搶灘登陸—詳解能挑戰(zhàn)CR-V的5款新型SUV

　　近兩年，SUV車(chē)型持續(xù)熱銷(xiāo)，然而國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型銷(xiāo)量頭把交椅被CR-V所占據(jù)。其他車(chē)廠豈能甘心本田一家獨(dú)大，通用引進(jìn)了科帕奇，日產(chǎn)推出了逍客，新歐藍(lán)德、大眾途歡、新RAV4蓄勢(shì)待發(fā)，都想將CR-V從銷(xiāo)量冠軍的寶座上拉下馬。想必現(xiàn)在的寂靜正預(yù)示著一場(chǎng)血腥登陸戰(zhàn)的上演......

　　本田CR-V占據(jù)SUV車(chē)型銷(xiāo)量第一

　　大眾途歡

　　當(dāng)你面前停著這輛一款車(chē)的時(shí)候，你能感受到什么？在顛覆了CR-V的圓潤(rùn)造型同時(shí)，我已經(jīng)被他流暢的車(chē)身、冷靜的外表所吸引，更不用提及“大嘴”在心中所產(chǎn)生的震撼。

　　途歡的前進(jìn)氣格柵采用雙線(xiàn)條鍍鉻裝飾與VW徽標(biāo)呼應(yīng)，顯得大氣而不簡(jiǎn)約，重新設(shè)計(jì)的大燈，給人以強(qiáng)烈的壓迫感，好似鷹眼般犀利逼人。側(cè)面的線(xiàn)條清晰，錯(cuò)落有致，在旅行架的襯托下，整車(chē)的高度從視覺(jué)效果上得到了增高。

　　尾部的設(shè)計(jì)則參考了同門(mén)師兄高爾夫—中規(guī)中矩，但是尾燈經(jīng)過(guò)再次設(shè)計(jì)，且在后風(fēng)擋上部增加了擾流板，配合高位剎車(chē)燈以及底部具有拉長(zhǎng)效果的裝飾燈讓他凸顯了SUV的氣勢(shì)，簡(jiǎn)直就是小版本的“途銳”。

　　內(nèi)飾簡(jiǎn)單實(shí)用

　　與CR-V相比，大眾的內(nèi)飾顯得簡(jiǎn)單實(shí)用—三幅方向盤(pán)與中控臺(tái)的簡(jiǎn)潔按鈕仿佛無(wú)時(shí)無(wú)刻地向我們表明他是來(lái)自德國(guó)的“純種馬”，電動(dòng)窗的按鈕設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，縮短了與方向盤(pán)的距離，方便了駕駛者的使用，并且與車(chē)內(nèi)把手和儲(chǔ)物格連為一體，增強(qiáng)車(chē)內(nèi)現(xiàn)代感。與CR-V淡雅的內(nèi)飾相比途歡的黑色內(nèi)飾更具視覺(jué)效果。

　　動(dòng)力配置

　　根據(jù)客戶(hù)的要求不同，途歡可以提供三種不同款式，主要差異在于輪轂大小以及驅(qū)動(dòng)方式不同，可搭載三款分別是150hp、170hp及200hp的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。令人欣慰的是：待明年大眾變速箱廠投產(chǎn)后國(guó)產(chǎn)車(chē)型將統(tǒng)一采用六速DSG變速箱，前麥弗遜后四連桿組成的懸掛系統(tǒng)配合新一代底盤(pán)，將CR-V在操控性與高速穩(wěn)定性上略勝一籌。

　　點(diǎn)評(píng)

　　上海大眾已經(jīng)著手國(guó)產(chǎn)事宜，準(zhǔn)備在六月率先推出兩款進(jìn)口車(chē)型，在十一月推出的國(guó)產(chǎn)版本則采用五速手動(dòng)以及六速自動(dòng)變速箱，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)途歡的價(jià)格將會(huì)在20至28萬(wàn)元之間，加之大眾一貫的良好品質(zhì)，偏好德國(guó)品質(zhì)的用戶(hù)很可能會(huì)投入到途歡的懷抱，因此途歡會(huì)對(duì)CR-V有一定的殺傷力。

　　日產(chǎn)逍客

　　日產(chǎn)自稱(chēng)逍客是與轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，但是他模糊的定位還是會(huì)從CR-V手中奪取市場(chǎng)。他的外觀讓人感到踏實(shí)，這得益于日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心NDE的杰作，擺脫了以往日系車(chē)型的單薄感。

　　從車(chē)頭開(kāi)始的平滑曲線(xiàn)一直貫通到車(chē)尾，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩條凸起線(xiàn)條表現(xiàn)了他的性格，碩大的日產(chǎn)徽標(biāo)醒目引人，值得一提的大燈部分與保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、水箱框架等周?chē)�的接縫非常勻稱(chēng)。側(cè)部的高腰線(xiàn)相結(jié)合，使得整車(chē)外觀時(shí)尚卻不失動(dòng)感。

　　較之CR-V，逍客的尾部設(shè)計(jì)略顯單調(diào)，后備廂能夠提供的儲(chǔ)物空間不是很大，但是也能輕松放下2個(gè)高爾夫球包。

　　內(nèi)飾頗具現(xiàn)代感

　　雖然同與CR-V采用三幅方向盤(pán)，但是逍客方向盤(pán)上不規(guī)則的按鈕排列，方便了駕駛者的使用，中控臺(tái)設(shè)計(jì)整齊一目了然，但是缺少了儲(chǔ)物格。雖然手剎握柄和變速箱采用了塑膠材料，與CR-V相比檔次稍低，但是檔位清晰。在手剎旁邊的座椅加熱和驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)換旋鈕設(shè)計(jì)標(biāo)新立異，但是車(chē)內(nèi)大都采用塑料裝飾，整體質(zhì)感一般。

　　動(dòng)力與配置

　　逍客采用前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，并且均帶有高強(qiáng)度的穩(wěn)定桿，兩個(gè)高配版本采用全模式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，底盤(pán)經(jīng)過(guò)強(qiáng)化后達(dá)到205mm的最小離地高度。其裝備2.0升MR20發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102Kw，最大扭矩為198N.m，與之搭配的是日產(chǎn)的新一代XTRONIC CVT六速變速箱。

　　變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的完美匹配，帶來(lái)了極為理想的燃油經(jīng)濟(jì)性，逍客的最低油耗僅為6.8升比CR-V要低不少。

　　點(diǎn)評(píng).

　　東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)逍客的市場(chǎng)定位與CR-V不同，從16.78萬(wàn)元到21.98萬(wàn)元的定價(jià)很有沖擊力，而今廠家將在年末推出1.6L車(chē)型可能僅略高于14萬(wàn)元，它試圖搶占20萬(wàn)元以下Crossover車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。因此獨(dú)到的市場(chǎng)定位與產(chǎn)品線(xiàn)，是逍客與CR-V比拼銷(xiāo)量的最大競(jìng)爭(zhēng)力所在。

　　雪佛蘭科帕奇

　　上海通用沒(méi)有直接國(guó)產(chǎn)科帕奇而是通過(guò)進(jìn)口引進(jìn)先行試水。科帕奇4.6米的車(chē)長(zhǎng)和將近1.9米的車(chē)寬讓CR-V、途勝之類(lèi)的城市SUV都望塵莫及，前端強(qiáng)壯有力，車(chē)身腰線(xiàn)飽滿(mǎn)，從某種意義上講具備硬漢的味道。

　　簡(jiǎn)單的幾何線(xiàn)條突出的它的剛勁，規(guī)則的前大燈和冷卻格柵使它略顯含蓄，但是不要被他的金領(lǐng)結(jié)所迷惑，前保險(xiǎn)杠搭配全車(chē)身護(hù)板增添了威武，外突的輪拱和車(chē)側(cè)的鯊魚(yú)鰓裝飾則大大強(qiáng)化了整車(chē)的肌肉感。

　　與CR-V圓潤(rùn)的造型相比科帕奇尾部設(shè)計(jì)新穎，將雙排氣管嵌入運(yùn)動(dòng)型后保險(xiǎn)杠護(hù)板中，配合造型獨(dú)特的高位尾燈使車(chē)尾造型很大氣。更大的接近/離去角，經(jīng)過(guò)加強(qiáng)的腰線(xiàn)，短前后懸和18英寸大尺寸鋁合金輪轂使整車(chē)更顯力量，強(qiáng)化了SUV視覺(jué)元素，7幅輪轂也很好的表達(dá)了科帕奇力量的一面。

　　內(nèi)飾中規(guī)中矩

　　科帕奇的內(nèi)飾沒(méi)有CR-V的精細(xì)時(shí)尚，沒(méi)有花哨的電子儀表，也沒(méi)有炫目的啟動(dòng)系統(tǒng)，但是科帕奇卻有著更為實(shí)用的空間組合和舒適配置。別致的手制動(dòng)拉桿成為車(chē)內(nèi)為數(shù)不多的亮點(diǎn)，這種極具親和力的風(fēng)格迎合了用戶(hù)需要原始SUV的豪放特性。

　　動(dòng)力與配置

　　科帕奇發(fā)動(dòng)機(jī)2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠最大能夠提供100Kw的動(dòng)力以及220N.m扭矩，配備5速手自一體變速箱，換擋間隙比較小，頓挫感也很輕微。令人欣慰的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)只需使用93號(hào)汽油，這給駕駛者在長(zhǎng)途旅行中加油帶來(lái)了很大便利。麥弗遜式獨(dú)立懸掛配合四連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)更傾向于歐化。科帕奇將引進(jìn)輕量化設(shè)計(jì)的3.2L V6雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)帶有D-VVT進(jìn)排氣連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，最大功率169kW/6600rpm，最大扭矩297Nm/3200rpm，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　點(diǎn)評(píng)

　　即便在今天的城市中行駛也不能隱藏科帕奇心中的狂野，相對(duì)CR-V而言他的越野性能更加強(qiáng)勁有力，對(duì)于喜好挑戰(zhàn)的朋友來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。售價(jià)方面，22.48萬(wàn)元至26.58萬(wàn)元的價(jià)格能夠買(mǎi)到一輛進(jìn)口緊湊型SUV還是令人滿(mǎn)意的。

　　三菱新歐藍(lán)德

　　雖然現(xiàn)在新歐藍(lán)德還只是銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)型，但國(guó)產(chǎn)指日可待。第一眼看到新歐藍(lán)德，你完全會(huì)被他健碩的身材所吸引，也許是上一代歐藍(lán)德的前衛(wèi)設(shè)計(jì)沒(méi)有得到大眾的接受，于是回歸的呼聲四起，才有了今天這位從達(dá)喀爾歸來(lái)的“美男子”，與CR-V不同，新歐藍(lán)德渾身都是陽(yáng)剛之美，令CR-V在他的面前顯只能叫做柔和。

　　多邊形大燈以及前進(jìn)氣格柵的組合很容易讓人們想起他在達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上的同門(mén)師兄“紅色旋風(fēng)”帕杰羅Evolution的經(jīng)典造型，粗壯的輪拱以及寬大的低腰線(xiàn)充分表明了其硬派作風(fēng)。高配車(chē)型使用的225/55R18的扁平輪胎，視覺(jué)上更加霸氣，在五幅鋁合金輪轂配合下，最小離地間隙達(dá)到了215mm。

　　比之CR-V新歐藍(lán)德的尾部設(shè)計(jì)前衛(wèi)時(shí)尚，獨(dú)特的分體式LED尾燈是讓人過(guò)目不忘的最顯著特征，黑色后風(fēng)擋與外突的后保險(xiǎn)杠形成呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾科技時(shí)尚

　　全新的內(nèi)飾給我?guī)��?lái)了更大的驚喜，不僅僅是在美觀方面，更重要的是在功能上增強(qiáng)。方向盤(pán)兩邊增加了鎂金屬材料換擋撥片，體現(xiàn)了CR-V所沒(méi)有的運(yùn)動(dòng)精神，透過(guò)方向盤(pán)兩只銀邊“炮筒”聳立，仿佛是外星人的眼睛注視著他的主人，副駕駛席前的儲(chǔ)物盒為上下分離式的獨(dú)特設(shè)計(jì)。我們決不能忽略了他的音響系統(tǒng)，新款歐藍(lán)德配置有功率高達(dá)650W的Rockford-Fosgate音響，并配有帶藍(lán)牙的車(chē)載電話(huà)系統(tǒng)以及9英寸液晶顯示屏,在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)帶給乘客視聽(tīng)的享受。

　　動(dòng)力與配置

　　新歐藍(lán)德的裝備2.4L以及3.0L MIVEC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率分別為170hp和220hp，峰值扭矩達(dá)到232以及276N.m。傳動(dòng)系統(tǒng)使用了帶運(yùn)動(dòng)模式的INVECS-III 6檔自動(dòng)變速箱，具有幾套換擋程序，配合多種驅(qū)動(dòng)模式，但是3.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性還有待考察。安全方面除了ABS+EBD+ASC外，還裝備了前排雙氣囊、側(cè)全氣簾及主動(dòng)式頭枕等。

　　點(diǎn)評(píng)

　　三菱汽車(chē)在中國(guó)的業(yè)績(jī)不佳，它不得不拿出自己的看家本領(lǐng)。新歐藍(lán)德無(wú)論在外觀、內(nèi)飾、配置方面都有其獨(dú)到之處，但是現(xiàn)在進(jìn)口車(chē)型25.8萬(wàn)元至35萬(wàn)元的價(jià)格比之CR-V還有些高，國(guó)產(chǎn)將是三菱汽車(chē)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的最好選擇。據(jù)東南汽車(chē)相關(guān)人士透露：“新款歐藍(lán)德進(jìn)口只是過(guò)渡，放到東南生產(chǎn)只是時(shí)間的問(wèn)題。”國(guó)產(chǎn)后將會(huì)有更高的性?xún)r(jià)比，定會(huì)使CR-V感到壓力。

　　豐田新RAV4

　　雖然同樣是來(lái)自日本的公司，但卻為各自的利益而戰(zhàn)。豐田新RAV4看起來(lái)就是縮小版的漢蘭達(dá)，最顯著的變化車(chē)身變大了，長(zhǎng)和寬分別較上一代車(chē)型增加了335mm和70mm，盡管高度降低了65mm，但是飽滿(mǎn)的視覺(jué)效果使人忽略了這一點(diǎn)。

　　與CR-V相反，RAV4放棄了前兩代圓滑的線(xiàn)條，以銳利的邊角取而代之，車(chē)尾的層次感也更勝以往。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上面的寬大突起線(xiàn)條增加了整車(chē)的力量感，前進(jìn)氣格柵的“牛頭”車(chē)標(biāo)與兩條鍍鉻線(xiàn)條正向我們炫耀著豐田的霸氣。

　　車(chē)尾經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，尤其是備胎的處理顯示出SUV好斗的個(gè)性，備箱門(mén)橫向開(kāi)啟，方便用戶(hù)使用。

　　內(nèi)飾清爽宜人

　　新一代豐田RAV4的內(nèi)部空間比之上一代有了較大的改善，兩排座椅增加到了三排也不顯得緊促。座椅豐田是唯一沒(méi)有在方向盤(pán)上集成功能按鈕的，但是中控臺(tái)適當(dāng)?shù)膬A斜角度加之與方向盤(pán)理想的距離彌補(bǔ)了這一不足。

　　動(dòng)力與配置

　　RAV4在發(fā)動(dòng)機(jī)方面采用2.4升直列4缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到166bhp最大馬力和224Nm峰值扭矩搭配五速自動(dòng)變速箱應(yīng)付一般城市路面已經(jīng)非常足夠，前麥弗遜后雙叉桿式懸掛以及全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為用戶(hù)添加駕駛樂(lè)趣。有一點(diǎn)比較遺憾的是，新RAV4在各方面升級(jí)的同時(shí)，取消了三門(mén)版型號(hào)，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)少了一個(gè)個(gè)性化的選擇。而北美市場(chǎng)還有輸出269bhp的3.5升V6版本，0-100km/h加速僅7秒，不知這款發(fā)動(dòng)機(jī)能否在國(guó)產(chǎn)新RAV4上使用。

　　點(diǎn)評(píng)

　　目前，RAV4進(jìn)口車(chē)型31.88和35.08萬(wàn)元的價(jià)格還不能和國(guó)產(chǎn)CR-V競(jìng)爭(zhēng)，但是有消息稱(chēng)天津一汽已經(jīng)獲準(zhǔn)投產(chǎn)豐田RAV4。國(guó)產(chǎn)RAV4被人們寄予厚望，除了車(chē)本身很有競(jìng)爭(zhēng)力外，豐田強(qiáng)大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)以及良好的品牌也是他爭(zhēng)奪寶座的利器，相信這款車(chē)將是CR-V的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。（來(lái)源：汽車(chē)探索）

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