新人笑舊人哭? 本田新CR-V對比豐田RAV4

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】全新一代本田CR-V在上周末上市，對于20萬級SUV市場來說，這是一位可怕的對手，畢竟幾代CR-V都曾統(tǒng)治過這個細分市場一段時間。這次全新?lián)Q代車型，帶著新設(shè)計和新的動力總成而來，可謂來勢洶洶。而對手們中，最應該感到壓力的應該是豐田的RAV4了，同為日系大牌旗下，價格區(qū)間大部分重合，近幾個月的銷量也呈現(xiàn)膠著的競爭態(tài)勢。那新人來后，是否就是舊人該哭的時刻？還是先比拼一番再做結(jié)論吧。

　　在選車的時候，最先感知到的自然是車的設(shè)計，最先對比的也會是車的設(shè)計。可以說全新CR-V和豐田RAV4在設(shè)計語言上都是用了家族的最新風格，新CR-V新的前臉舒展大氣，上揚的線條顯得很提氣；豐田RAV4的樣子則柔美一些，采用了小嘴的格柵造型，但夸張的下進氣口又很有類似日本武士的那種威嚴感。所以兩臺車在第一眼的外形設(shè)計上是各有千秋，但總的來說，在當下都是偏前衛(wèi)的造型風格。

　　雖然同樣是采用了LED光源，但在造型上還是有所差別。全新CR-V的燈組內(nèi)采用的是矩陣式LED大燈組，所以看不到明顯的燈泡和透鏡，樣式上更有科技感。RAV4則是常規(guī)的LED配透鏡的頭燈搭配，燈組內(nèi)常規(guī)了一點，但是整個大燈的造型依舊很有設(shè)計感。

　　此次CR-V還推出了混動版本，在外形能趕上混動版和汽油版的差異不大，主要集中在LED日間行車、尾喉、尾標等細節(jié)上。由于豐田RAV4并沒有提供混動版吧，因此此次對比僅涉及汽油版本，不對比混動版的配置。

　　外形設(shè)計兩車都是前衛(wèi)風格，不相伯仲。內(nèi)飾設(shè)計上，全新本田CR-V的內(nèi)飾高級感更強，略勝一籌。綜合對比起來，在設(shè)計這一環(huán)節(jié)，新CR-V由于是后推出的車型，在風格和時尚程度上要更占優(yōu)勢一些，特別是內(nèi)飾的大升級，讓整車的檔次感有了不小的提升。

　　對于選擇這個價位SUV的大多數(shù)人來說，最看重的還是空間表現(xiàn)。今天進行對比的兩臺車，在空間表現(xiàn)上打了個平手。當后排乘坐一位身高173cm的乘客時，頭部和腿部的空間都屬充裕。后備箱容積也大，還可以進行4/6比例放倒折疊，擴展性不錯。

　　在空間表現(xiàn)上，兩車也是打了個平手，乘坐空間和儲物空間在同級中都是領(lǐng)先水平，對于乘坐空間的細節(jié)優(yōu)化上也體現(xiàn)出了日系車型一貫的人性化特點。

　　那在配置和操控表現(xiàn)上兩車的對比會有何結(jié)果？翻到下一頁繼續(xù)看吧。

　　從選擇的兩款車的低配車型配置對比可以看出，在價格相同的情況下，雖然配置各有特點，但CR-V的配置還是要更豐富一些。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電動天窗、自動大燈以及藍牙控制等功能在CR-V低配車型上都有配備，RAV4則是提供了更全面的氣囊保護以及發(fā)動機啟停功能。如果從性價比來看的話，無疑CR-V的低配車型在配置上表現(xiàn)出的性價比更突出。

　　再來看中配車型的配置表現(xiàn)。兩款中配車型的價格基本相同，不過CR-V配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，這也是全系的入門版四驅(qū)車型，而RAV4想要買到四驅(qū)車型還需要再高一個車型。單看配置的話，兩者可謂可有亮點。CR-V在多媒體系統(tǒng)方面占據(jù)明顯優(yōu)勢，在線新聞、車載導航以及WiFi熱點功能都是RAV4沒有的。不過相比之下RAV4的安全配置則更占優(yōu)勢，除了提供了膝部氣囊外還提供了全景影像系統(tǒng)，LED大燈以及智能遠近光燈系統(tǒng)也是一大優(yōu)勢。兩者配置各有側(cè)重，就看消費者更傾向哪方面的配置了。

　　來到頂配車型的配置對比。兩款車型均搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，RAV4搭載的是2.5L大排量自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，而CR-V依舊是1.5T發(fā)動機。RAV4在價格上比CR-V貴了2萬元，但是從配置來看還是CR-V占有更大的優(yōu)勢。車道保持輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助以及交通標識智能識別功能在CR-V上都具備，不過RAV4也提供了規(guī)避碰撞輔助套裝和盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)功能。除此之外CR-V在座椅調(diào)節(jié)等舒適性方面做得更完善，而RAV4頂配提供了JBL品牌音響也是一大亮點。如果加入價格因素來考慮，無疑是CR-V的頂配車型性價比更高，至于加價優(yōu)惠等因素這里暫且不涉及。

　　通過對于高中低三個檔次的同價位車型配置對比，我們可以發(fā)現(xiàn)，在同價位的情況下，全新CR-V的配置表現(xiàn)十分厚道，相比RAV4都有一定的優(yōu)勢。不過這也是剛換代新車的優(yōu)勢所在，在配置上考慮更周到，標準也更高。考慮到目前RAV4的市場終端上的現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣的配置差異其實也通過這些優(yōu)惠能做到一定的找補。

　　新一代CR-V改用冠道和UR-V上的那套1.5T+CVT的動力組合，除了混動車型外汽油版車型只提供了這一套組合。而RAV4依舊是堅持自然吸氣發(fā)動機，提供了2.0L+CVT和2.5L+6AT兩個動力組合。從參數(shù)上來看CR-V的這臺1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)很不俗，不僅超出了RAV4的2.0L發(fā)動機表現(xiàn)，243N·m的峰值扭矩甚至超過了RAV4的2.5L發(fā)動機的峰值扭矩。再加上相比于冠道和UR-V更輕的車身，其實CR-V的動力表現(xiàn)不會比RAV4差，甚至要更好。

　　從實際駕駛來看，其實兩者依舊主打的是舒適性。CVT變速箱帶來的平順感依舊很細膩，RAV4的6AT變速箱換擋也很平順。懸掛調(diào)校也讓兩者更偏向舒適的風格，不過作為SUV，兩款車的懸掛調(diào)校都沒有一軟到底，依舊保留了一定的支撐性來輔助操控。RAV4的自然吸氣發(fā)動機帶來非常順暢的動力輸出，開起來給人很輕巧的感覺，整體駕駛風格偏輕松愜意。相比之下CR-V搭載的渦輪增壓發(fā)動機的平順性與RAV4比還是有所不足，相比于老款車型動力方面的提升是明顯的，但是平順性還是有所打折。噪音方面，雖然CR-V全系加入了ANC主動降噪技術(shù)，但是發(fā)動機的噪音還是在所難免，RAV4在噪音控制方面同樣表現(xiàn)得可圈可點。

　　對于全新CR-V來說，渦輪增壓發(fā)動機的加入讓它的駕駛變得更有樂趣，低轉(zhuǎn)速下的大扭矩爆發(fā)讓城市駕駛有了更多樂趣。但在舒適和安靜方便，還是豐田更有心得，RAV4在整車的NVH和車內(nèi)隔音效果上，還是有著更為出色的表現(xiàn)。

　　對比完設(shè)計、空間、配置、操控，我們可以看到，在設(shè)計和配置上，本田全新CR-V作為一臺剛換代的新車討到了一些便宜。但在空間和操控上，豐田憑借其出色的空間挖掘能力和安靜舒適的車內(nèi)駕乘體驗，還是在面對全新CR-V的競爭中有著自己的優(yōu)勢所在。因此，作為一臺相對而言的“舊車”，豐田RAV4并沒有淪落到“只見新人笑，不見舊人哭”的地步，加上目前RAV4可觀的現(xiàn)今優(yōu)惠，相信等下個月銷量數(shù)據(jù)出爐時，兩車之間的差距并不會被拉開太大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇、朱志延）