第一眼就看中 6款新熱車點亮車市

　　新車蜂擁上市，看不盡，挑花眼。給人留下了統一印象那就是長的真漂亮。仿佛每一款都是真命天子降臨，閃閃發光，照亮這個被風沙掩埋的陰沉季節。今天比亞迪F6閃亮登場，持幣觀望的準車主們心潮澎湃，昨日日產逍客重量級巨獻，消費者的心狠狠的癢了一把，再看一直就熱的不得了，又借助兩廂推陳出新的標致307，真是款款動人，遲遲不能出手。而一直在高處偷笑的混合動力Crosspolo，默默熱賣的本田思域，以及突然殺出重圍的中華駿捷，2008今春車市，好不熱鬧！

　　潮流、時尚、大氣的經典設計——比亞迪F6

　　F6誕生于比亞迪放眼全球、面向未來的設計理念，同時將汽車動力、安全、環保等表現得淋漓盡致，稱得上是自主品牌汽車的巔峰之作。比亞迪汽車設計師更是用“五星之選”闡述F6的大賣點：

　　中高級轎車必須具備澎湃動力，而動力的核心則來源于發動機。比亞迪F6 2.4L車型搭載三菱最新頂級MIVEC(智能可變氣門正時與升程控制系統)技術的4G69發動機，具有燃油經濟性，動力強勁的功能，并匹配日本原裝手自一體變速箱，具有INVECSII智慧學習型自排系統加SPORTS-MODE手自排功能。2.4L最大功率達到了121KW，最大扭矩215/3500-4500(N.m/rpm),最高車速202km/h，在同級別車型中都占據明顯優勢。

　　新上市的F6采用了前雙橫臂式獨立懸掛加橫向穩定桿與后5連桿雙橫臂獨立懸掛，底盤經過蓮花公司調校，這使F6舒適性與操控性兼具。F6還配備定速巡航系統、ETC電控節氣門、多功能可調方向盤，為駕乘者提供暢行無憂的極速感受。2.0L比亞迪F6搭載比亞迪自主研發的BYD483QB發動機，配備三菱技術五前速變速器，最大功率103KW，最高車速達到188km/h，具有超強的動力和極佳的燃油經濟性。

　　中高級轎車必須具備鋼筋鐵骨，而構筑鋼筋鐵骨則來自出眾的模具制造水平和科技含量十足的安全裝備。作為具有頂尖水平、規模化生產經驗的專業模具制造商，比亞迪北京模具公司為通用、福特等世界知名汽車廠商制造整車模具。據悉，F6與克萊斯勒共線生產模具，其采用整體鋼板沖壓側圍，3H高剛性車身，為F6鑄就鋼筋鐵骨提供最強大的技術支撐。

　　F6 采用四輪盤式制動，配備ABS+EBD，前排和前座椅側安全氣囊，并配有車門內置防側撞安全保護桿和兒童安全鎖等人性化配置。車門及行李箱未關獨立警示、倒車雷達、LED高位剎車燈、電子防盜系統、自動開啟前大燈、防靜電鯊魚鰭天線等高科技設備也一應俱全。另外，防紫外線濾色隔熱玻璃，可折回式電動外后視鏡等配置也極具個性化，也為駕乘安全提供了充足保障。

　　牧人打馳騁都市——東風日產逍客

　　價格：16.78萬元-21.98萬元

　　日產逍客

　　逍客在外觀設計上一改傳統轎車設計的風格。簡單而又圓潤的線條勾勒出了逍客中庸但不乏現代感的前臉，整車線條在車尾部利落收攏，并與高挑的腰線融合得十分完美。同時，和諧的車身比例卻又透著一股沉穩內斂的氣質。除了本田CR-V之外，很少有城市SUV車型表現出如此高水平的外觀設計水準。

　　逍客的內飾以及中控設計簡單明了，沒有太復雜的線條和立體層次感受，保持了簡單實用的理念，同時也降低了一定的制造成本。逍客的座椅包裹性不錯。特別是座椅突出的腰部支撐仿佛讓我們置身于一臺賽車內部。 不足的是，逍客的后排空間表現不太令人滿意，雖然中央扶手的杯架比較實用，但由于寬大的后備廂設計使得后排座椅損失了一部分腿部空間，乘坐舒適感受不及一般同類車型。

　　日產逍客內飾

　　逍客上市根據需求不同分別采用了1.6L和2.0L排量車型。以深受城市SUV市場歡迎的2.0L發動機來看，其采用了與軒逸2.0L車型相同的MR200DE型號發動機。最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米，最大扭矩轉速4400轉。MR200DE具有三個明顯的技術特征，首先是采用C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，根據車輛的行駛狀況，控制最佳點火時間，在最佳的時間達至最佳的輸出功率和扭矩表現，實現高高燃燒率和高動力性能的完美結合。其次是采用航空輕鋁合金制造技術，重量大幅減輕，做工精密運行平穩可靠，散熱效果更好。最后是采用賽車級低磨損真圓內徑加工工藝，運行安靜并大幅提高燃油利用率。

　　對于SUV車主來說，因為經常要行駛在復雜路面上，車輛的安全性更加重要了。從上表我們可以明顯看出逍客的安全裝備相當全面。前排雙安全氣囊、座椅側氣囊、前后排側氣簾都出現其身上，值得一提的是逍客全系車型均配備了6安全氣囊，這是在同級別車型很少見到的。VDC車輛穩定系統也降低了逍客在行駛中事故發生率。

　　逍客CVT無極變速車型所采用的是日產引以為傲的帶手動模式新一代XTRONIC CVT。這一型號的CVT不僅沿襲了XTRONIC CVT加速順暢迅捷和優異燃油經濟性的特點，其采用的最新“ASC“（適應性變速控制）控制單元能夠感應駕駛情況和駕駛環境決定最適合駕駛的齒輪比，提供最佳換檔方式。

　　逍客使用前后獨立懸掛系統。前為帶穩定桿麥弗遜式獨立前懸掛；后為帶穩定桿多連桿式獨立后懸掛設計。這種設計的最大優勢是構造簡單，布置緊湊，道路適應能力強，具有良好的行駛穩定性。而且減少占用空間，為后備廂節省空間。205mm的離地高度，既保證了車輛在惡劣環境下的通過性也使駕駛者擁有更高的視野，讓駕駛者提前掌控突如其來的前方道路情況變化。配置方面。逍客ABS+EBD,以及BA制動助力樣樣不缺，全系列車型基本擁有4個安全氣囊。逍客頂配20XV FOUR將配備六氣囊、氙氣大燈、定速巡航和六碟CD等多項配置,VDC車身穩定系統。總體來說，逍客的配置實用而不豪華。

　　在高處得意洋洋——混合動力CrossPolo

　　CrossPolo

　　市場售價：10.98萬-11.98萬

　　當所謂的CROSS定義席卷中國大地的時候，很多廠商都開始針對這個細分市場投入新的兵力，上汽的CROSSPOLO就是在這樣的環境之下催生出來的交叉車型。這款CROSSPOLO和普通的POLO在外形上并沒有太大的區別，只是加高了懸架并且使用車頂行李架之后讓人感覺比原先的POLO更為年輕時尚了。

　　而在內部的設計上，CROSSPOLO依舊是和POLO保持著非常親密的關系。方向盤，中控臺，座椅設計等等都和POLO一模一樣，只是在配色上讓人感覺是被從新設計過的。不過很納悶的是，CROSSPOLO后備箱的裝在空間居然也和POLO的保持一致，雖然個頭上要比POLO稍大，但是肚子卻沒有POLO來的實際，難道CROSSPOLO的個頭白長了？

　　在動力方面，CROSSPOLO還是一樣沒有變化，使用的1.6排量的發動機并沒有做性能上的提升，但好在保持了POLO省油并且輸出平順的特點。雖然CROSSPOLO的自重并沒有影響到發動機的實際表現，但是對于一款全新推出的車型，只在外觀上做改變多少讓人覺得有些不太值得。

　　不過CROSSPOLO還是有著一定的改變，那就是加高了17mm的懸架。這改變了POLO原先容易托底的毛病，同時輪胎也升級為205/40R16，讓其非常適合在城市中充當“馬路精靈”的角色，羨煞旁人。而實際上雖然車身高度有所加高，但是車輛操控表現依然非常精準，這也不得不說德系車型的地盤技術非常的扎實。

　　另類路線的完美大眾化——標致307

　　標致307

　　市場售價：11.48萬-12.28萬

　　標致307換新了，不僅讓車的前臉更加的好看，同時也成為了緊湊級車型市場上第一部接近10萬大關的合資車型，讓競爭者們感到了非常強大的壓力。雖然東風在車輛的劃分上出現了10多種車型，而且這其中看得出來是很純粹的商業考慮，但是售價上在12萬以內的車型中，307也絕對是值得我們推薦給您的車型之一。

　　新的307換上了大嘴巴，而且還降低了原先一直受到詬病的尾部，在外形的處理上前進了一大步，而且不可否認是新款車型的確要比原來的更吸引我們的注意，精明的法國人看似已經對中國消費者的心理諳熟于心。不過打開天窗說亮話，這款所謂的“新”307實際上也沒有新到哪里去，車內的設計依然照舊。

　　新307的動力配置依舊采用的是1.6升和1.8升兩款發動機，而實際上受到車重的影響，1.6升發動機的表現并不搶眼。所以在價格允許的范圍內，我們更希望您挑選2.0升版作為自己的座駕。而且307底盤扎實，彎道循跡性能出色，如果不配上動力性能較好的發動機，將會失去體驗駕駛樂趣的機會。

　　新307除了外形上具有亮點之外，在安全配置水平上也上升了一個高度。新307除標配了常見的ABS+EBD+EVA外，還新增了6安全氣囊+垂幕式整體側氣簾，這在國內緊湊級車型中間非常的少見。而新307在價格上的優勢也對那些看重配置的消費者具有極大的吸引力。

　　綜合評述：雖然東風“換湯不換藥”，但是新307多少還是有著“新”的意味在里面。

　　自主品牌黑馬——中華駿捷

　　指導價:9.58萬元

　　銷售價：8.98萬元

　　優惠：0.6萬元

　　對于喜歡寶馬的造型卻又心有余而錢不足的消費者來說，有“小寶馬”之稱的駿捷無疑是個最好的選擇。低矮的車身、具有攻擊性的大包圍、黑底的運動大燈演繹著一副剽悍的寶馬身段。

　　駿捷采用了流行的長軸距短車身的時尚潮流,這樣的設計不僅讓中級車型擁有較大的內部空間,同時緊湊車身也為城市行駛提供了較好的靈活保障。對比同類自主車型，駿捷的鈑金工藝，內飾材質和裝配水平仍屬上乘。空間也是駿捷的最大的優勢之處，1.8米的車寬配合近2.8米的軸距，給駿捷用戶提供了一個10萬以內的最佳舒適空間享受。完善的配置也是駿捷最大的優勢，以9.58萬的1.8舒適型為例子，雙安全氣囊，以及ABS+EBD配合205寬胎，安全性能表現不錯。

　　駿捷1.8升4G93發動機和變速箱匹配的不錯，甚至超過了一些國產的合資品牌車輛。保時捷公司為駿捷進行底盤技術調校,實現穩定性、耐用性、動力性、舒適性的完美結合。得益于雙橫臂式獨立前懸架以及多連桿獨立后懸架設計，駿捷的底盤是非常值得贊揚,特別是入彎能力強，過彎中車身姿態異常穩定。日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實，沒有以往國產車那種軟、散的通病。雖然駿捷軸距和輪距較長，但卻讓車身在彎中的側傾動作很小，因此山路以及彎道駕駛表現出色。

　　編輯點評：寬敞的空間是駿捷的最大的賣點，1.8米車寬，2.79米的軸距給駿捷營造了舒適的內部駕乘空間，特別是后排乘客，相比緊湊車型，空間尤其出色和舒適。另外配置豐富也是駿捷最大的優勢，相比同類車型，ABS+EBD以及安全氣囊電動車窗等等，駿捷都一應俱全。但駿捷懸掛調校偏硬，雖然過彎時的帖服性仍然不錯，舒適性還是有所降低。

　　思域無論是在外形還是內飾方面，都頗具現代感，特別是內飾設上顯得科技感十足，而且用料和做工也都非常細膩，體現出了日系車的優勢。但是思域在動力和操控方面卻表現的不盡如人意，駕駛感受與車身所詮釋的運動風格還有一定的距離。不過思域在油耗方面控制得相當不錯，百公里油耗在7升左右。價格降低，將讓它對于同級中的卡羅拉、速騰等車型更有競爭優勢。

　　艷驚四座——本田思域

　　思域1.8 EXi MT

　　指導價:14.78萬元

　　銷售價：13.28萬元

　　優惠：1.5萬元

　　思域的優點在于把時尚動感的車身外觀以及科技感十足的內飾設計完美地結合在一起。它的儀表盤采用本田引以自豪的數字式多層次設計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發光式的，深邃的藍色顯得科技感十足。同時，思域的配置也很齊全，ABS+EBD雙安全氣囊一應俱全，此外還具有同級車型少見的多功能方向盤以及定速巡航系統。

　　思域使用了I-VTEC技術的發動機，油耗方面得到了很好的控制。它搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發動機；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量在最佳狀態。發動機驅動或者加速時令進氣效率最大化，實現最大扭矩的行駛，在發動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。

　　思域

　　優點：幾乎同步上市，未來感的外觀、太空化的內飾加上良好的操控，油耗較低。

　　缺點：僅有三廂美版車型，沒有行車電腦和ESP，長時間駕駛可能會腰疼。

　　思域轉向精確度不錯，手剎設計非常人性化。不足的是，思域的動力以及懸掛表現很一般，很難體現出外觀給人帶來的運動感受，加速也是不急不慢。另外，雖然思域的軸距達到了緊湊型車中少有的2700mm，但為了配合外觀流線和中控臺巨大占地空間需求，車內空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設計讓思域后座變得更為實用。（來源 ：車天下論壇）

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