新XC60將亮相 這些豪華SUV們還淡定嗎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購編輯推薦頻道】還有兩周就要到一年一度的廣州車展，本屆車展上要問小編最期待的是什么，作為一個多年的沃爾沃腦殘粉+自來水，無疑是全新一代國產(chǎn)沃爾沃XC60的發(fā)布了。在海外亮相上市了大半年后，國產(chǎn)版全新XC60的腳步很快，目前已經(jīng)基本確定將在廣州車展正式發(fā)布，作為采用了全新平臺和全新設(shè)計的換代車型，新XC60對于豪華品牌中型SUV的沖擊想必不會小。強敵馬上到達戰(zhàn)場，陣地里的其它豪華SUV們現(xiàn)在心情如何呢？

　　目前來說30-50萬級別的SUV市場還是比較穩(wěn)定的，好比一汪平靜的池水。帶頭大哥奧迪Q5海外已經(jīng)發(fā)布新一代車型，但國內(nèi)遲遲未引入。而趁著這樣的機會，奔馳GLC憑借自己全新?lián)Q代后出色的產(chǎn)品力，銷量上步步逼近。領(lǐng)頭羊的調(diào)整期也成為了后起之秀們的機會，像凱迪拉克XT5、路虎發(fā)現(xiàn)神行都在逐步擴大自己的地盤。而現(xiàn)款沃爾沃XC60也取得了同級中銷量第四名的成績，新一代XC60的到來，無疑會成為放入平靜池水的鯰魚，再次攪動起風(fēng)波。

　　翻看9月的銷量排行榜我們可以看到，奧迪Q5以比較明顯的優(yōu)勢領(lǐng)跑銷量榜，去年剛剛換代的奔馳GLC以8000輛的成績位列第二名的成績。第三名則是同樣換代未久的凱迪拉克XT5，而現(xiàn)款沃爾沃借著換代前的大優(yōu)惠政策，緊隨其后獲得了第四的位置。再往后的則是國產(chǎn)后門檻大降的路虎發(fā)現(xiàn)神行。可見除了第一名奧迪Q5的地位穩(wěn)定之外，二、三、四名之間還是處在一種微妙的平衡之間。

　　而全新一代沃爾沃XC60能否打破這種微妙的平衡呢？作為基于SPA平臺打造的又一款新車，在經(jīng)歷了XC90和S90的驚艷亮相后，在國內(nèi)市場都獲得不錯的口碑。而新XC60在設(shè)計上也將全面換用沃爾沃最新的設(shè)計語言，從樣子上更年輕，內(nèi)飾上也更為豪華。全系搭配的2.0T發(fā)動機已經(jīng)是沃爾沃的看家法寶，不同調(diào)教產(chǎn)生的不同動力檔次也能滿足不同人群的需求。軸距也相比現(xiàn)款加長，達到了2865mm，相信空間表現(xiàn)上也會更出色，國產(chǎn)后若能維持在現(xiàn)款的售價區(qū)間內(nèi)，熱賣似乎并不是難事。

　　那這條鯰魚真的能攪得這潭池水沸騰么？沃爾沃自SPA平臺推出后新品頻出，其中沃爾沃XC90和S90均在海外贏得了不錯的聲譽。因此，當S90加長軸距并正式國產(chǎn)之后，大家對它的銷量都給予了很高厚望。然而上市后的表現(xiàn)卻未如人愿，9月的銷量為2980輛，相比起寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級三強單月破萬的成績來說，并沒能形成太大沖擊。所以當大家對XC60同樣寄以厚望的時候，歷史會重演么？或許并不會。因為在S90上市后，面對的是同樣全新?lián)Q代的奔馳E級和寶馬5系的夾擊，奧迪A6L也適時推出了改款車型。而全新XC60所在的市場競爭則要緩和很多，同級老大奧迪Q5要明年才能完成換代，還有半年的時間可以實現(xiàn)隔代競爭搶占地盤，比起S90面對的三面夾擊要舒服得多。

　　那銷量榜單上的各位如今的心情如何？讓我們來一一發(fā)問吧。

　　奧迪Q5面對后輩的沖擊還是足夠信心滿滿的，因為畢竟想把它拉下馬的車也不是一個兩個了。雖說全新一代XC60上市后對奧迪Q5可以說是在隔代競爭，但看目前的戰(zhàn)況來說還是比較讓人絕望的。即便是多年未改款，奧迪Q5依舊是憑借強大的性價比和品牌號召力，完成了13539輛的單月銷量。奔馳GLC對它同樣是隔代競爭，但在銷量上依舊和它相差了5000輛以上。即使從目前的消息來看，奧迪Q5將在明年上半年完成換代，這半年的時間內(nèi)想要從它手里搶走地盤，全新XC60在定價上可能需要對自己狠一點。

　　奧迪Q5雖說多年未換代，也沒有太大的改款，但不得不說經(jīng)典的外形設(shè)計是它依舊屹立不倒的重要原因。比例協(xié)調(diào)的造型和柔和的線條，很好地迎合了這一級別消費者的審美，大嘴的造型相比奧迪目前很多新款車型來說依舊顯得更成熟穩(wěn)重。正因如此，新一代Q5在設(shè)計上其實也沒有做大刀闊斧的變革，很好地保留了現(xiàn)有輪廓，只是對很多細節(jié)做了調(diào)整，讓外觀看起來更符合新時代審美。

　　內(nèi)飾雖然多年未變，但樣式上并不覺落伍，出色的裝配工藝讓它看起來很有質(zhì)感。而作為一臺豪華中型SUV來說，奧迪Q5還有不少選裝配置可供選擇，只要預(yù)算足夠，奧迪家族的最新科技都能配備在Q5上。像19吋的輪轂、全景天窗、真皮座椅、Bang & Olufsen音響、發(fā)動機自啟停、并線輔助等功能都有了。

　　奧迪Q5的座椅非常舒適，而且坐墊軟硬適中，不會像一些日系車的座椅一樣有深陷的感覺帶著一定的支撐性效果。而前排空間就不用說了，177cm的乘客頭部還有不少剩余。而后排空間也很不錯，同樣的體驗者坐進去，腿部空間一掌有余，頭部還能有1拳多，表現(xiàn)靠譜。而后備箱常規(guī)容積就很不錯，達到了540L，而且后排還能按比例放倒以擴充儲物空間。

　　雖然久未換代，但動力系統(tǒng)的技術(shù)含量確實不含糊。奧迪Q5換裝了第三代EA888 2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機，其采用了“雙噴射”系統(tǒng)，即將汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)和進氣歧管多點噴射技術(shù)相結(jié)合，使發(fā)動機可以根據(jù)不同工況條件選擇不同的燃油噴射方式，從而獲得更好的動力輸出和油耗表現(xiàn)，相比起2016款車型，新款Q5的最大功率也有著4kW（6PS）的提升。

　　看到奧迪Q5的表現(xiàn)我不禁想到了金庸小說里的一句話：“他強任他強，清風(fēng)拂山崗；他橫由他橫，明月照大江”。對于奧迪Q5來說，似乎已經(jīng)到了這樣的境界，對手們紛紛換代，看著它們在銷量榜的二三四名打得不可開交，它卻是以不變應(yīng)萬變，每月都保持著銷量第一的位置。既然全新XC60對這個領(lǐng)頭大哥造成不了太大的威脅，那第二名的GLC是不是該感到更多壓力呢？點擊下一頁我們繼續(xù)聊。

　　雖然是銷量排行榜的第二名，但奔馳GLC面對新XC60挑戰(zhàn)時的氣定神閑確是別的車學(xué)不來的，因為它是奔馳！的確，沃爾沃XC60想要挑戰(zhàn)GLC，最大的檻或許就是品牌差異了。作為豪華品牌中的代表，奔馳的江湖地位以及知名度的確是是它的一道護身符。所以，即便全新XC60配置比GLC高，價格比GLC低，對于買家來說，依舊會在兩車之間權(quán)衡良久，因為品牌帶來的感性影響力比理性的性價比對比來得更誘人。

　　在奔馳GLC還叫奔馳GLK時，它硬朗俊俏的外觀給我留下了非常深刻的印象，以至于看到GLC變身型男時還有點不適應(yīng)，但作為都市SUV，采用全新家族式外觀的的GLC明顯更適合在光影霓虹中耍帥。前臉部分，GLC與新C級有著八成的相似度，寬大的中網(wǎng)與碩大的三叉星標志詮釋了動感與霸氣。

　　內(nèi)飾上，奔馳GLC與C級幾乎沒有區(qū)別，這要照搬的做法并非偷懶，而是奔馳以及客戶對新豪華主義的肯定。大量的皮革與實木搭配有著極佳的品質(zhì)感，簡潔的布局在金屬飾件的勾勒下又不乏科技與時尚，無可挑剔就這么簡單。不得不承認，在內(nèi)飾的豪華程度上，這一代的奔馳產(chǎn)品都做得讓人無可挑剔。

　　除了滿滿的豪華感和琳瑯滿目的舒適或科技配置，奔馳GLC在空間上的表現(xiàn)也令人很滿意。即使是身高180cm的體驗者，在前后排都能獲得足夠?qū)捲５某俗臻g，巨大的全景天窗更是讓后排的乘坐舒適性有了極大的提升。

　　不少朋友可能會發(fā)現(xiàn)，奔馳的9AT車型其實在頓挫感上和自家其他擋位的車型沒多大區(qū)別，因為奔馳的9AT其實是為了更高的速度而設(shè)定的。前些時候在德國駕駛體驗不限速公路時就有非常確切的感受，9擋介入后在135km/h都有不錯的動力表現(xiàn)。

　　聊到奔馳GLC小編不自禁給大家灌一碗毒雞湯吧，這時候你不得不承認出身比努力更重要。當一臺車掛上奔馳標之后，就自帶武力值加成了，即使它碰上一臺配置相當、設(shè)計風(fēng)格相近、質(zhì)感相似的對手，大家都會下意識地去選擇奔馳。而對于全新沃爾沃XC60來說，想要挑戰(zhàn)第二名的位置，或許出身是它在奮斗路上的第一個坎。

　　凱迪拉克XT5在9月取得了豪華中型SUV銷量排行榜第三名的成績，探花郎的位置坐的很穩(wěn)當，因為第四名現(xiàn)款沃爾沃XC60在銷量上比它差了1500輛，對于這個級別來說可以算是甩開了一個身位了。而面對全新XC60的來襲，似乎它感受到的壓力似乎應(yīng)該是最直接的，但它的表態(tài)也很明確：我的豪華，它學(xué)不來。

　　的確，凱迪拉克XT5所代表的美式豪華感和沃爾沃說追求的北歐風(fēng)豪華是兩種截然不同的概念。凱迪拉克XT5的豪華是那種大氣張揚的派頭，內(nèi)飾無論用料還是設(shè)計都凸顯出了美式的豪華享受氛圍；而新XC60的北歐式風(fēng)格則是內(nèi)斂的，線條是克制的，對于國人來說，美式的審美對于這個價位的買家來說明顯要更討喜。因此，看起來三、四名之間的競爭很直接，其實二者面對的是不同的受眾群體。

　　聊起凱迪拉克，大家最深印象莫過于其大氣的外觀設(shè)計，鉆石切割的車身線條所特有的未來感，放在任何時候都不顯過時。這也成為了凱迪拉克的家族設(shè)計語言，并沿用在旗下的車型上，XT5也不例外。而且更大膽的設(shè)計嘗試讓凱迪拉克又向前邁進了一步，中網(wǎng)刀片狀的設(shè)計也代表了凱迪拉克的最新設(shè)計走向，整體更顯霸氣凌厲。

　　內(nèi)飾設(shè)上很能看出我們之前提到的美式豪華的感覺。咖啡色的真皮加木紋飾板強調(diào)了簡約的內(nèi)飾風(fēng)格，讓人眼前一亮。環(huán)抱式的設(shè)計布局強調(diào)了車內(nèi)的空間感，豐富的科技配置很好地提高了實用性。細節(jié)處的處理也讓人感到豪華感無處不在，比如車頂?shù)姆げ馁|(zhì)覆蓋，往往是百萬級別的豪車上才會出現(xiàn)的做法。

　　亮點配置方面，凱迪拉克XT5座椅帶通風(fēng)功能，采用手工包覆工藝以及法式雙縫線；中控將有三屏顯示，它們分別是8英寸中控屏、8英寸數(shù)字儀表盤以及彩色HUD抬頭顯示。最值得一提的是內(nèi)后視鏡采用了流媒體后視鏡，可以通過車尾的攝像頭將廣角視野圖像顯示在后視鏡上，大大提高了后視視野，增加安全系數(shù)的同時，科技感有很大提升。

　　在動力方面，凱迪拉克XT5提供高低功率版兩款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為193kW(262PS)和179kW(243PS)，最大扭矩均為400Nm。新車匹配8速自動變速箱，25T車型均為前驅(qū)車型，而28T車型均為四驅(qū)版車型。性能表現(xiàn)方面，0-100km/h用時25T車型的加速比28T車型快了0.1秒，為8.1秒。

　　看起來凱迪拉克XT和沃爾沃全新XC60直接似乎是會有一場大戰(zhàn)，相近的售價區(qū)間，相同的發(fā)動機排量，相近的銷量表現(xiàn)，但其實二者的關(guān)系更像是少林和武當，各自都很強大，但互相摩擦不多，因為兩個品牌在對于豪華的定義上有著較大的差異，面向的是不同的潛在消費人群。

　　排名第五的路虎發(fā)現(xiàn)神行對于自己這個成績應(yīng)該是不服氣的，所以面對新XC60的威脅，它絲毫不怯場地將自己的優(yōu)勢重復(fù)了三遍：“我能越野，我能越野，我能越野。”帶著路虎品牌的光環(huán)和硬橋硬馬的越野實力，面對看起來明顯會更精致更豪華的全新XC60，發(fā)現(xiàn)神行似乎也是信心滿滿。的確，發(fā)現(xiàn)神行自身的指導(dǎo)價格對比起傳統(tǒng)的BBA對手更有很有吸引力，縱觀這個市場，發(fā)現(xiàn)神行是該級別里唯一的7座車型，所以它驕傲也還不無道理。

　　作為發(fā)現(xiàn)家族的最新成員，發(fā)現(xiàn)神行在設(shè)計上依然秉承家族傳統(tǒng)的C柱不規(guī)則窗戶，怎么看都覺得是發(fā)現(xiàn)和神行者的融合。相比起極光或者一眾主打年輕運動的競爭對手，發(fā)現(xiàn)神行更多的是展現(xiàn)出一份該有的成熟與自信。

　　內(nèi)飾造型上就顯示出了“硬橋硬馬”的硬漢品牌在豪華氛圍營造上的短板了，雖然裝配工藝水平不低，但相比同級對手們來說設(shè)計感欠缺，平直的線條和工整的布局顯得有些缺乏變化。

　　路虎發(fā)現(xiàn)神行率先采用 5+2 可選座椅配置，除了標準的5座版之外，還有2+3+2的七座布局車型可以選擇。試想一下，當一家五口出去郊外，可以將第三排座椅放倒，騰空一個大空間，然后可以裝載一些帳篷和野外炊具，當一家三代人同時出行，7座布局就能很好地完成這項任務(wù)，總而言之，靈活性很高。

　　發(fā)現(xiàn)神行在舒適/便利性方面做得也很不錯，比如真皮座椅，座椅加熱+通風(fēng)，無鑰匙進入/啟動等都是標配，同時要帶有第三排座椅，所以第二排座椅的靠背角度及前后都可調(diào)。而且身為路虎家族成員之一，一些越野功能配置同樣是必不可少的。

　　路虎發(fā)現(xiàn)神行搭載2.0升四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，搭配先進的9速自動變速箱。此外，該車型配備大量先進智能科技，包括全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response®，、智能主動動力傳輸系統(tǒng)、扭矩矢量分配制動系統(tǒng)和搭載MagneRideTm的自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)，即使是入門級也具備了強悍的越野能力。

　　作為排行榜上的第五名，發(fā)現(xiàn)神行對第四名位置的野心也是有的，憑借專業(yè)的越野實力立足于同級，加上7座設(shè)計的實用性。都說會門手藝才算是有鐵飯碗，那技多不壓身的發(fā)現(xiàn)神行可以說是端著好幾個鐵飯碗了。所以全新XC60在想著怎么進前三的同時可千萬別忽略了后面這雙虎視眈眈的眼睛。

　　看過了一圈，不難發(fā)現(xiàn)30-50萬級的豪華SUV市場競爭之激烈，奧迪Q5憑借品牌口碑和高性價比的優(yōu)勢牢牢把持首位；奔馳GLC則在換代后還處于新鮮期，市場反應(yīng)熱烈；凱迪拉克XT5的美式豪華加科技感雙加成，在前三的位置中已經(jīng)站穩(wěn)的腳。目前排名的第四的XC60想更進一步似乎無從下手，而第五名發(fā)現(xiàn)神行卻緊咬不放，時刻伺機超越。

　　雖然全新XC60在產(chǎn)品力上的確相比舊款有了質(zhì)的提升，但是面對同級中的競品們，似乎并米有必勝的把握，想要沖擊細分市場銷量前三，最有可能奏效的辦法似乎還只有靠低售價高性價比的策略，以此爭取到那些因為大優(yōu)惠而去選擇現(xiàn)款奧迪Q5的買家們。

　　而低價格開場的策略其實也是從國產(chǎn)S90長軸版上能總結(jié)出的教訓(xùn)，以37萬元的起售價格開場，后期迫于市場壓力目前終端優(yōu)惠已經(jīng)達到了5萬元左右。與其高價開場再大幅優(yōu)惠促銷，倒不如在上市之初就給出一個足夠有誠意的價格，爭取在上市階段一舉打開局面。另一方面來說，目前現(xiàn)款XC60月銷4500輛的成績很大一部分也是建立在大優(yōu)惠帶來的高性價比上的，所以能否保持高性價比將是全新XC60未來在榜單上是進還是退的關(guān)鍵所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）