顏值與科技全面提升 靜態(tài)體驗(yàn)奔馳A級(jí)三廂版

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 2018北京車(chē)展】本屆北京車(chē)展全新奔馳A級(jí)三廂版車(chē)型如期而至與大家見(jiàn)面，新車(chē)基于奔馳全新MFA2平臺(tái)打造，搭載了新款CLS與新款大G同樣的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，并且首次采用了三廂車(chē)型，而新款A(yù)級(jí)面向的主要消費(fèi)國(guó)也是中國(guó)，從這點(diǎn)來(lái)看梅賽德斯奔馳對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的重視，更加寬敞的駕乘空間與更前衛(wèi)的科技配置相信在上市后一定會(huì)是國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)的又一大寵兒。

體驗(yàn)讀圖模式

　　此次奔馳A級(jí)三廂版車(chē)型發(fā)布了兩款車(chē)型，分別是奔馳A級(jí)L Sedan與奔馳A級(jí)L Sport Sedan版，直觀的說(shuō)就是低功率與高功率兩款車(chē)型。將分別搭載1.4T+7速雙離合變速箱與2.0T+7速雙離合變速箱。

　　外觀方面，奔馳A級(jí)采用了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)于大家來(lái)說(shuō)已經(jīng)不會(huì)很陌生了，運(yùn)動(dòng)之余多了一些沉穩(wěn)、大氣的設(shè)計(jì)理念，極具年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格很對(duì)年輕消費(fèi)者胃口。而此次的普通版與運(yùn)動(dòng)版兩款車(chē)型尺寸上沒(méi)有變化，僅在局部設(shè)計(jì)上有細(xì)微變動(dòng)，前者看起來(lái)更居家，而后者則運(yùn)動(dòng)感十足。

　　前臉設(shè)計(jì)上，普通版與運(yùn)動(dòng)版最直觀的區(qū)別就是少了更浮夸的前唇這樣很帶感的運(yùn)動(dòng)套件，讓普通版車(chē)型稍顯單薄了些，而帶有運(yùn)動(dòng)套件的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型更有視覺(jué)沖擊力，滿(mǎn)天星中網(wǎng)格外凸顯品質(zhì)感。

　　燈組選擇上，普通版車(chē)型采用了遠(yuǎn)近光一體的鹵素光源，而高配車(chē)型則更有神韻，選擇了矩陣式LED光源，并且科技配置上也更加前衛(wèi)的配備了智能大燈切換與彎道輔助照明等功能。

　　車(chē)身側(cè)面兩車(chē)沒(méi)有過(guò)多變化，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型側(cè)裙與普通版有所區(qū)別。值得一提是車(chē)身尺寸上的優(yōu)勢(shì)相比直接競(jìng)品車(chē)型來(lái)說(shuō)更有優(yōu)勢(shì)，相比寶馬1系與奧迪A3來(lái)說(shuō)尺寸更占優(yōu)勢(shì)，從而提高了車(chē)內(nèi)乘客駕乘舒適性。

　　來(lái)到車(chē)尾，秉承了奔馳一貫前衛(wèi)的光影設(shè)計(jì)理念，讓車(chē)尾更加動(dòng)感，Y字形尾燈造型相比兩廂版本的三角眼更有視覺(jué)沖擊力，光源上則與兩廂版本車(chē)型一致采用了LED點(diǎn)亮方式。另外，新款奔馳A及三廂版兩款車(chē)型均采用了雙邊單出排氣，鍍鉻包裹后更顯精致。

　　輪胎選擇上，奔馳A級(jí)三廂版車(chē)型配備了普利司通 TURANZA T005系列，尺寸225/45 R18。由于兩臺(tái)車(chē)均為車(chē)展期間展車(chē)，可能輪胎尺寸型號(hào)都選擇了頂配，實(shí)際上市后輪胎會(huì)有更多型號(hào)選擇。

　　內(nèi)飾整體第一感受就是豪氣十足，一體式中控液晶大屏同級(jí)別尺寸最大，并且搭載了全新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)后更加人性化，操作功能強(qiáng)大之余，給駕乘者提供了更加舒適性的服務(wù)。

　　兩車(chē)內(nèi)飾均采用大量的真皮包裹營(yíng)造了豪華品質(zhì)，家族式全新出風(fēng)口設(shè)計(jì)十分抓人眼球，渦輪式造型配大量鍍鉻讓它更有質(zhì)感的同時(shí)運(yùn)動(dòng)基因也把控的十分得體，很符合消費(fèi)者對(duì)于新款的定義，稍有遺憾的是一體式大屏并沒(méi)有像它的升級(jí)產(chǎn)品E級(jí)與CLS等大哥看齊，缺少了些真皮包裹上沿讓它看起來(lái)還是稍顯單薄了，但總體質(zhì)感依然可以被接受。

　　三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)金屬質(zhì)感很強(qiáng)，直觀感受上提升了潛在的駕駛欲望，大量的鍍鉻材質(zhì)與平底化設(shè)計(jì)更加凸顯其車(chē)型定位。另外全新的多功能按鍵除了提供基本的物理按鍵操作外，還配備了觸控感應(yīng)按鍵，十分方便，操作順暢性極佳。

　　雙12.3英寸全液晶儀表提供了多樣的變化組合，供駕駛者選擇，隨著模式的切換，屏幕會(huì)呈現(xiàn)出不同的顯示效果，變化多樣的模式選擇也會(huì)直觀的從儀表臺(tái)有明顯區(qū)分，運(yùn)動(dòng)模式、經(jīng)典模式、簡(jiǎn)約模式隨意切換，顯示分辨率很高，視覺(jué)感受很好。

　　全新MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)非常有看點(diǎn)，不僅功能強(qiáng)大，顯示清晰，同時(shí)專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)做了優(yōu)化后的導(dǎo)航功能性更強(qiáng)。硬件上的完美不足為奇，軟件上依然碾壓同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型，互聯(lián)服務(wù)種類(lèi)多樣，提供了大眾點(diǎn)評(píng)美食推薦、微信互聯(lián)、實(shí)時(shí)路況信息查詢(xún)、網(wǎng)上沖浪、手機(jī)互聯(lián)、3D導(dǎo)航等功能，使用起來(lái)很方便，同時(shí)支持手寫(xiě)功能與語(yǔ)音識(shí)別，與人工智能對(duì)話可以通過(guò)語(yǔ)音輕松調(diào)節(jié)空調(diào)與車(chē)窗開(kāi)啟閉合，識(shí)別率很高，這樣的科技配置對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是很與時(shí)俱進(jìn)的。

　　電控調(diào)節(jié)前排座椅配備了腿托，舒適性得到很大提升，包裹性方面兩側(cè)護(hù)翼厚實(shí)，無(wú)論體型嬌小還是身材魁梧的駕駛者都可以擁有較好的貼合感。材質(zhì)方面采用真皮+翻毛皮雙拼設(shè)計(jì)凸顯了運(yùn)動(dòng)元素。

　　后排座椅與前排座椅材質(zhì)相同，提供了后排中央扶手供后排乘客有個(gè)舒適的坐姿。

　　體驗(yàn)者身高178厘米，調(diào)整至駕駛坐姿后，頭部空間一拳，符合這個(gè)級(jí)別該有的空間品質(zhì)。

　　移步后排，前排座椅保持不變，頭部空間三指，腿部空間兩拳余量。

　　全新A級(jí)三廂版車(chē)型搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.4T與2.0T。1.4T最大功率為163馬力，2.0T最大功率224馬力。兩款車(chē)型均匹配了7速雙離合變速箱。

　　底盤(pán)懸架上同樣兩種配置，普通版車(chē)型采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式獨(dú)立懸架，而運(yùn)動(dòng)版車(chē)型則選用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架。

編輯總結(jié)：雖然本次奔馳A級(jí)三廂版僅僅是亮相，并沒(méi)有公布其售價(jià)，但其超高的顏值與科技感極強(qiáng)的內(nèi)飾配置都足以讓人大飽眼福，與之而來(lái)的就是其緊湊級(jí)市場(chǎng)中必定有多了一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，而憑借著其出眾的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與豪華品質(zhì)的定位，相信還是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者有不小的心動(dòng)理由，至于其最終的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們就拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）