德國弧線詮釋優(yōu)雅 大眾CC對(duì)比奔馳CLS級(jí)

　　外觀對(duì)比：造型相似又各有千秋 奔馳以首創(chuàng)造型稍稍占優(yōu)

　　奔馳CLS ★★★★

　　大眾CC★★★☆

　　大眾CC

　　外觀方面，大眾CC以邁騰為整體基礎(chǔ)，雖然比起邁騰商務(wù)穩(wěn)重的造型要流暢得多，但是骨子里還是散發(fā)出內(nèi)斂、保守嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格。

　　大眾CC

　　雖然與國產(chǎn)邁騰同一平臺(tái)，大眾CC更加激進(jìn)，車身長度和寬度都有所增加，長寬高度數(shù)據(jù)上各有增減，長度在增加了34mm后達(dá)到4799mm，35mm的增幅也使車身擁有了1855mm的寬度，而1417mm的高度則被降低55mm后造成的。弧形車頂雖然幫助車主賺足眼球，營造了更加舒展大氣的車身線條，但由此帶來的后排嚴(yán)重局促的頭部空間似乎有些得不償失，這種設(shè)計(jì)在歐洲后排乘坐率較低的情況下尚可接受，國內(nèi)后排乘坐率較高，看來只有委屈一下了。

　　大眾CC

　　大眾CC作為較新產(chǎn)品，沒有采用基本逐漸被大眾放棄的大U型鍍鉻前臉，但也沒有采用第六代高爾夫等采用新一代家族風(fēng)格，所以看起來像是過渡設(shè)計(jì)。淚眼的大燈設(shè)計(jì)，比邁騰顯得更加兇猛、富有攻擊性。

　　大眾CC

　　前保險(xiǎn)杠下唇更加突出，車燈、中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠的線條雕塑感強(qiáng)烈，也更加富有張力。微微拱起的側(cè)身腰線，讓大眾CC在側(cè)面看去猶如一只伺機(jī)而出的捕食者，腰線從前翼子板向后開始一直延伸至尾部，巧妙地和車燈相融合。C柱更為平滑，與車尾融為一體，側(cè)面看起來更加有型。尾燈被拉長，而且位置更靠下，獨(dú)特的線條為車尾營造出動(dòng)感而優(yōu)雅的感覺。空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的短車尾造型，使該車看上去更像一款跑車。

　　奔馳CLS

　　基于奔馳E平臺(tái)的奔馳CLS同樣擺脫了E級(jí)的影子，獨(dú)特的車身線條、高聳的腰線與低扁修長的車身形成明顯的反差，車窗顯得相當(dāng)窄小，但對(duì)視線并未造成太大負(fù)面影響，無框式的車窗設(shè)計(jì)，也與CLS所欲營造的跑車化風(fēng)格相互呼應(yīng)。

　　奔馳CLS

　　奔馳CLS

　　車側(cè)優(yōu)美的弧線自前葉子板向后拉至車尾而逐漸收斂，略為下滑的車尾線條異于多數(shù)Coupe車款的短捷上揚(yáng)，反倒多了幾分GT的味道。上尾廂蓋略微隆起的小鴨尾造型，帶來了更流暢的輪廓，所顯現(xiàn)的氣勢(shì)也更加強(qiáng)烈。

　　奔馳CLS

　　4913mm×1873mm×1390mm的三圍也比大眾CC略大，2854mm的軸距比大眾CC的2711mm長了不少，所以后排空間局促的情況稍有緩解。