豪車也講性價比 30萬能買的行政轎車推薦

　　【太平洋汽車網 導購編輯推薦頻道】錢多，人傻？才怪咧！有錢人可精明著呢。有錢人買車也是一樣，別看花的都是幾十上百萬，同級別價格對比，同車系配置分析，優惠幅度的漲跌規律，有錢人們一項一項分析得倍兒仔細。所以，其實豪華品牌汽車們對于性價比的追求一點也不比普通品牌的少。臨近年關，又是不少壕們準備抄底換車的時節，那今天就為各位有錢人們推薦4款高性價比的行政級轎車，5米多長的大車，30萬起的售價，簡直讓我們這些窮小編也想跟著裝腔喊一聲，“便宜！”。

　　沃爾沃S90在去年推出后一度成為了當時的網紅，修長的車身和北歐風格的內飾讓不少人感慨：“壕得好有品味啊！”。然而品味顯然不能當飯吃，沒有半年，在銷量壓力下，S90系列就出現了高達幾萬元的現金優惠。雖然降價讓沃爾沃不是很開心，但消費者們可是相當高興啊，最低32萬元就可以入手的S90入門款，性價比真是堪比北歐另一個明星品牌宜家了。

　　外觀充分呈現出Concept Coupe概念車所帶來的沃爾沃新一代設計語言。采用沃爾沃標志性的“雷神之錘”頭燈和大面積直瀑式中網，視覺效果確實不錯。并且值得一提的是，國內在售的S90長軸距版，軸距相比海外的標準版增加了120mm，達到了3061mm，一躍成為同級別車身中總長最長的車型。

　　內飾風格同樣非常的“北歐”，采用了簡約的線條勾勒，搭配上品質上乘的自然材質，真皮和木質，營造出了一種看似簡單但又不失豪華氛圍的奇妙內飾。豎直排列的中控大屏幕為車內帶來了足夠的科技感，觸屏操作流暢，功能也足夠豐富。當然，頂配版本才會有最好的視覺效果，入門款上的鋁制面板飾條在豪華程度上打了一定折扣。

　　配置方面，S90長軸版全系標配LED大燈、電動全景天窗、外后視鏡電動折疊、鍍鉻前格柵等提升檔次的配置，而這些配置在一些豪華品牌車型上得到高配甚至頂配車型才有，但是相對與這些，安全配置才是沃爾沃車型的殺手锏，S90作為旗艦車型，即使是最低配車型，安全配置上也絕對不會少配。除了配備了第三代City Safety城市安全系統，ACC自適應巡航系統，諸如車道保持輔助、胎壓監測、前排兩級釋放雙安全氣囊等一應俱全。

　　對于一臺行政級座駕來說，最重要的是什么？當然是后排！而沃爾沃S90在后排表現上讓人側目，超過3米的軸距號稱同級最強，從實際體驗來看，身高175cm的體驗者在后排能獲得充裕的空間表現。

　　目前沃爾沃全系從上到下只有一款2.0T發動機，可謂真的做到了階級平等一視同仁。高功率的2.0T Drive-E渦輪增壓引擎，最大功率達到了187千瓦，最大扭矩為350牛，可在1500-4800寬泛的轉速區間內獲得更充沛的動力表現，而變速器方面匹配的是來自愛信的8速手自一體變速器，即便是長軸距版本官方也給出了0-100km/h加速7.2秒的成績。

　　沃爾沃大概是不喜歡被人評論為“二線”豪華品牌的，然而它的銷量卻似乎難以擺脫二線的地位。所以，高性價比成為了它突圍的一大砝碼，S90從上市前的高熱度到上市后表現平平的銷量，出現大幅度優惠后銷量才有所起色。不過在現金優惠之后的S90的確有著令人難以抗拒的高性價比，熱愛大尺寸行政轎車又不愿意隨波逐流買BBA的話，沃爾沃S90會是劃算又有腔調的選擇。

　　凱迪拉克XTS變了。自上個月全新一代XTS正式上市，它變得更時尚更穩重更高級了，直列式頭燈，霸氣的中網，超過5米1的超長尺寸，一切都向著自己的大哥CT6看齊。但它也沒有變，因為從價格上我們還是看到了舊款XTS上的親民，29.99萬元的起售價格再結合它的尺寸，性價比之高相信同級少有。而目前在各地零星的還有萬元左右的優惠，讓它的性價比更為突出。

　　全新一代凱迪拉克XTS的外觀融入ESCALA概念車設計靈感之后，更接近CT6的設計風格，采用了類似造型的前大燈，前格柵面積大幅度加大，視覺沖擊力非常的強；車身長度略有縮短，車身線條有所調整，尾部采用溜背造型，側面比例更加協調；尾部全新設計的燈組是全新一代XTS的設計亮點，方正的造型加上質感很強的尾燈極具未來感。

　　全新一代凱迪拉克XTS的內飾在設計上沒有什么變化，但內飾的材質變得更加豪華和豐富，實木飾板豐富的紋理帶來不錯的質感，整個內飾完全被各種各樣的軟性材質所包裹；然而提升最大的地方在于科技方面，12寸全液晶儀表盤代替古老的機械指針，中控多媒體CUE系統也得到了更新，內置4G和wifi熱點，響應迅速導航也十分好用，通過APP的形式實現娛樂互聯。

　　車內配置上，一些黑科技的加入也讓全新一代XTS顯得更為現代。流媒體后視鏡之前僅在CT6上出現過，此次終于在XTS上也可以選裝了，由后攝像頭拍攝的高清影像投射在內后視鏡上，比傳統的內后視鏡視野有了巨大的升級。

　　從尺寸上來看，全新一代XTS的身材在同價位車型中屬于絕對的領跑者，反映到車內的空間上也是很明顯的。身高175cm的體驗者在第二排有著充足的腿部空間，超過兩拳，而頭部空間雖然受車頂的遛背造型稍有侵占，也通過全景天窗的設計讓后排空間感上得到了提升。

　　全新一代凱迪拉克XTS全系提供28T一種動力，采用2.0T高功率發動機，接近200kW的動力輸出日常使用完全沒有問題，與之搭配的是一臺6AT變速箱。

　　美國人和中國人對于豪華的向往大概是最為接近的，大尺寸、真皮、鍍鉻，所以凱迪拉克在對于國人豪華感滿足上一直是做得非常出色的。從CT6開始，凱迪拉克開啟了自鉆石切割設計理念之后最大的一次設計革新，星瀑式頭燈，修長的遛背線條，真個設計未來感十足。但全新一代XTS還保留了美式豪華的另一大特點，好看不貴，29.99萬元的售價令人動心，加上一定的現金優惠后更是令人心癢。

　　雷克薩斯ES自從推出2.0L版本的入門款，將售價拉入30萬元大關以后，大家對它的熱情可謂是無以復加地高漲，甚至有人說出了：“30萬能買雷克薩斯，還要什么凱美瑞啊！”這樣的熱情從雷克薩斯ES的優惠幅度也可以看出，全國范圍內基本是無優惠，表現之堅挺令人咋舌。但即使沒有任何優惠，它的性價比也可以是排的上號的高。

　　從設計上來說，ES是雷克薩斯家族中最沉穩最不激進的，前進氣格柵設計矯健、犀利，家族式的紡錘形格柵寬度很大，與霧燈造型相得益彰，使車型在視覺上更為寬大，這一設計很能符合中國消費者的審美，是LEXUS雷克薩斯L-finesse設計語言的又一典范。

　　雷克薩斯一貫主打的是豪華的體驗和混動版本出色的油耗和靜謐的駕駛體驗，但在內飾配置和樣式的確已經略顯疲態了。兩年前改款時，新ES雖然對內飾的造型、材質都作出了升級，工藝方面也更為考究，比如在同級中首次應用竹內飾，自然清新，也更環保，但在科技感和未來感營造上還是比不上自家的其它車型，可以說亟待換代了。

　　雷克薩斯ES的尺寸在今天推薦的四款車重并不占優勢，但憑借出色的空間挖掘能力，空間表現還是可圈可點的。雷克薩斯ES主要集中在對于整車乘坐舒適感的挖掘以及后排乘坐優化方面。乘坐方面，首先座椅的縫制方式改變了，縫線變得更密集，填充物也更充足、柔軟，由此整車的乘坐質感提升不少。

　　動力方面，老款的2.5L四缸自然吸氣發動機以及與電機搭配的油電混合版本都得以保留，另外新增了搭載2.0L自然吸氣發動機的車型。這臺2.0L自然吸氣發動機各硬件指標與凱美瑞上的一致，具有“雙噴射”和“雙循環”的領先技術，與發動機匹配的是愛信的6AT變速箱。但混合動力系統才是雷克薩斯的真諦所在，在電機的配合提速更快油耗更低，堵車行駛時的安靜程度也令人滿意。

　　要想形容雷克薩斯ES200的實惠程度，基本上可以說是屬于“買車標送車”了，畢竟凱美瑞的頂配價格也基本和它接近了。但雷克薩斯ES的精髓還是在混動版車型上，但混動版售價略高，同樣的價錢已經可以選擇奔馳E級、奧迪A6L這樣的強勁對手，不得不讓人猶豫究竟如何選擇。

　　捷豹XF自國產以后第一時間進行了加長，算是趕上了BBA等一眾對手們的步伐。而國產后的捷豹XFL在官方指導價上可謂是直接和幾大對手對標，但是終端的優惠幅度卻非常驚人，頂配車型的優惠能高達十幾萬元。優惠后的XFL在性價比上有了很大的提升，競爭力也隨之提高。

　　捷豹XFL基本繼承捷豹XF外觀設計，并且沿用輕量化全鋁車身架，保持靈巧的操控感。另外為了更加迎合國內消費者的需求，車長增加129mm、軸距增加140mm，加長后車身依然協調。作為一個英倫品牌，傳統的雪茄型車身使得XFL即便在軸距“暴漲”后，也依然擁有非常自然的輪廓，甚至還因為車身更修長而顯得更優雅了。

　　捷豹也很誠懇地把入門車款的配置都安排得相當不錯，包括車道保持、碰撞預警&主動剎車等成本不低的主動安全配置，到像Meridian英國之寶品牌音響這樣主要用來提升格調的非必要裝備，都是全系標配的。而通過豐富的配置和細節處理上的講究，可以說捷豹XFL在豪華感的營造上足夠到位。

　　動力方面，捷豹XFL提供了2.0T以及3.0SC兩款發動機，其中2.0T分為最大功率147kW(200PS)，最大扭矩為320Nm和最大功率177kW(240PS)，最大扭矩為340Nm，而3.0SC發動機最大功率為250kW(340PS)，最大你扭矩為450Nm，傳動系統，均來自ZF的8速自動變速箱。

　　在奔馳寶馬奧迪乃至沃爾沃都完成國產后，捷豹才終于完成了國產進程，并且跟隨大流進行了加長。但作為一個后來者，想要在這競爭激烈的市場中搶得一席之地，提升自己的性價比才是應有的姿勢，雖說定價上并不算給力，好在后期的終端優惠讓不少人有了選擇它的充分理由。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱志延）