厲害了我的國！今年新上市自主SUV盤點

　　【太平洋汽車網 導購頻道】2017年轉眼到了中秋時分，恰逢祖國68周年華誕，經過多年發展，中國企業在多個領域取得了斐然成績，為祖國獻禮。回想2017年，我國移動支付總量5萬億美金，全球領先；軌道交通方面，中國高鐵總里程數占全球總里程的70%，交通改變了速度，改變了商品、資金、人才的流通方向。而在汽車領域，2009年中國超過美國成為全球第一大汽車產銷國，2016年中國汽車產銷量是美國的兩倍多，厲害了我的國！

　　一個國家汽車制造能力和水平，基本代表了這個國家的工業制造能力。回到2017，在過去的大半年里，  我國汽車市場依舊保持著迅猛的增長勢頭，尤其是自主SUV車型陣營。近些年來，自主品牌在做工用料、車身內飾設計方面都有著非常顯著的提升。配置豐富、價格親民是它們新的代名詞。8月份國內SUV市場銷量78萬輛，其中自主品牌占46萬輛，SUV銷量排行榜前四名車型均由自主品牌占據。恰逢國慶假期，就讓我們一起來盤點2017年新上市的那些自主SUV吧。

　　廣汽傳祺在中型SUV市場推出了GS8，緊湊級SUV市場也有GS5、GS4，而最近傳祺又帶來了全新小型SUV—GS3，實現了SUV各個級別產品線完整地覆蓋。傳祺GS3提供1.5L和1.3T兩款發動機，售價為7.38-11.68萬元。

　　外觀方面，GS3繼續沿用傳祺家族式的設計元素，比如凌云翼的前格柵看起來非常飽滿，配合更加緊湊的車身尺寸，更加平和的懸浮式車頂線條，在造型設計上看起來更加時髦，搭配圓形前霧燈組和黑色保險杠使得新車時尚的同時不失SUV的硬派氣質。

　　內飾方面，新車采用了傳祺家族化風格，看起來簡潔而不失時尚感。中央配備有8英寸液晶顯示屏，同時還配備有T-BOX車聯網3.0系統、Carlife手機互聯、以及北斗/GPS雙模3D語音導航。

　　動力方面，新車將提供1.5L（150N）和1.3T（200T）兩種發動機，最大功率分別為84kW（114PS）和101kW（137PS），峰值扭矩為150N·m和202N·m。傳動方面，兩款發動機均匹配愛信6速手自一體變速箱，1.5L車型還提供手動變速箱。

　　車型總結：相對來說，小型SUV市場面向的一群更挑剔的年輕群體，除了時尚靚麗的外觀、活潑的車廂氛圍，實用的乘坐空間、儲物空間也不能缺少。從這方面來看，個人認為傳祺GS3做的還是足夠到位的。

　　今年成都車展上，傳祺發布的GS7吸引了大家足夠多的眼球，傳祺GS7定位于中型SUV，與大哥GS8共用平臺。新車同時提供1.8T/2.0T這兩種動力版本，而2.0T高配車型配備適時四驅系統，價格為14.98-20.98萬。

　　外觀方面，GS7與GS8造型非常接近，GS8的熱銷反映出消費者對這套設計的認可，因此GS7沒有對外觀大幅度地修改也可以理解。GS7較GS8在軸距與車身長度方面均有8cm的減小，而在車身寬度與高度方面保持一致。因為車身尺寸的變化，GS7在D柱部分并沒有采用懸浮式車頂的設計。

　　傳祺GS7整體內飾布局和GS8基本保持一致，采用了環抱式座艙的布局，配合本身足夠大的車內空間，凸顯寬敞、舒適的視覺感受。GS7在GS8基礎上進行了小幅調整，在中控臺面板上選用碳纖維材質，更加凸顯年輕運動氣息。

　　動力方面，傳祺GS7除了GS8上的2.0T之外，還新增了一款1.8T發動機，其中2.0T發動機最大功率148kW(201PS)/5200rpm，最大扭矩320Nm/1750-4000rpm，與之匹配的是6速自動變速箱。

　　車型點評：傳祺GS7相比GS8只是在車身長度縮短了8厘米，同樣的底盤，同樣的外觀內飾設計，區別也僅僅是新增了一個1.8T發動機。說實話，相比GS8當前的價格優勢并不明顯，也許是剛剛上市的原因，后期應該還會有不少的優惠。

　　東風風行景逸X6是在今年上海車展上推出的一款7座SUV車型，與我們熟悉的景逸X5一起主打緊湊級SUV市場，景逸X6車身長度不到4米7，緊湊的車身保證了日常駕駛的靈活性，同時做到了7座設計，空間利用率也非常不錯。

　　外觀方面，景逸X6前臉的設計風格與景逸X5相似度很高，但我們從整體輪廓來看，它的造型依舊是比較方正的，而且車身也顯得更長，頭燈帶有透鏡，更多棱角的輪廓，搭配LED日行燈造型也很犀利，同時也具備自動頭燈與高低調節。

　　景逸X6的內飾非常的規整、美觀；鍍鉻、木紋、與縫線這些裝飾與配色的組合讓人很有好感，即便是儀表臺、車門等使用了硬塑料，也進行了仿皮革的處理，更重要的是車內沒有太重的味道。

　　乘坐空間方面，第二排可以輕松的坐進三個人，這也是比較方正的車廂設計的好處，而從身高1.75米的體驗者實測，即便座椅不調節到最靠后依舊能夠得到兩拳的余量，而頭部一拳有余的表現十分不錯。五個人以上出行的時候，第三排也還能提供一定的舒適性。

　　景逸X6搭載了1.5T發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米/2000-4400轉。而在傳統系統方面，景逸X6也匹配了景逸X5上那臺新的CVT無級變速器。

　　車型點評：景逸X6是一款比較經濟的七座SUV產品，在用料工藝以及細致程度上都是景逸X6的優勢，值得肯定的是在十萬以內的價格中，動力、空間、配置等方面景逸X6還是有著不錯的表現的。

　　長城WEY VV7，這是一臺飽受爭議的車型，也是國內車企進軍豪華市場的嘗試，首先在外觀設計方面，應該是國產車型中最棒的設計，很少有車企敢將一個像是概念車的造型進行量產。在眾多國產車中，還是第一次被外形震撼到，尤其是看過了那么多理直氣壯的抄襲，VV7還真讓人有點小感動，這款車已經看著不像“國產車”了。

　　估計會有人說VV7的內飾像奧迪A3，確實第一眼看著有點像，尤其是圓形出風口和懸浮液晶屏很類似，但除了這個僅有的“相似”外，你也找不到其它什么相同的設計。中控臺設計略向駕駛員傾斜，便于駕駛員對車輛進行操作，同時也增加了整個內飾的時尚氛圍。

　　VV7搭載了一臺和H7相同的2.0T發動機，功率和扭矩有提升。并配備了一臺7速濕式雙離合變速箱，最大承受扭矩達到了450Nm，它也將支持所有平臺的車型，是未來長城汽車的主要變速箱，并且，到2020年，長城汽車將不再使用手動變速箱。另外，相比H7使用的6速雙離合，在燃油經濟性上會更好一些。

　　車型點評：作為WEY品牌旗下的首款車型，VV7還是非常值得肯定的，出色的設計，一流的行駛品質，在實力方面絕對不輸同價位的合資車型，并且，不到20萬元的售價，非常值得考慮的一款車型。

　　奇瑞在小型SUV市場里已經有瑞虎3這款老的車型了，而奇瑞這次又帶來了全新的瑞虎3X，聽名字兩款車型就比較接近，都是同時主打小型SUV市場，但瑞虎3X走的是陽剛路線，線條的棱角更加突出，主要面對更加年輕的消費者。

　　內飾方面采用時下流行的撞色設計，營造一種年輕時尚的整體氛圍，配置方面，像LED日間行車燈、ESP車身穩定系統、坡道輔助系統、倒車影像、真皮方向盤、8英寸大屏觸摸屏等配置都裝備上了，整體表現對得起它自己價格。

　　動力方面，1.5L自然吸氣發動機+5MT/4AT的動力組合用在這款車型還是預料之中的事情，懸掛方面還是前麥弗遜后扭力梁式半獨立選，同樣是該級別的主流配置。

　　車型點評：在中型、緊湊級SUV均被各大汽車品牌占據后，大家紛紛發力，把投向把目光小型SUV市場，以相比低廉的售價，時尚個性的外觀內飾設計，作為面向年輕消費者的第一臺車，奇瑞瑞虎3X還是非常成功的。

　　2017年，也是眾多自主品牌嘗試開闊高端市場的一年，這也是作為進入全球化戰略的第一步，像長城旗下的WEY，吉利旗下的領克都是不錯的代表。從產品力方面來說，不管是外觀內飾設計，還是整車的機械品質，都是自主品牌甚至一些合資品牌從未觸及過的高度。

　　內飾設計簡約時尚，像時下流行的撞色搭配，鍍鉻出風口均能在領克01上找到，中控駕駛席向駕駛員傾斜，方便駕駛者對車輛進行控制。

　　動力方面，得益于吉利與沃爾沃的關系，領克01采用了沃爾沃Drive-E系列VEP4 2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，匹配愛信6速手自一體變速箱。

　　車型點評：全新的品牌，全新的銷售模式，為自主品牌在走向全球化進程中所作的嘗試點贊，遺憾的是目前售價并還沒有公布，具體駕駛感受以及上市后終端售價，值得大家期待。

　　在中大型SUV中，很少有自主品牌觸及，已經上市的車型一只手都能數得過來，而這個級別那些非自主品牌車型通常都以進口方式進入國內，高昂的稅費先不討論，售后保養就不夠方便，而上汽大通D90將目標鎖定在這個市場需求區間，以自主品牌價格優勢希望能在這個市場分得一塊蛋糕。

　　大通D90車長超過5米，車高1米87，在自主品牌中也算得上最大的車型了，中大型SUV天生高大魁梧的體型所帶來的視覺沖擊感，是普通中型、緊湊型SUV所無法比擬的。同時也正因為尺寸優勢，對車內空間不需要有任何顧慮。

　　大通D90的內飾采用環抱式風格，以簡潔為主，同時加入了很多的時尚元素，例如平底方向盤、懸浮式中控大屏等。此外大通D90在用料方面也下了功夫，做工水平還是很高的。

　　動力方面，大通D90全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統方面，其中三款車型搭載6MT變速箱，其余車型搭載了6AT變速箱。同時提供適時四驅與分時四驅兩套四驅系統的車型，來滿足傳統的機械四驅控們的需求。

　　車型點評：大通D90支持高度個性化定制，配置豐富性價比高，大氣外觀和時尚內飾的超高顏值同級領先，還有大智慧的斑馬系統，可以保證每一位乘客舒適度的座椅和空間，這一切都令D90看起來非常美好。

　　要說華晨中華里哪款車型最受歡迎，絕對要數中華新V3了，華晨中華對中華V3這款產品寄予厚望，在寶馬一些技術基礎下，以及應對市場上客戶的需求變化趨勢，推出了中華新V3。外觀方面，新V3采用更多鍍鉻元素，尤其是前臉上，車身側面采用了懸浮式車頂設計，深受國人喜愛。

　　坐進車里，那塊10.4英寸的顯示屏特別搶眼，同時翼展式中控臺搭配拼色設計也非常耐看，方向盤采用平底設計，與整車的運動形象非常相符。

　　動力方面，1.5T+5AT的動力組合，雖然排量以及變速箱和舊款車型沒什么區別，但仔細觀察之后，會發現這款1.5T發動機在動力上有了不少的提升，這歸功于寶馬給與的技術支持，另外5AT變速箱在華晨中華旗下多個車型服役多年，質量穩定性值得肯定。

　　車型總結：現如今，SUV各個細分市場競爭都已經趨于白熱化，小型SUV市場也不例外，中華新V3在寶馬作為強大技術支持下，以綜合的產品力來贏得這個市場，在擁有同級最優駕控體驗的同時又兼顧了舒適性和整體質感，在十萬級SUV車型中綜合表現非常不錯。

　　長安CS55今年7月正式上市，定位緊湊級SUV，上市首月就銷量破萬，CS55定位于緊湊級SUV，長安在CS55之前已經有CS75這臺尺寸相近的車，長安此次打出的組合拳，旨在覆蓋更多年輕消費市場，實際上，CS55定位更緊湊，更偏向于年輕運動。

　　CS55緊湊的造型格外精致，它的風格完全趨于年輕化，LED的頭燈與尾燈，懸浮式車頂、360°全景影像以及超大尺寸全景天窗和多媒體互聯系統，這些絕對是消費者喜聞樂見的。細節處采用了烤漆、鍍鉻等必要裝飾，讓外觀顯得精致上檔次。

　　內飾上，并不是一味地追求家族化的設計，皮質包裹、縫線、類似碳纖維的飾板以及更為立體的儀表臺造型，以及各種細節上的點綴都烘托著它的年輕化。

　　CS55目前只提供一臺1.5L渦輪增壓發動機，它的最大功率達到了115千瓦，225牛米的峰值扭矩可在2000-4000轉爆發，這臺發動機的參數相比CS75上的有所下調，因為不帶有直噴技術，但車身重量也變輕了，所以應該不會有太大影響，至于變速器方面，依舊匹配的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　車型點評：深究長安啊CS55的成功，除了看得見的銷售實力，更要剖析看不見的技術支撐，通過長安CS55產品本身，能夠感受到長安是一家真正在用心造車的企業，以優秀的產品力來贏得市場的尊重。

　　長安CS95作為長安旗下的旗艦車型，又是一臺以大著稱的SUV，前有傳祺GS8，后有大通D90，但自主品牌在中大型SUV領域的涉獵也是屈指可數的。這類硬派越野車對消費者還是非常具有吸引力的，而這類車型之前往往是合資品牌通過進口方式引進到國內，價格上往往讓人敬而遠之，直到自主品牌的加入才打破這樣的局面。

　　動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，經過比較這臺發動機確實在參數上超過傳祺GS8，最大功率達到了171千瓦，可在1700-3500轉爆發360牛米的最大扭矩。

　　車型點評：長安CS95的加入，讓自主中大型SUV市場更加熱鬧，花低價滿足大車夢從此又多了一個選擇，而相比GS8、大通D90、哈弗H9這些車型，CS95最大的優勢就是在各方面都表現得更加均衡。

　　要說SUV市場哪個品牌賣得最好，肯定繞不開哈弗，這個宣稱只造SUV的品牌，在2017年又帶來了一款主打家庭實用性的SUV產品——哈弗M6，哈弗M6作屬于哈弗M系首款緊湊級SUV，全系售價8.98-10.98萬。

　　外觀第一眼看上去依舊很“哈弗”，整車外觀采用哈弗家族化設計，中網采用了六邊形蜂窩狀設計，并用鍍鉻裝飾條進行描邊，同時車側采用了時下較為流行的懸浮式車頂設計。整體非常時尚動感。

　　哈弗M6內飾方面與老款哈弗H6完全相同，可能哈弗也覺得這套內飾大家都挺能接受的，索性就沒有去修改再設計。

　　動力方面，采用了與哈弗H6上相同的那套1.5T渦輪增壓發動機，技術成熟可靠，最大馬力150PS，最大扭矩210N·m，輸出參數方面甚至已經優于部分1.5T發動機。

　　車型點評：以哈弗一貫的SUV產品力來看，M6取得有個好的銷量成績應該不難，車是好車，只是相比哈弗M6，似乎缺乏了一些亮點。

　　說到比速汽車大家可能會有點陌生，但要說到北汽幻速的兄弟車型，大家應該對它的來歷有所了解了吧。說回T5，比速T5定位7座緊湊級SUV，整體外觀設計原創。國內很多自主SUV由于平臺的原因，都會給人一種MPV強行把底盤進行升高的感覺，好在比速T5并沒有，整體感覺非常協調。

　　比速T5配備的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kW（150PS），最大扭矩215N·m。

　　車型點評：比速T5屬于市場的新生車型，整體來開沒有什么短板，空間方面表現也不錯，最主要的還是價格優勢，對性價比在意的消費者可以考慮這臺車，當然也因為是新生品牌，比速經銷商覆蓋不像其他品牌那么全面，售后保養會相對麻煩。

　　商用車出生的江淮趕上了國內SUV熱潮，屬于自主品牌進入SUV市場比較早的那一批，而今年帶來的瑞風S7，在空間、做工以及動力操控方面，相比以往車型，都有不少的提升。

　　內飾方面瑞風S7在豪華感的營造上非常到位，多處地方有紅色皮革進行包裹，空調出風口選用了與奔馳S級同款的造型設計，全液晶顯示的儀表盤更是把豪華和科技融為一體。配置方面，新車配有全景影像、抬頭顯示、手機無線充電、ACC自適應巡航以及智云行車互聯系統等。

　　動力方面，瑞風S7燃油版將分別搭載1.5TGDI和官方稱之為2.0T+的兩款發動機，其中1.5TGDI發動機最大輸出功率為128kW（174PS），峰值扭矩251Nm；2.0T+發動機最大輸出功率為140kW（190PS），峰值扭矩為300Nm，傳動系統分別匹配6速手動或6速雙離合變速箱。

　　車型點評：江淮終于帶來一部頗有誠意的車型，瑞風S7無論從外觀還是內飾配置都有著不錯的表現，同時空間表現相比同級別車型都要得稍大。至于市場的表現如何，只能留給消費者的錢包去檢驗了。

　　作為一臺將大眾概念車提前量產的車型，眾泰大邁X7賺足了眼球，上市之后，雖然不像名字一樣“大賣”，但也保持了每月兩千臺左右的不錯銷量，除了具有爭議的外觀，眾泰這兩年在汽車制造和調教上的進步，通過這臺車也有所體現。

　　內飾方面，大邁X7采用了眾泰一貫的“家族化”設計語言，中規中距，非常耐看。

　　動力方面，新車將提供1.5T/1.8T/2.0T發動機可選，其中1.5T發動機最大功率為120kW（163PS），匹配5速手動變速箱。1.8T發動機的最大輸出功率為130kW（177PS），最大扭矩245Nm；而2.0T發動機的最大輸出功率為140kW（190PS），最大扭矩250Nm，傳動系統方面均匹配6速雙離合變速箱。

　　車型點評：模仿或許是自主品牌在激烈的市場競爭中突圍的方式，在這個過程中，能夠非常容易吸引到大家的注意力，從而收獲不錯的銷量，這是任何一家企業都希望看到的。我們先拋開外觀內飾設計，透過大邁X7車輛本身產品力，還是能看到眾泰在這方面所做努力的。

　　名爵ZS在造型上和以往的名爵產品有了巨大的改變，更大氣動感的造型和更精致高檔的內飾都展現出了它在小型SUV領域的不俗實力。

　　內飾方面，采用大面積軟質材料包裹與鍍鉻材料，整體質感非常不錯，配置方面，自動頭燈、定速巡航、倒車影像、無鑰匙啟動等配置非常實用，準確的抓住了用戶的痛點。

　　名爵ZS提供了1.0T渦輪增壓發動機和1.5L的自然吸氣發動機兩個選擇。1.0T渦輪增壓發動機搭配愛信6速手自一體變速器，平順性方面十分不錯，底盤方面則是對扭力梁做了特別調教來改善舒適性和后排空間。

　　車型點評：名爵ZS在自主品牌中顏值可以說是比較高的了，配置方面也非常有誠意，7.38-11.58萬元也是自主小型SUV中非常合理的價格區間，各方面表現都比較均衡的一臺車。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）