靜態(tài)體驗(yàn)法拉利488 Pista 真的不能再輕了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對于超級跑車每個(gè)人都有自己心中的夢，在多元化需求強(qiáng)烈的中國市場，價(jià)格不菲的超跑也得到部分實(shí)力人群的關(guān)注。就在剛剛過去的日內(nèi)瓦車展上，全新488 Pista正式上市，隨后法拉利在第一時(shí)間將全新488 Pista帶到中國消費(fèi)者面前，這足以看出對中國市場的重視，我們今天就來看看這款讓人腎上腺組飆升的488 Pista。

　　Pista在意大利語中翻譯過來就是“賽道”，用此命名就體現(xiàn)出了這款車在賽道的不凡之處，不過在致敬法拉利輝煌賽車歷史的同時(shí)，您也可以合法地將它開上公路。

體驗(yàn)讀圖模式

　　新車采用了結(jié)合488 Challenge賽車技術(shù)的全新空力套件，保證輕量化的同時(shí)還有更高的通風(fēng)散熱效率和更大的下壓力。得益于輕量化的車身構(gòu)造，新車的整體空氣動力學(xué)效率要比“普通”車型高出20%。

　　法拉利的設(shè)計(jì)師應(yīng)用了諸多新元素，例如前部的空氣動力通道S-Duct，以此在視覺上縮短鼻錐長度，營造出全新的懸臂式機(jī)翼效果。前保險(xiǎn)杠和側(cè)邊擁有歐米伽形狀的黑色邊緣，這也參考了488 GTE賽車的空氣動力學(xué)車身底盤。

　　與488 GTB相比，法拉利488 Pista去掉了側(cè)面進(jìn)氣口的分流器，這是其車身側(cè)面最顯著的特征。從前保險(xiǎn)杠沿外側(cè)裙板一直到后擴(kuò)散器的側(cè)面附件，正面輪廓處處體現(xiàn)了空氣動力學(xué)之考量。

　　法拉利V8車型首次提供一體成形碳纖維輪轂可選配。碳纖維輪轂相比488 GTB的鍛造鋁合金輪轂減重40%;溝槽與輻條均采用專為航天工業(yè)研發(fā)的特別涂層，可以有效傳導(dǎo)剎車所產(chǎn)生的熱量。

　　法拉利488 Pista采用簡約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，去除了所有不必要的元素，營造與眾不同的競速之感。車型內(nèi)部多處采用碳纖維、Alcantara等輕量化的特別技術(shù)材料。此外，該車型還移除了副駕駛儲物箱(通常位于副駕駛前方的面板區(qū)域)，并在座椅后方和車門上增加了儲物袋。

　　法拉利488 Pista將繼續(xù)搭載3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，而最大功率或提升至530kW(721PS)，峰值扭矩或?yàn)?70N·m。

　　總結(jié)：經(jīng)過輕量化調(diào)校后的法拉利488 Pista與488 GTB相比足足減輕了90kg的重量，而整車重量僅為1280kg，對于超跑來說減重就意味著更快，走到哪都是真理。這樣一臺如風(fēng)箏般的超跑，0-100km/h加速僅需2.85秒，而您想擁有這樣的加速表現(xiàn)要用428.8萬元的價(jià)格來換取。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展 王碩 馬鑫）