領(lǐng)克01對(duì)比東風(fēng)本田CR-V 新人來踢館了!

　　對(duì)比兩款車型，領(lǐng)克01全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一面本田CR-V則是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過從兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)值來看，馬力參數(shù)相差不大，最大扭矩是領(lǐng)克01占優(yōu)，并且領(lǐng)克01能在1400轉(zhuǎn)左右就能釋放出峰值扭矩，在城市里穿梭會(huì)更加得心應(yīng)手。

　　變速箱方面，領(lǐng)克01 勁Pro和時(shí)間限量版都是搭載7速離合變速箱，其余車型均為6速手自一體變速箱。而本田CR-V汽油版則是全系CVT變速箱，還是就是驅(qū)動(dòng)行駛方面，領(lǐng)克01 勁Pro和時(shí)間限量版配備博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，其余車型為前置前驅(qū)，本田CR-V在高配三款車型配有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　其實(shí)從兩車的駕駛情況來看，兩車同樣是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速滿載情況下都不會(huì)出現(xiàn)乏力的情況。本田CR-V搭載的CVT變速箱在平順性上有著非常出色的表現(xiàn)，感受不到動(dòng)力輸出的中斷，很線性的感覺。另一方面，領(lǐng)克01的雙離合變速箱可能在人的心目中就是一種頓挫的代名詞，實(shí)際上經(jīng)過廠家調(diào)教，有著有別于常理的平順表現(xiàn)，即便是堵車的時(shí)候停停走走，這臺(tái)雙離合變速箱也不會(huì)出影響到行駛質(zhì)感，而雙離合換擋在急加速過程中，kickdown的指令能很快去完成，另一款6AT變速箱，雖然在機(jī)械感方面對(duì)比自家的雙離合變速器會(huì)有點(diǎn)表現(xiàn)不利索，但是成熟、平順也是它優(yōu)點(diǎn)所在，尤其是低速蠕動(dòng)的時(shí)候表現(xiàn)更為自然。

　　底盤方面，兩車懸掛配置基本一樣，在調(diào)教風(fēng)格上，也是偏向于舒適的，領(lǐng)克01四驅(qū)版由于自重比兩驅(qū)版本要大，所營造出來的路感會(huì)豐富一些，這點(diǎn)小差異真好為消費(fèi)者塑造四驅(qū)車型更有駕駛?cè)の叮I(lǐng)克01對(duì)于日常路面濾震已經(jīng)有了30萬元以上級(jí)別的歐美SUV質(zhì)感，至少在快速走爛路的時(shí)候，那股熟悉的沃爾沃韌性會(huì)涌現(xiàn)出來。那本田CR-V呢，底盤調(diào)教上對(duì)于路面震動(dòng)會(huì)過濾得比較徹底，本田的操控感即使在這臺(tái)SUV上也有很好的體現(xiàn)，方向盤的指向準(zhǔn)確，響應(yīng)速度猶如開一臺(tái)轎跑的感覺，而領(lǐng)克01通過封閉場地體驗(yàn)高速變線的時(shí)候，較軟的懸掛也證明了賽道不是它最佳的表現(xiàn)舞臺(tái)。

　　隔音方面，每臺(tái)本田新車都是大家仔細(xì)觀察的一個(gè)地方，本田CR-V擁有主動(dòng)降噪技術(shù)和降噪輪圈等，相比舊款車型還是有了不少的提升，而領(lǐng)克在隔音上也下了大工夫，前排采用了雙層隔音玻璃，整體水平令人滿意。