科技VS空間 新版途安/馬自達5對比

　　途安和馬自達5都推出了各自的新改款，作為家用MPV的代表，這兩款車各具風格。途安14.98-20.08萬，而馬自達5則是16.48-19.18萬，途安的選擇區間更大，不過馬自達5貼上進口的標簽，自然有身世上的優勢。現在就讓我們來比較一下各自的特點。

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　　文前點評：途安的銷量一直不濟，不過大眾并不介意。從這次的改款就可以看出途安依然定義在非常狹小并且尚未被中國消費者接受的市場領域：家用精品MPV。但正如兩廂車在國內的發展歷史一樣，誰又知道狂潮何時來臨？

　　馬自達5作為進口車，價格上有劣勢。因為7座的緣故，其市場定位稍稍比途安要寬。不過同樣由于國內用戶并不認可這個細分市場，據悉馬自達5的2011年銷量目標只有8000輛，或許已經是一個高估的數據了。

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　　外觀和尺寸

　　在尺寸上，途安明顯不占優勢。4395/1794/1658mm的長寬高，特別是那4395mm的長度，使車內縱向空間受到很大影響，這個因素導致了座位布置上的一些特點，我們在后文再描述。而馬自達5在尺寸上明顯占優，4585/1750/1620的尺寸，特別是在長度方向明顯比途安要強。

　　外觀上，途安的線條變得更加精神，前臉使用具有大眾特征的家族臉譜設計，對于家族臉譜這四個字，消費者實在是太熟悉不過了，連我們編輯都覺得每次都用這個詞匯來形容實在厭煩，不過又有那四個字能夠這么簡潔地說明其前臉特征呢？答案是沒有的。而馬5也開始采用馬自達的家族臉譜：大笑嘴。這種設計我們在進口馬自達3上已經見過了，和標志307的嘴巴也有點相像。

　　豐富的線條是新款馬自達5比較明顯的特征，采用了“流式設計”理念，無論是發動機蓋上還是車身上都顯示出行云流水般的線條。尾燈也采用了與睿翼相似的分體式多折線設計。

　　兩車的輪轂風格和車身線條搭配得非常精妙。都是采用雙五輻輪轂，但途安的直線條顯得特別敦實，而馬自達5楊柳般的輪輻顯得飄逸動感。

　　空間和內飾

　　作為一款MPV，空間使用效果是最為重要的考量之一，不然為什么不買駕控感覺更優秀的轎車，而選擇MPV呢?

　　途安的定位其實是比較特別的，從一開始就是定位于一款5座的家用多用途車，如果你想要7座，就只能通過購買智臻自動版，然后加裝兩個單人座椅的選裝包。不過即使裝上了第三排座椅，緊湊的空間也會讓乘客別扭。因此喜歡途安的用戶就必須面對這個事實：這不是我們通常理解的7座面包車，而是一款徹底的為各種“生活需求”而生的多用途車。盡管還可以將第二排放倒，但程序還比較復雜，不符合我們的用車習慣。

　　在在座位布置方面，馬自達5則是我們熟知的7座MPV，由于車身縱向長度足夠，因此在使用第三排座椅的前提下，尾部還能省下少許儲物空間。馬自達5的中排座/后排座的腿部空間分別達到1,000mm/775mm，屬于同級的領先水平了。當然，途安的第二排空間也非常充裕，在上海，途安作為出租車最受歡迎的地方正是空間夠大。 

 
                    途安                                           馬自達5

　　途安由于是5座設計，因此在正常情況下的尾箱就達到了620L的容積，關鍵是高度足夠，一般如花卉等“長”得比較高的物品都能輕易放置。如果將第二排座椅放倒，可以獲得1900L的空間。

　　多變的空間設計是馬自達5的強項。馬自達5采用6+1的座位設計，也就是第二排在通常情況下是只有2個座位，乘坐非常寬松，第三排出入也很方便，當需要的時候就可以將第二排隱藏的中間座位拿出來。當把第二排完全放到后，可以獲得非常平整的空間，整個人躺進去都沒有任何問題。并且操作簡單，很人性化。

　　馬自達5的滑動車門自然是一大亮點。其優勢不言而喻，超大的開口能使進入格外方便。和一般商務車不一樣的是，馬自達5的車身兩邊都有滑動車門，在最高配的滑門還是電動的，非常方便。

　　如果需要裝載較多的物品，將第三排座椅放倒可以獲得一個很大的儲物空間，這是座位MPV所必須的。將第三排放倒后，馬自達5可以獲得比途安更大的儲物空間，在空間方面，馬自達5是完勝對手，如果真的需要一款大空間的7坐車，途安可以一票否決。

　　途安的內飾工藝是比較有質感的。平直的中控面板具有放大車廂空間的視覺效果，整體做工有口皆碑，各種接縫和材質都能體現出合資品牌應有的水平。在做工環節盡管馬自達5是進口，但并沒有看出內飾水平超越途安的地方。

　　造型方正是大眾系內飾的特點，從三幅方向盤上的鍍鉻飾條到空調出風口，都是方正有加。所有按鍵也是我們熟悉的安排和布局，不會讓人迷惑。

　　馬自達5的內飾則更具活力。中空全黑并采用金屬鍍鉻飾條，炮筒型儀表和圓形出風口是運動化的象征。中控集中了大量的按鈕，不過通過飾條的分區，并不難用。而常用的實際上就是3個旋鈕。

　　動力總成和操控

　　動力儲備對于MPV來說相當重要。多裝載人或者貨，都需要足夠的動力儲備來推動，否則使用起來綿軟無力，將會是一件很囧的事。

　　新途安全系都采用了1.4TSI的動力總成，配備5速手動或者是7速雙離合。關于1.4TSI小馬拉大車的事情已經不是第一次發生了，實際上也并不是小馬：在這臺發動機的帶動下，途安百公里加速只需要11秒，優于很多轎車。而無論是5速手動還是7速雙離合，都能帶來非常愉悅的駕駛樂趣。

　　新款馬自達5沿用舊款的動力總成，采用5AT或者6檔手動變速器。MZR發動機功率106/6500（千瓦/轉），最大扭矩180/4500（牛米/轉），功率比途安96千瓦要大，但大眾1.4T發動機的220牛米/1750-4200轉的扭矩卻更具優勢?？傮w來講，1.4T發動機的綜合水平是超過這臺2.0不少的。

　　由于發動機特性完全不一樣，因此兩車的動力特點也相差很遠。途安排量雖然小，但開起來卻是閑庭信步，只要超過1500轉，發動機的扭力就非常足夠，沒有必要做過多拉升轉速的動作。而馬自達5則需要多點高轉速來帶動，因此更為活躍。

　　途安的發動機技術含量高是不爭的事實，但和變速器的整體配合比較保守，傾向于穩健駕駛。而馬自達5的2.0自然吸氣發動機轉速響應很快，加上5速變速器的調教更傾向于運動，感覺更“好玩”。

　　兩車的底盤是沒有變化的，和改款前一樣。途安前麥弗遜后4連桿的懸掛系統，開起來的感覺更沉穩，無論是方向還是制動，都比馬自達5要沉，車身的動態反應也較為平淡。

                 DSG變速器                               后四連桿獨立懸掛

　　馬自達5前麥弗遜后多連桿，轉向輕而且靈敏，加上響應快的油門，很容易讓駕駛者有開快車的念頭。不過由于車體長、懸掛軟的緣故，車輛極限其實并不高。但無論如何，馬自達5比途安更為活躍，這是最為明顯的差別。況且我們別忘了，馬自達5還提供6速變速器車型可供選擇。

　　配置差異 新途安主打科技牌

　　途安一共有5款，價格區間14.98-20.08萬，而馬自達5只有三款，價格區間也狹小，從16.48-19.18萬。

　　途安的最低配，智尚版是售價唯一低于馬自達5的版本。并且具備1.5萬的差價，相信值得消費者考慮一番。在此價位上，途安的配置已經不錯，雙安全氣囊、電子防盜、ABS+EBD、手動空調、倒車雷達、前后玻璃一鍵式升降、電動調節可加熱后視鏡、MP3和SD卡數據接口，已經可以滿足大部分人的需求。不過更為可貴的是，途安在這個最低版本上也具備了EPS隨速轉向、發動機阻力矩控制（MSR）和加速防滑系統（ASR）。

　　不過我們還是來細數一下除了最低配，途安其他型號都有的配置：胎壓監測、剎車輔助、ESP、上坡輔助（此三項都可以選裝），自動天窗、真皮座椅、霧燈以及轉向輔助燈。

　　途安的智雅手動版和馬自達5的入門版都是16.48萬，大家都是手動，因此比較這兩個版本的配置最能說明問題。途安的智雅手動版和自動版的配置是一樣的，區別僅僅在于變速器的不同。這個版本在最低配的基礎上增加了霧燈、真皮座椅、彎道輔助照片（在前霧燈集成）、ESP、前排側面安全氣囊、電動天窗、胎壓監測裝置。

　　而馬自達5的入門配置采用6速手動變速器、布座椅、ABS+EBD、前排雙氣囊，不過全系標配了全自動空調、電動天窗、后空調出風口、多功能方向盤和電動外后視鏡。應該說，在這個價位上的配置，兩者各有側重，基本打了一個平手。

　　在17-18萬這個區間，途安的智臻版手動為17.98萬，在相同配置下更換7速雙離合的話則是最高配，價格達到20.08萬。而馬自達5的自動舒適型價格為17.48萬，除了自動擋外，其他配置和手動舒適型是一樣的。現在我們就來比較一下兩款最高配。

　　途安的最高配達到20.08萬，主打高科技是其一大特色。除了前文提到的胎壓監測、上坡輔助外，還具備前倒車雷達、自動泊車、定速巡航、前排可加熱座椅、6碟CD帶8喇叭、藍牙等配置一應俱全，況且還有桃木飾板可以增加其豪華感。

　　馬自達5最高配配備了真皮座椅和方向盤、側氣囊和側氣簾，雙側電動滑門很顯檔次，不過在其他電子設備上則幾乎交了白卷，只有行車電腦，連ESP也沒有配備，實在可惜了。

　　總結：途安無論是做工還是配置，對得起“精品”二字。特別是高科技配置比馬自達5領先不少，不過市場定位過于狹窄，現在國內消費者有多少會買一輛不適合裝7個人，又沒有商務氣息的MPV呢？因此，如果僅僅作為5座家用MPV，途安比馬自達5優秀。

　　馬自達5則擁有更多的可能性，除了靈活的空間外還具備一定的商務氣質，駕駛風格也適合年輕人。科技含量是沒法和途安比的，但貴在適用范圍更廣，這就是兩車最大的差別。