眾編輯體驗天逸 C5 AIRCROSS 夠野才有趣

　　航兒被外形深深迷住的時候，潘董在一旁吹起了自己的選車經：“光好看可沒有用，得好用才行”。作為一個資深居家奶爸，潘董對于愛車的要求永遠是舒適、大空間，所以在他的車庫里停著的是凱美瑞和艾力紳這兩臺標準的日系奶爸車。那對于天逸C5 AIRCROSS他會有怎樣的評價呢？

　　打開車門，潘董首先坐進了車的后座，對于他來說，后排的表現舒不舒服寬不寬敞那可比什么內飾設計重要多了。天逸C5 AIRCROSS軸距為2730mm，在同級緊湊型SUV中屬于中上水平，反映到車內后排，空間則非常的充裕，對于身高175cm的潘董來說，后排無論是腿部還是頭部空間都足夠令他滿意。“后排的坐姿很高，視野好，我挺喜歡這樣視野開闊的坐姿，坐久了不容易疲勞。全景天窗是個很大的加分項，讓后排的采光很充足，黑內飾也不會覺得壓抑。”潘董對于后排還是很給予了不錯的評價。

　　“座椅的填充很厚實，給人很好的承托感，身體很放松，坐久了不容易疲勞。”潘董對于座椅舒適度一直有著自己的追求，對于他現有的兩臺愛車就特別留心過了座椅的表現，天意C5 AIRCROSS的座椅通過了他的嚴格標準。“座椅的細節設計讓我很滿意，比如這個靠背上還做了一個紅色的鑲邊，材質也用了不同于座椅皮質的翻毛皮材料，混搭起來更有設計感。”

　　體驗完了空間，潘董對于車內的儲物空間又提出了新要求：“自從開習慣大MPV以后，對于那些沒有足夠的地方放零散物件的車我都是直接差評了。天逸C5 AIRCROSS的儲物空間是我試過的這些SUV中比較滿意的一臺。首先它的中央扶手深度很足，幾乎可以放下我整段小臂。而檔把邊上還設計了一個專門放手機的卡槽，寬度和深度都很足，內部輪廓針對手機背面弧度做了優化。我的三星S8尺寸比較大，別的車上很難放下，在天逸C5 AIRCROSS的這個手機槽中則嚴絲合縫，簡直像是訂做的。”

　　空間表現合格后，潘董才終于注意到了天逸C5 AIRCROSS在設計上的匠心。“這個內飾的設計比起日系、德系的那些套路設計來說，給人的驚喜感很大，我相信每天開的話，開上半年也不會覺得無聊吧。”作為日系車主的潘董，對于法式內飾設計表現出了近似于羨慕的好感。“四個豎直的空調出風口很有意思，搭配上貫穿式的中控，很有點科幻電影里飛船的感覺，處處都透著新鮮。”

　　對于中控的大屏幕潘董倒沒有表現出過多的驚喜，但是對于觸控式的中控操作區域確是愛不釋手，他表示：“這一排的感應按鈕造型太科幻了，烤漆的面板也很顯檔次。下方的實體按鍵則采用了類似撥片的設計，處處都體現出了雪鐵龍在設計上的巧思。最讓人感到驚艷的是儀表臺那塊12.3英寸的液晶顯示屏，可顯示的內容很多，數字的速度顯示直觀清晰，分辨率細膩，給人一種很高科技的味道。”

　　而內飾細節上的做工也得到了潘董的表揚，中控臺中部采用了蒙皮處理，配上縫線凸顯出了更好的檔次感，門板扶手的一些區域同樣采用了皮質包裹。“天逸C5 AIRCROSS在很多地方都用了皮質的包裹，對于這個價位的車型來說，內飾視覺效果能做到這樣的并不多。但還是有一點要吐槽，皮質下填充的軟性材料太薄，采用了皮包裹的中控臺在手感上還是缺乏一些柔軟的感覺。”

　　我從一開始看到天逸C5 AIRCROSS的時候，感覺這么花哨出位的設計，在實用性上應該不會有太好表現的。然而實際體驗后卻大大出乎我的意料，無論是空間表現還是儲物細節設計上，它考慮得都很周到，看得出在實用性上是經過了嚴謹的論證和設計的。又高顏值又貼心，可以說是一代預備男神了。