購置稅再下調！高性價比車型將搭上優惠尾班原創

　　編輯按：小排量乘用車購置稅減征政策將在年底功成身退。有消息指出，工信部正在醞釀替代該措施的新政策，節能環保車及新能源汽車將享受購置稅優惠政策，預計新政策最早今年底、最遲明年初出臺。

　　據報導，明年乘用車購置稅減免幅度可能進一步擴大，比如，1.4排量以下的車型可能全部免征購置稅。這遠高于今年的優惠幅度。今年中國對1.6L及以下排量的乘用車實施車輛購置稅減半政策，稅率從10％減至5％，優惠政策將于12月31號到期。但國家發改委負責汽車產業政策的官員此前證實，購置稅減半政策將不會延期。昨日，知情人士透露，工信部正在醞釀刺激汽車消費的新政策，預計明年起執行，以取代今年底到期的乘用車購置稅優惠政策，購買節能環保車及新能源汽車的消費者將享受購置稅優惠政策。另外1.8L以下的車型將會觸及到購置稅打折的范疇等等。總之可以肯定的是，新政的優惠幅度將會大于今年。

　　一、實惠最大之1.4T

　　車型：（包括高爾夫朗逸新POLO速騰等）

　　如果有可能全免購置稅的話，那么1.4車型占據的優惠面是很大的。但也帶來了一個新的問題，那就是1.4排量自然吸氣發動機的功率和扭矩指標不會太讓人滿意，特別是對于那些運動小車或緊湊車而言，1.4升發動機顯然是不夠的。但是引入了渦輪增壓以后，這種矛盾就變得相當容易解決。而現階段最有代表性的1.4渦輪增壓發動機，無非就是大眾提供的1.4TSI動力。

　　所謂TSI就是“渦輪增內直噴發動機”的意思，就是將噴油嘴直接安裝在氣缸內部，直接將燃油噴入氣缸內，讓燃油與空氣更加均勻的混合，使燃燒更加充分，提高燃燒效率，同時也達到了更低的排放標準。大眾的TSI發動機可以說是代表了目前世界上最先進的發動機技術，而就在前不久1.4TSI發動機也被評選為世界十佳發動機之一，這也讓我們對這款發動機更加期待。據說這款發動機將用在大眾旗下相當多我們熟悉的車型上，比如高爾夫，朗逸，新POLO，速騰等等。朗逸完全不屬于駕馭激情車型，高爾夫是兩廂的，新POLO屬于小車，因此速騰最為受到關注。據說新的1.4TSI發動機將全面取代2.0自然吸氣動力。

　　盡管從參數上看這款1.4TSI發動機和其他2.0自然吸氣發動機相比并沒有什么太大優勢，但是爆發力明顯高于一般的2.0發動機，特別是渦輪啟動之后的中段加速能力非常好，寬廣的扭矩平臺也保證了持續的加速能力。對于速騰1.4TSI來說唯一問題就是起步會顯得有些力不從心，這事由于起步時轉速低，渦輪尚未啟動，此時扭矩發揮并不充分，所以車身會有小幅的抖動，不過這個過程非常短暫，順利起步之后發動機便會立刻進入狀態。最大功率可達96千瓦/5000rpm,最大扭矩：220N.m/1750～3500rpm。日常使用最多的轉速區域（無論是市區還是高速）在1500～4000轉，速騰1.4TSI最大扭矩在1750～3500轉的時候都可以獲得，這個是非常實用的。

　　值得一提是，這款新車將配備全新7速DSG雙離合變速器。相比原來的6擋手自一體變速箱在技術上更加先進，換擋更加平順，同時還近一步提高了燃油經濟性。官方數據顯示新車百公里油耗6.4升，百公里加速10.2秒。之前邁騰配備的6速DSG變速箱是采用濕式離合器，最大可以承受350N·m的扭矩輸出，主要應用于大排量車型上，動力傳輸效率為85%；而隨后推出的7速DSG采用的是干式離合器，最大可以承受250N·m扭矩輸出，主要應用在小排量車型上，動力傳輸效率達到94%。而1.4TSI發動機220N·m的扭矩輸出與7速DSG變速箱剛好是一個完美的組合，并且密齒比變速箱更加提高了舒適性與經濟性。

　　對于朗逸和POLO車型配備1.4TSI動力來說，也能在直線加速上獲得不錯的充沛動力。但因為一個底盤結構和一個是小車型緣故，遠沒有用在速騰和高爾夫車型上這么適合。因此對于1.4TSI動力，可以預見的是，他將成為速騰新的動力單元選擇，和1.8TSI發動機一高一低，形成最全面的渦輪增壓組合。如果借此更可免掉購置稅的話，對于車價不算便宜的速騰1.4TSI來說無疑是利好消息。

　　二、實惠之國產1.3L

　　車型:炫麗

　　長城推出的炫麗的外型比較具有親和力，可愛時尚的車身造型很容易得到都市年輕人特別是年輕女性的青睞，炫麗的車頭飽滿，進氣格柵小巧，最有個性的當屬略帶拐角的類三角形LED前大燈，顯得很標新立異。

　　炫麗的內飾非常平實夠用，上深下淺的內飾顏色搭配顯得很是傳統，儀表采用了時下流行的中置式設計，白色背景光的雙表盤很漂亮，空調面板的三個旋鈕同樣噴成了銀色顯得很時尚，還可以360°旋轉調節風向。簡潔的旋鈕設計使得上手變得很簡單，但在實用功能上卻是一點也沒有精簡。對于車內空間的合理利用可以說是同級別車中的典范，它無論是手套箱，還是兩邊的車門都能夠充分利用起來，創造出了很多的儲物格。

　　1.4排量以下的炫麗搭載與精靈相同的1.3L發動機GW413EF，引進德國成熟技術，采用博世公司先進的電控噴油系統，使發動機的燃油經濟性和動力性達到最佳平衡。同時還應用了雙頂置凸輪軸設計、4缸16氣門、電子節氣門、齒輪及齒帶驅動等先進主流技術。最大功率輸出為65Kw/6000rpm，最大扭矩輸出為115Nm/4000-5200rpm，并能達到歐Ⅳ排放標準。從實用性來說，這款1.3車型雖然不具備日系小車流行的VVT系連續可變氣門正時統，但憑借重量不大，車身底盤穩健的優勢，除了在加速上略有不及，在可靠性以及保養省心方面還是相當有說服力的。

　　本來炫麗1.3車型的指導價格不過5.39萬-5.99萬。如果能夠在明年享受購置稅全免的優惠，這對于國產小車來說無疑是一個利好消息，惠及面可以拓展到很多自主品牌。比如吉利熊貓，自由艦，比亞迪F0，奇瑞QQ3，A1,M1等等。