確認過眼神 看90后編輯為何選擇凱美瑞

　　經過了與運動版車型的相識以及對頂配旗艦版車型較為深度的駕駛體驗，以及同事編輯們對新車的種種肯定，我最終選定了第八代凱美瑞。在經過多方面體驗和考慮后，我覺得第八代凱美瑞有很多方面符合我的需求和喜好，總結下來有幾個理由促使我作出了最后的決定。

理由一：大氣動感的外觀造型

　　第八代凱美瑞的外觀變化讓我印象深刻，從成熟穩重的風格向年輕動感的風格轉變，這不僅是出于對市場變化作出的反應，也表明著第八代凱美瑞自身的性格變化。張揚個性是最能夠吸引90后消費者的，我甚至可以肯定的說，如果不是新車在外觀上有著驚艷的變化，我最終也不會選擇凱美瑞。普通版車型的大氣外觀以及運動版車型的張揚造型，滿足了不同年齡的消費者的喜好，但相同的是時尚年輕的元素更多了。我更傾向于運動版的外觀，雙色車身、雙邊四出排氣筒以及運動包圍套件，很貼合年輕人積極向上的心態，也讓我非常癡迷。

理由二：更有態度的駕駛風格

　　第八代凱美瑞的變化可以說是由內而外的，相比于第七代的佛系駕控而言，新車明顯更有態度。油門、剎車以及轉向質感都變得更緊致，這是偏向運動風格的調校，2.5L發動機與8擋手自一體變速箱的默契配合保證了動力輸出的連續性，游走于都市之間平順而輕巧。第八代凱美瑞并不會給你直接暴躁的動力體驗，運動風格的展現更多的是通過底盤和轉向質感。更緊致的轉向手感帶來更精準的操控，車輛重心的降低以及更有韌性的懸掛保證了良好的彎道姿態，這些變化帶給我最直接的感受是這樣一臺身長四米九的大車，開起來靈活又好玩，中庸風格基本已經無從尋覓。

理由三：TNGA架構下的首款車型

　　第八代凱美瑞是基于TNGA架構下研發的車型，這也是新一代車型相比于老款車型最大的不同。其實并不能將TNGA簡單的看作是平臺，這其中包含了企業體系、研發體系、生產體系及零部件體系等的優化整合。采用TNGA平臺的第八代凱美瑞擁有更低的重心，這也是它在駕駛操控上能有較大變化的一個重要原因。輕量化與車身剛性的提升對駕駛質感的提升好處很多，此外熱效率高達40%的2.5L自然吸氣發動機也讓新車更省油。由于重心與發動機蓋的降低，機艙與懸掛的布局都做了重新調整，因此在看不見的地方，第八代凱美瑞確實做了更多的改變。

理由四：不輸同級的安全配置

　　豐田TSS智行安全套裝從2.0L豪華版開始就配備了，不到20萬元的價格在同級別中占有優勢，全系標配包含膝部氣囊在內的10安全氣囊也是非常厚道。如今智能駕駛輔助系統已經下探到這一級別甚至更低級別的車型上，因此諸如主動剎車、車道偏離預警以及自適應巡航等功能在25萬元的中級車上已經是不可缺少，這方面凱美瑞不輸于同級別主打配置的競爭對手。此外HUD抬頭顯示系統的覆蓋率也很高，這一功能是我非常喜歡的，也是我對凱美瑞配置認可很重要的一個因素。

理由五：細節提升舒適性

　　回歸家用實用方面，空間一直以來就是凱美瑞的優勢，很慶幸這一優勢延續到了第八代車型上。一些小細節的表現給我留下了不錯的印象，例如調整后的A柱提供了更廣闊的視野，前排的儲物槽設計的很順手，后排出風口與USB充電接口齊備。此外座椅的設計更符合人體工程學，靠背的角度以及座墊的長度都能夠為乘坐者提供很好的支撐，舒適性自然也就能夠滿足需求。

　　除了這幾個理由外，凱美瑞的高殘值率與后期的保養費用也是我考慮的因素，后期的養護消費與二手車的保值情況不能不算計。據了解4S店現在給的建議保養頻率已經提升到了1萬公里或6個月，且相關的零配件在同價位車型中算是比較便宜的。而凱美瑞在二手車市場上的價格表現也是經常被人們提起的，高保有率以及良好的質量口碑能讓我放心不少。

　　經過細致的對比和體驗，最終我選擇了第八代凱美瑞。一方面第八代凱美瑞的各方面在同級別中都有著搶眼的表現，原本擔心的配置問題也給出了令人滿意的答案，整體表現更符合我與家人的預期。令一方面是因為新車的變化實在驚艷，甚至讓我很難將其與第七代車型聯系起來，運動風格的變化讓我著迷。其實包括之后亮相即將上市的豐田小型SUV C-HR，可以看到豐田在TNGA架構下的變化是很顯著地，或者說很前衛的。這種變化更迎合了我們這群90后消費者的喜好，從第八代凱美瑞身上能看出年輕化的轉變是很成功的。不出意外，我最終選擇了2.5S鋒尚型，運動風格的外觀以及紅色的內飾讓我無法拒絕，也把我最后的那些疑慮給打消了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）