如今，提車加價似乎已經成為我們買車無法避免的事情。姑且不說那些加價幾萬到十幾乃至幾十萬的車到底值不值得加價提車，除了那些車我們就真的沒有選擇了么?或者說我們必須加價那么多錢買他們么?下面編輯為您推薦幾款不加價或者說加價沒那么瘋狂的車型(由于各地車市情況不同，所以不能絕對的說下面車型全國不加價。)
標致 308 2012款 1.6L 自動優尚型
廠商指導價：11.39萬
外觀：相比307，外觀更進一步。
東風標致307的外型經過改款應該說并不過時，尤其是車頭設計，圓潤的線條還是可以讓人體會到法國車的優雅氣質。而308卻并沒有止步于此，盡管依舊不能算張揚，但無疑是目前東風標致車系里最不低調的一款。
頭燈采用熏黑設計，上沿的鍍鉻裝飾條與頭燈有了明暗的對比，看起來更加立體。相對來說車燈的形狀和307還算比較像，狹長的梭形造型是車型特征的延續。頭燈采用鹵素燈泡，配有大燈自動開啟功能。
車尾改變了307平庸刻板的印象，尤其是流線造型的LED尾燈，較少能在緊湊級車型上見到，應該算是尾部為數不多的亮點。
空間：座椅比較舒服 空間利用率不高
前排座椅比較寬大厚實，坐墊的寬度和深度在同級別里都非常不錯。座椅的不同位置采用不同硬度的填充物，可以給予身體不同的力量支撐。整體支撐性非常好，我們兩個小時的試駕并未有疲勞的感覺。
后排座椅的舒適性同樣不錯，坐墊和靠背與前排一樣采用不同硬度的填充物，只是后排的靠背基本上是平的，沒有任何包裹性。坐墊的寬度非常好，深度稍差，主要原因是空間有限，減小座椅的深度以增加腿部的空間。后排座椅靠背的角度比較平直，如果長時間乘坐并不舒服。
小結：動力對于標致308而言不是亮點，應當說308更像是一位久違的親切的老朋友。不張揚不沉悶踏踏實實的樣子有一次的被標致勾勒的如此清晰。標致308可以說對于務實派的家用車用戶構成了強有力的吸引。
大眾 寶來 2012款 1.6L 手動舒適型
廠商指導價：11.88萬
駕駛者之車，人們心中的“赤兔馬”，寶來曾經給無數車迷帶來了愉悅的駕駛感受，但是在新車輩出的今天，寶來已經將衛冕“駕駛者之車”的稱號重任交給了速騰，而自己在一次徹底的進化后變的成熟、穩重了許多。在試駕過新寶來后，我們感覺對于汽車本身技術性和科技含量的人來說，新寶來更加貼近生活，也是更加理性的選擇。
外觀：似曾相識又頓感陌生
新寶來的外形和老款相比有了明顯的變化，軸距的加長、更加修長的線條都是為家庭用車做足了準備。值得肯定的是，做工的質量提升了很多，尤其是車漆的光澤，各部件的接縫也都達到了相當高的水平。三廂造型比例比較協調，但是如果尾部的收筆能延長一些就更好了。車頭設計風格非常簡潔，散熱格柵和保險杠整合在一起，沒有多余的線條，略顯夸張的大燈內部鑲嵌了大眾的標識。
保險杠上的通風口輪廓未變，變得是鍍鉻條的設計，之前是一調橫跨線，穿越兩側的霧燈，而現在改為和中網對稱的輪廓，寬度上要稍稍大一些，這一點倒是和朗逸非常像;為了與大燈做更好的呼應，寶來Sportline還將燈框變黑。
動力系統：1.6L發動機略顯老邁但仍能稱得上志在千里
必須坦誠的說，推薦車型中有寶來的這款1.6L車型編輯心里多少有些沒底，但想想看當今大眾車族1.4T發動機大行其道，但仍舊生產1.6L版本車型似乎也并不是沒有道理。畢竟不是所有人都想要那么強烈的動力，畢竟我們買這臺車回來只是平時家用，畢竟它——便宜。
這款1.6L發動機絕對沒有什么新鮮技術值得稱贊，有的只是大眾一如既往的“皮實”，可能有的網友會說：這款發動機同樣也有很多小毛病的!是的，但相比起1.4T發動機的維修費用而言，1.6L發動機修起來是更便宜的。因此這款車型編輯認為還是值得考慮的。
小結：看到了寶來的變化似乎就看到了一個朋友的成長，當年那個充滿“活力”“運動”的小伙子似乎早已經學會了收斂自己的“暴脾氣”開始學會溫柔的生活。如果是第一代寶來我們絕對不會為他打上家用的標簽向您推薦，但如今他變得更顧家了所以或許想要買來“日常家用”的您可以考慮他了。
雪佛蘭 科魯茲 2011款 1.6 SE MT
廠商指導價：12.39萬
僅憑借出色的外形設計，雪佛蘭科魯茲就已捕獲了不少年輕人的目光。而所配備的1.6升以及1.8升兩款自然吸氣發動機也完全可以滿足日常使用，因此即便年紀稍長的家庭用戶也對它偏愛有加。更何況現在又有了1.6T版本車型，可以說科魯茲現在屬于“老、中、青”三代通吃的角色。
外觀：雪佛蘭的轉型之路由此開始
應當說科魯茲承載著雪佛蘭在華的轉型重任，之前的雪佛蘭給人印象最深的應該是其旗下仍舊在銷售的賽歐車型，但雪佛蘭不甘心只在微型車領域混跡，所以09年推出的科魯茲可以說試圖改變我們一提到雪佛蘭就想起賽歐的毛病。
科魯茲的外形相比賽歐應當說更具有攻擊性，尖銳犀利的前燈以及在當時而言屬于前衛造型的兩段式大中網，可以說給人眼前一亮的感覺，而雖然為三廂車但是并不臃腫的后尾箱還是給人緊湊運動的感覺。
內飾空間：后備箱實用性高，內飾設計很帶感
科魯茲的中控臺面是目前較多使用的形式，像一雙展開的翅膀，而中控面板的設計充分運用了幾何原理，由各種各樣的幾何形狀拼接而成。我最欣賞的一點是它沒有使用那種顏色反差過大的銀色裝飾，金屬色偏暗有些接近碳纖維的效果。整體看起來，科魯茲的中控面板設計得很有特色，既新穎又大方，既運動又不做作。
后排座墊看著比較平，優點有靠背可以按比例放倒，而且能放得很平。后備廂和車廂的連接開口也很大，這樣放倒后排靠背就能將后備廂的載物能力擴展得更實用。后備廂地板上的氈墊也和后排靠背的背面是連接一體的，這樣使放倒靠背后的后備廂地板看起來很整齊，雖然也不是純平的，還是有一個臺階，但過渡得已經非常好了。后備廂內還設計了一個逃手拉環，可以從里面將后備廂蓋打開。
小結：看上去似乎兇狠的科魯茲實際使用起來也是完全可以滿足日常家庭使用的，很實際的后備箱設計讓您在放置較大物品時也可以輕松應對自如，而時尚的外觀對于年輕人群而言也構成了較強的吸引力，所以我們認為如果您想要“樣兒”還想要實用，科魯茲還是很值得考慮的。
三菱 翼神 2011款 1.8L 時尚版舒適型MT
廠商指導價：11.68萬
翼神誕生之初便是東南汽車的三菱品牌力推車型，國產后的幾年時間里，雖然翼神總體銷量并沒有出現在這個級別車型的前幾名位置，但無法忽視的是，這款車從整體來看還是一款很不錯的產品。
外觀：很好的繼承了三菱的特點
雖然較老款車型在外觀上變動不大，2011款藍瑟翼神還是延續了三菱傳統的前進氣格柵“鯊魚嘴式”造型，但新車還是在前臉設計方面有所改變，特別是在2.0升致炫版旗艦車型更是采用了與Lancer EVO相同的熏黑進氣格柵。除了顏色和進氣格柵的樣式有所改變外。
在車身側面設計上，新款翼神仍然保持了三菱車型一貫的高腰線設計，兩條直線條腰線連接車頭與車尾，以強調整車的運動感。而在尾部設計上，新款翼神除了增加了鍍鉻裝飾條、取消擾流板以及尾燈采用熏黑式處理之外，其他設計較老車型而言并無變化。
動力：平民跑手，具有樂趣的自然吸氣發動機
東南翼神有兩款動力單元可供選擇，分別是1.8L和2.0L排量。這兩款動力都是來自三菱旗下最新的4B系列全鋁發引擎，全新的4B系列引擎無論在重量、散熱、效能、油耗都要比鑄鐵時代的4G系列強。1.8升4B10發動機和2.0升4B11發動機均采用全進口供應。
小結：我們可以說藍瑟翼神是一部激進的運動型轎車，在日駕駛中它卻表現得比任何同排量競爭對手都要勇猛。雖然它不是高性能跑車，但卻以家用轎車身份很好的兼顧了操控性能。藍瑟翼神輕巧的車身，手感優異的方向盤，這一切都可以將清晰的路感反饋回來。
總結：或許編輯向您推薦的并非是您最中意的車型，但編輯在這里只是想說還有很多有特點的車型值得您來考慮，我們買東西并不用非要一棵樹上吊死，看看其他產品也未必不行。
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