移動堡壘 讀圖購車之Lexus ES350原創(chuàng)

　　編者按：雷克薩斯旗下的車型眾多，高端的有足以向歐系各豪華車型叫板的LS系列，低端的有讓知名轎跑車坐立不安的IS系列，RX和LX系列更是高端SUV和大型豪華LSUV的佼佼者。那么余下的ES系列呢？論豪華不及LS，論個性不如IS。但大部分人所不知道的是，ES系列是雷克薩斯品牌銷量最高的車型！

　　一位ES 350的車主曾經對筆直說：這車幾乎沒有毛病，這車幾乎不用修，這車幾乎沒有噪音，這車幾乎......從車主嘴角的笑容可以看出他對ES 350的滿意。ES 350的造車理念跟一眾對手大不相同，她對質量的孜孜追求是我們對她的最初印象，她對舒適性的手到拿來使我們刮目相看。最后，她獨特的東方柔性細膩的美感把我們徹底征服。下面我們就共同來領略ES 350的獨特神韻。

　　ES可以說是雷克薩斯品牌下的“異類”，獨特的外觀設計在大方向上沒有多少繼承同廠其他車系的設計風格。洗練的線條和簡約的造型展現(xiàn)出東方女性獨特的細膩溫柔之美。在雷克薩斯旗下車型均努力吸取歐洲車型設計元素的時候，我們不禁為ES的獨樹一格所驚訝。

　　HID高強度大燈具有AFS自適應系統(tǒng)，能在汽車拐彎時自動調整大燈的角度，讓更多的光線照向彎中的盲區(qū)。再加上能適應各種地型的水平調節(jié)功能，簡直可以用無懈可擊來形容。

　　ES 350身上沒有多余的粉飾，線條簡單沒有煩瑣的勾勒，使車頭造型顯得大氣而渾然天成。

　　看上去跟其他車型沒有分別的前擋玻璃，內里卻有著防噪和隔離紫外線的功能。無骨雨刷效果優(yōu)異，同時配備雨量感應功能。

　　ES 350的后視鏡和側窗玻璃均有滑水涂層，在南方多雨的時節(jié)更顯實用。

　　輪轂為中高級車慣用的多幅式設計，務求帶出豪華典雅的效果。輪胎采用普利斯通品牌，型號為215/55R17。

　　側身線條流暢自然。當今車壇眾多中高級車型更新?lián)Q代都越來越重視以歐洲車型為藍本，而ES 350側特立獨行自成一格。

車頂線條順滑地過渡到尾箱蓋上。

　　ES 350的尾燈參考了同門兄弟IS 300的造型，作了一定修改后跟整車也相當匹配。

　　在一臺軸距達到2775毫米的中高級車型里面，根本不需要擔心空間表現(xiàn)，更何況是由雷克薩斯來操刀設計。

　　內飾風格更是把ES的東方溫情發(fā)揮到極致，各種大弧度的曲線充斥于車廂的每一個角落。中控頂端的半圓形空調出風口給人翡翠般的樸實無華，形如小家碧玉。

　　儀表盤采用簡單的雙圓設計，不及同門的IS 300那么光彩奪目，但這不正是ES 350所追求的嗎？多功能信息顯示屏可以顯示平均油耗和室外溫度等信息。

　　在眾多車廠的導航系統(tǒng)中，豐田車系的軟件系統(tǒng)無疑是相當完善的，無論是地圖的詳細程度還是路線計算的科學性都相當優(yōu)異。

　　大名鼎鼎的Mark Levison音響系統(tǒng)，具有5.1聲度以及14個揚聲器。拍攝過程中發(fā)生了一個小插曲，攝影途中耳邊突然響起如電影院般震撼的刀劍碰撞聲音，安靜的展廳怎么突然播起電影來呢？細看之后才知道原來是旁邊的一位銷售員在為顧客演示這一套震撼的音響，不由得驚嘆其效果比得上寬大的展廳音響系統(tǒng)。

　　相對于震撼的音響表現(xiàn)，控制面板的凌亂卻有點讓人失望。估計是設計師為了遷就容不下半點修改的中控線條吧。

　　一般中高級車的前排座椅都配備加熱功能，而ES 350則更進一步，附帶上通風的設計，配合空調系統(tǒng)讓乘坐者以最快的速度感受到涼快。

手套箱內配備12V電源接口以及音頻輸入接口。

　　大型的全景天窗是ES 350的重要賣點，天窗有多種開啟方式。

　　后排座椅的承托力相當好，配合質感一流的真皮座椅，長途旅行也不會感覺疲累。

煙灰缸設于門板上

　　代號為2GR-FE的3.5L發(fā)動機，出現(xiàn)在雷克薩斯旗下的眾多車型身上。最大功率為204KW,最大扭矩達到346NM，驅動2110公斤的ES 游刃有余。

后備箱內配有緊急開啟拉索和照明燈

　　ES 350的尾箱蓋并沒有配備隔音棉，那么雷克薩斯是如何維持音響系統(tǒng)的高質量以及達到車廂優(yōu)良隔音的呢？真讓人不解。

　　結語：可以說，在關鍵的方面ES 350很雷克薩斯，但在車型的定位以及整車的設計方向，ES 卻大膽地走出了一條與其他雷克薩斯車型所不同的路，從ES對雷克薩斯的銷量貢獻來看，這條路是走對了。