部C柱以后線條過渡比較生硬突兀，讓整體的協(xié)調(diào)性有所折扣。不過單從前臉來看，三角形大燈配合粗大的亮條式進(jìn)氣格柵讓A5顯現(xiàn)更為大氣十足。整體來講，A5雖然外形不是很時尚，但實用性和美觀性綜合得分較高，很適合普通家庭使用。

　　A5主要配備了奇瑞自主的ACTOCO發(fā)動機(jī)，其主要來自奧地利AVL公司的設(shè)計，采用了雙頂置凸輪軸16氣門，以1.6排量發(fā)動機(jī)為例，其最大功率達(dá)到80千瓦，最大扭矩144牛米。最大扭矩轉(zhuǎn)速4300-4500轉(zhuǎn)。此款動力普遍運用于A5和瑞虎車型上，作為奇瑞新的動力配備單元使用。主要優(yōu)點是發(fā)動機(jī)怠速聲音較低，120公里以下發(fā)動機(jī)噪音不算太高。性能指標(biāo)全面超過國內(nèi)自主車型常用的三菱4G18動力。

　　整體來講，雖然A5外形不是很時尚，但實用，性價比較高，很適合普通家庭使用。另外，配置豐富也是A5最大的特色。行車電腦、6CD、自動恒溫空調(diào)、遙控門鎖、真皮座椅等豐富高檔的舒適性配置，ABS＋EBD、4輪碟剎、安全氣囊、四門防撞鋼梁等完備的主被動安全配置，以及Can-Bus局域網(wǎng)控制系統(tǒng)、激光焊接等高科技含量，都能全面展現(xiàn)了奇瑞A5強(qiáng)大的綜合實力水平。

　　不足的是，A5在質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)上略有不足，設(shè)計不足所帶來的小毛病比較集中。可靠性尚有較大的提升余地。另外，A5系列的變速箱表現(xiàn)不佳，盡管檔位清晰，但齒比設(shè)計不夠合理，造成起步提速較慢。因為穹頂設(shè)計，A5前后排空間對超過175CM身高車內(nèi)人員而言比較壓抑。不過令人折服的是，準(zhǔn)確輕巧的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)讓一般消費者甚至是女性操控將近1.3噸的A516并不費力。

　　參考價格：5.38-5.98萬

　　得益于意大利博通的設(shè)計，A1整體造型風(fēng)格具有典型的“亞平寧味道”。前臉造型活潑；側(cè)面線條飽滿，車頂?shù)男欣罴芙o整車增添了休閑、運動的氣息；外部鈑金方面，奇瑞A1雖然沒有達(dá)到十分的均勻與細(xì)膩，但是作為5萬元左右的小型車來說，也是可以讓人接受了。

　　動力方面，奇瑞A1搭載ACTECO1.3L發(fā)動機(jī)，最大功率為61千瓦，最大扭矩114牛米。從數(shù)據(jù)看，它要超過飛度1.3L動力的表現(xiàn)。從其配置來看，其不僅裝備了電動車窗、電動后視鏡、倒車?yán)走_(dá)等配置，ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、后排頭枕和安全帶等都會令同級的競爭對手汗顏。

　　對于年輕人和空間需求不大的家庭而言，A1雖然比QQ3大不了多少，但豐富的配置，時尚的外觀仍然讓其充滿了誘惑力。目前反映的市場前景相當(dāng)不錯。最大對手來自于奔奔，低配的樂騁等車型。

　　六、都市狂飆－－瑞虎3

　　參考價格：8.59萬-11.68萬

　　流線型的線條、緊湊的結(jié)構(gòu)，讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷。其車身整體感覺渾然一體，駕駛也頗為靈活。同時其擁有520升的后備箱行李容積空間，而通過對第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空間。無論對于年輕人，還是家庭而言，空間靈活性有相當(dāng)大的保障。側(cè)開門的設(shè)計在自主SUV車型中也是比較少見的。

　　瑞虎3采用麥弗遜式獨立懸掛加拖曳臂式后懸掛設(shè)計，其底盤經(jīng)過了英國LOTUS（蓮花）公司進(jìn)一步專業(yè)化調(diào)校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會失去SUV特有的硬朗感，作為城市SUV而言其舒適度表現(xiàn)較佳。瑞虎3更為合適的轉(zhuǎn)向助力在城市中使用既不會輕飄飄的失去信心也不會因為過沉而提早出現(xiàn)疲憊狀態(tài)。轉(zhuǎn)向精確性尤其值得表演，唯一不足是方向盤回饋的力度稍有些不夠均勻，大角度轉(zhuǎn)向后，需要駕駛者作較多調(diào)整修正。

　　配置豐富也是瑞虎3作為城市SUV所具有的轎車舒適風(fēng)格，除全系列配備雙安全氣囊和ABS+EBD作為主被動安全措施保障外，更有多碟CD，前后電動車窗以及后視鏡加熱、大燈高度可調(diào)等實用功能。

　　190MM的離地間隙也讓瑞虎3的實際通過率超過轎車平均120MM－130MM的標(biāo)準(zhǔn)。235胎寬的基本配置對于瑞虎3而言不僅支撐性更強(qiáng)，同時制動效果更有保障。對于車身以及底盤較重的瑞虎3車型而言，1.8L動力是最為適合的的匹配，同時也能保障較佳的油耗經(jīng)濟(jì)性。

　　七、中型享受－－東方之子

　　參考價格：9.18萬-11.88萬

　　作為一款中型低端商務(wù)車，東方之子外觀大氣，內(nèi)飾以及配置水平仍然表現(xiàn)出自主車型的較高水平，配置也相當(dāng)豐富，不輸給同級別合資產(chǎn)品。其采用自主的ACTECO1.8和2.0L發(fā)動機(jī)，通過與奧地利發(fā)動機(jī)公司AVL合作，其基本結(jié)構(gòu)以及技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到了市場主流的16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。同時自主也進(jìn)一步降低東方之子的制造成本，讓消費者得到了更多的價格實惠。

　　底盤方面，偏軟的懸架設(shè)計和東方之子的定位有關(guān)，該車主要是在城市道路上行駛，注重的是舒適性，因此對于那些喜歡運動的車主開始時可能會有些不適應(yīng)。東方之子的制動系統(tǒng)比較出色，需要減速時深踩制動踏板，車速立刻降了下來，并且沒有明顯的前沖現(xiàn)象。

　　配置方面，東方之子仍然保持了配置較高的優(yōu)勢，我們試駕的11.98萬元的舒適型帶有電動天窗、真皮座椅、前排8向可調(diào)電動座椅、駕駛員座椅可加熱、6碟CD、氙氣大燈、自動空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)等配置。而像電動車窗、電加熱外后視鏡、ABS＋EBD、雙氣囊、座椅高度可調(diào)、遙控中央門鎖等是所有車型的標(biāo)配。

　　就目前而言，東方之子雖然銷量沒有超過新旗云和A5系列車型，但就奇瑞的發(fā)展而言，作為中型車主力的東方之子在產(chǎn)品定位上不僅承擔(dān)了絕對主力的地位。而且完全滿足了國內(nèi)普通商務(wù)以及個人家庭用戶對于空間和舒適度家以及高性價比的需求。目前主要競爭對手為駿捷以及桑塔納3000和江淮賓悅，還有未上市的比亞迪F6車型。

　　八、家商皆合－－東方之子Cross

　　參考價格：9.98萬-11.98萬

　　東方之子Cross是從奇瑞V5重新定位和升級而來，融合了國際最新的Cross設(shè)計理念，是在經(jīng)過優(yōu)化升級的第二代東方之子平臺基礎(chǔ)上開發(fā)的全新休閑轎車車型，并采用第二代東方之子外觀設(shè)計元素。因為與東方之子共線生產(chǎn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的一致性將極大降低東方之子Cross的生產(chǎn)成本和采購成本。

　　東方之子Cross裝備有雙安全氣囊、ABS+EBD+ESBS以及TCS驅(qū)動力控制系統(tǒng)，還有電動天窗和智能防盜系統(tǒng)等。基本上融SUV、轎車和MPV3大車型的優(yōu)勢于一身，是3排7座車，充分滿足了國內(nèi)消費者對于商務(wù)、家用、休旅的綜合要求。雖然模仿奧德賽，但東方之子Cross的空間卻不比價格高出一倍的奧德賽差太多。價格是奇瑞戰(zhàn)勝一切對手的最終法寶。在中外合資品牌中，還沒有哪個產(chǎn)品能夠把7座MPV做到10－12萬的價格區(qū)間。奇瑞MPV的基本特色在于，不是超過對手多少，而是在同樣的價格，對手是否能提供與奇瑞東方之子Cross一樣的低價MPV。畢竟便宜才是硬道理嘛！

　　九、卡通小車－－麒麟2

　　參考價格：5.38-6.18萬

　　奇瑞汽車對小型、微型車的設(shè)計發(fā)展路線基本走的時尚可愛路線，這在之前QQ3與QQ6上早已經(jīng)得到體現(xiàn)；如今，瑞麒2的出現(xiàn)又再次給我們驚喜，看到它的一剎那，心中突然涌現(xiàn)出了一段童年時的動畫片的場景；在很多人看來，與其說它是一輛小MPV，還不如說它是個大玩具來得更為貼切。1.3排量，超過2.6米的軸距，讓麒麟2擁有不錯的經(jīng)濟(jì)性和空間優(yōu)勢。

　　外形上，瑞麒2采用了微型MPV中少見的圓潤的設(shè)計風(fēng)格，連貫的腰線就連前排駕駛艙上部也出現(xiàn)了一個上拱的弧形，帶來的超高前排頭部空間讓你會產(chǎn)生坐在一部大型MPV的錯覺。瑞麒2身段圓潤而不顯臃腫。

　　作為一款外形十足卡通怪異的MPV小車型，麒麟2甚至比QQ6和A1更前衛(wèi)，憑借較低的價位，應(yīng)該市場前景還是不錯，最少為下一代改進(jìn)車型麒麟3打下了良好的市場基礎(chǔ)。對于很多私營車主或面包車用戶，麒麟2有著不錯的空間以及動力匹配綜合性能所帶來的高性價比選擇。其主要競爭對手為浪迪和森雅。

　　十、實用為先－－開瑞

　　參考價格：5.58萬－6.08萬

　　開瑞作為奇瑞的首款經(jīng)濟(jì)型城市多功能轎廂車（Mini-Van）是非常適合當(dāng)前需要的城市多功能物流車以及專業(yè)技術(shù)服務(wù)/搶修車輛。開瑞是依托旗云轎車的地盤改進(jìn)而來，操控系統(tǒng)經(jīng)過意大利Prototipo公司調(diào)校。開瑞搭載奇瑞自主研發(fā)的CACMQR480發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)歷經(jīng)多年市場檢驗，在可靠性和環(huán)保性都有不錯的表現(xiàn)。

　　開瑞的配置比起傳統(tǒng)的客貨多功能車有了很大的突破。可調(diào)節(jié)座椅、車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、ABS、安全帶、安全氣囊、音響系統(tǒng)、內(nèi)外后視鏡等應(yīng)有盡有；人性化的小儲物空間和靈活多變的空間組合，更是體現(xiàn)了多用途、多功能的優(yōu)勢；齊全完善的燈光系統(tǒng)、后反射器、組合儀表、多路保險絲盒等諸多轎車化配置都出現(xiàn)在這輛新車上。