價(jià)格低于標(biāo)桿車型 物美價(jià)廉的20萬下B級車導(dǎo)

六、新領(lǐng)馭--延續(xù)經(jīng)典

推薦車型：

2.0L MFI MT 手動(dòng)尊享型 16.98萬

2.0L MFI AT 自動(dòng)尊享型 17.98萬

1.8T MT 手動(dòng)尊享型 18.18萬

1.8T MT 手動(dòng)尊品型 20.18萬

作為一款再次“拉皮”的產(chǎn)品，新領(lǐng)馭不會給人過得的外觀驚喜。要知道他的長寬高以及軸距都和老領(lǐng)馭車型一摸一樣。這就決定了他的輪廓不會有太大的改變。因此從側(cè)面來看，很難區(qū)分新舊款車型的區(qū)別。明顯的變化來自車頭和車尾，老款領(lǐng)馭熟悉的大嘴已經(jīng)消失，取而代之的是一個(gè)融合了大眾新的家族設(shè)計(jì)元素，并且和朗逸風(fēng)格接近的新前臉。另外從某個(gè)角度看去又有點(diǎn)像大眾旗艦——輝騰。對于喜歡穩(wěn)重低調(diào)的意向消費(fèi)群體而言，新領(lǐng)馭改變是成功的。同時(shí)新領(lǐng)馭尾部的改款也比較成功，已經(jīng)完全擺脫了老款車身線條的束縛，而是繼續(xù)大膽創(chuàng)新。后備箱蓋上的小擾流板增加了整車的運(yùn)動(dòng)感，尾燈的造型也活躍很多，總體讓人感覺有點(diǎn)接近奧迪A4L。

       

20萬下買新領(lǐng)馭的群體除了家庭用途外，作為商務(wù)也是合適的。和老領(lǐng)馭一樣，接近4.8米的車長給人相當(dāng)?shù)拇髿猓�更重要的是他的軸距超過了2.8米。這意味著新領(lǐng)馭滿載5人時(shí)，前后排空間特別是腿部空間相當(dāng)寬敞，這是許多同價(jià)位緊湊車甚至是同級車型不能比擬的空間優(yōu)勢。不足的是，不到1.77米的車寬在當(dāng)前來說有些落伍。內(nèi)飾方面，新領(lǐng)馭中控臺還是經(jīng)典的商務(wù)風(fēng)格，在顏色上更加多樣化，深紅色的仿桃木內(nèi)飾和金屬光澤的裝飾板相搭配非常新穎大膽。整體感覺還是偏向沉穩(wěn)，基本不會受到年輕人的喜愛，但中年人群是比較喜歡這種穩(wěn)重精致的感受。

新領(lǐng)馭的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)仍然和老款別無二致，但經(jīng)過重新調(diào)教，最大功率達(dá)到120千瓦，最大扭矩220牛米，分別比老款提升了10個(gè)千瓦和10個(gè)牛米。不過最大扭矩轉(zhuǎn)速卻從老款的1700轉(zhuǎn)提升到了1800轉(zhuǎn)。盡管對低速時(shí)加速有些影響，但并不明顯，同時(shí)從1800轉(zhuǎn)-4600轉(zhuǎn)寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)域都可以發(fā)揮最大扭矩的特點(diǎn)，對于新領(lǐng)馭用戶來說，會比老款車型感受到更凌厲的加速感受。

打開新領(lǐng)馭發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，可以立馬看見熟悉的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)。在轉(zhuǎn)遞效率上，和前輪軸水平面垂直的發(fā)動(dòng)機(jī)形勢盡管轉(zhuǎn)遞效率上受到了影響（需要齒輪改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸力度轉(zhuǎn)遞方向），但實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)下隱藏著的四連桿獨(dú)立前懸掛才是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的最大受益者，配備這種懸掛的領(lǐng)馭和帕薩特以及新領(lǐng)域在舒適性和操控性上都有提升。特別是轉(zhuǎn)向精確性和彎道支撐表現(xiàn)上特別出眾。不容易向麥弗遜那樣出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。新領(lǐng)馭的后懸掛叫縱向托臂式扭力梁，屬于典型的非獨(dú)立懸掛，但懸掛的韌性和穩(wěn)健度卻比那些經(jīng)驗(yàn)不老道的所謂獨(dú)立后懸掛車型要強(qiáng)不少。話說回來，不平整路面舒適度還是不及多連桿。不過大眾的底盤技術(shù)即便不是最先進(jìn)的，也有過人之處，這一點(diǎn)是可以如同筆者一樣親身感受。

新領(lǐng)馭的方向助力仍然是電液助力形式，手感保持大眾的一貫沉穩(wěn)，2.0車型會感覺比以往老款方向手感更重一點(diǎn)，實(shí)際上是因?yàn)?95規(guī)格輪胎改成了205輪胎增加的地面摩擦帶來的感受。新領(lǐng)馭的電子設(shè)備明顯比老款進(jìn)步，2.0車型在ABS+EBD基礎(chǔ)上增加了牽引力控制ASR功能，這對于驅(qū)動(dòng)輪防滑會有更好的幫助。1.8T車型則配備了ESP功能，對于扭矩和功率更大的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，有ESP駕駛更有安全保證。令人可喜的是，以往2.0車型普通實(shí)心碟已經(jīng)改為標(biāo)配的通風(fēng)碟，散熱和抗制動(dòng)力衰減表現(xiàn)更好。稍有遺憾的是，2.0自動(dòng)車型因?yàn)槌杀驹�因，仍然采用�?速自動(dòng)變速箱。建議消費(fèi)者盡可能購買手動(dòng)變速箱，那樣加速表現(xiàn)以及油耗都會更驚喜。

舒適配置也新領(lǐng)馭的改進(jìn)部分，自動(dòng)空調(diào)成為全系標(biāo)配，而且增加了討人喜歡的后排杯架。感應(yīng)雨刷也推廣到了新款的所有車型上。而在以前這是中高配車型的配備。(本文來源：網(wǎng)易汽車頻道)