確認(rèn)過(guò)眼神 看90后編輯為何選擇凱美瑞

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】曾幾何時(shí)，家用汽車已經(jīng)從一個(gè)稀罕物變成了剛需，成家立業(yè)的過(guò)程中，買車已經(jīng)成了每家每戶繞不開(kāi)的一個(gè)環(huán)節(jié)。我也是如此，在多年的戀愛(ài)將要修成正果時(shí)，買車已經(jīng)成了擺在我面前的一大問(wèn)題。如今娶個(gè)媳婦，不僅要有房，也要有車，這對(duì)于大部分90后來(lái)說(shuō)是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。在考量了自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及父母能給到的福利后，一次“干凈利落”的選車之旅就此開(kāi)啟，這也算是我與第八代凱美瑞緣分的開(kāi)始。

體驗(yàn)讀圖模式

　　我叫黃克宇，是導(dǎo)購(gòu)組的一名標(biāo)準(zhǔn)90后編輯。在身邊同事朋友不斷買車結(jié)婚的大背景下，我也逃不掉這一關(guān)。雖說(shuō)早在六年前，我就從父輩那里接過(guò)了家中老別克凱越的使用權(quán)，但太過(guò)“大叔”的風(fēng)格一直讓我不能將其真正看作是自己的愛(ài)車，尤其是在將要結(jié)婚的時(shí)候，有一臺(tái)屬于自己的車的想法變得愈加強(qiáng)烈。基于工作上的便利，折扣當(dāng)然是沒(méi)有了，但勝在身邊同事朋友對(duì)車都有很深的了解，再加上本人也略懂，所以買車的計(jì)劃很快就鎖定在中級(jí)合資轎車，符合自己的人設(shè)和用途，結(jié)合自身的經(jīng)濟(jì)條件以及父母能給到的幫助，目標(biāo)就更清晰了——25萬(wàn)元以內(nèi)中級(jí)合資轎車。

用條條框框縮小目標(biāo)

　　其實(shí)從去年開(kāi)始我就一直在考慮選車的問(wèn)題。身為導(dǎo)購(gòu)組的編輯，平日里很多朋友會(huì)問(wèn)我該如何選車，但當(dāng)我自己真正面臨這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，也是感覺(jué)頗為棘手。畢竟如今的汽車市場(chǎng)可謂爭(zhēng)相斗艷，車型眾多且各有各的賣點(diǎn)，想要下定決心一時(shí)間還頗顯艱難。不過(guò)平日工作積累的經(jīng)驗(yàn)告訴我，盲目的選車很容易導(dǎo)致后悔的結(jié)果，為自己設(shè)置購(gòu)車的條條框框還是很有必要的。因此就有了下面的這些篩選條件的出現(xiàn)：

　　日常接觸車多了，深諳樂(lè)趣對(duì)于駕駛者而言的重要性，沉悶的外觀或者內(nèi)飾對(duì)于我這個(gè)轎車粉來(lái)說(shuō)是死穴，所以動(dòng)感時(shí)尚的外觀與出色的操控體驗(yàn)都是我最看重的。而對(duì)于家人來(lái)說(shuō)，唯一的要求就是舒適，因?yàn)橄矚g舉家出游的緣故，父母對(duì)這一點(diǎn)尤為看重。根據(jù)這些條件，我初步篩選了20-25萬(wàn)元的中型轎車。

　　這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)的大眾車造型有些中規(guī)中矩，同價(jià)位的BBA車型尺寸大小和后期保養(yǎng)費(fèi)用都不符合要求，美系車因?yàn)閯P越的緣故不列在考慮范圍內(nèi)，自然我的目標(biāo)落在了日系車上。我對(duì)凱美瑞一直有著很好的印象，但那時(shí)由于第八代凱美瑞還沒(méi)有上市，我只是在網(wǎng)絡(luò)上看到過(guò)相關(guān)信息，對(duì)它頗有好感，因此就暫列在了選擇范圍內(nèi)。雅閣與天籟在同級(jí)日系車中偏向于成熟風(fēng)格，或許是滿大街跑的老款車型太多，因此這一刻板印象實(shí)在不好改，雖然舒適度高但也被無(wú)情的PASS掉。最終我將目光鎖定在了馬自達(dá)阿特茲、本田思鉑睿和即將到來(lái)的第八代凱美瑞三臺(tái)車身上。

三選一也并非易事

　　往往越到最后，選擇困難癥越嚴(yán)重。在沒(méi)有真正接觸第八代凱美瑞之前我也沒(méi)有閑著，一方面去4S店考察體驗(yàn)另外兩款車，另一方面伺機(jī)說(shuō)服同事潘董，先體驗(yàn)一下他的第七代凱美瑞過(guò)過(guò)癮。

　　將阿特茲列在考慮范圍，我想我的理由和大多數(shù)人一樣，那就是顏值。此外馬自達(dá)擅長(zhǎng)的操控表現(xiàn)也是我比較傾心的一個(gè)重要因素。不過(guò)阿特茲的乘坐空間表現(xiàn)令我不太滿意，尤其是黑色頂棚與黑色內(nèi)飾營(yíng)造出來(lái)的壓抑感很明顯，此外全套的i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)只有頂配車型才能享有，中配車型的亮點(diǎn)配置還是少了點(diǎn)。

　　思鉑睿是我在大學(xué)時(shí)期就很傾心的車型，不同于雅閣的運(yùn)動(dòng)外觀讓我印象深刻，那時(shí)候也不知道思鉑睿是歐版雅閣之說(shuō)，只知道我買車要么思鉑睿，要么大后超的銳志，就好像我分分鐘能買得起一樣。然而經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如今思鉑睿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工有些跟不上主流了，整體的競(jìng)爭(zhēng)力也不如雅閣那么搶眼。較低的保有量也是讓我很擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題，而在工作后接觸了很多本田車型之后，本田的噪音問(wèn)題也多少影響到了我對(duì)思鉑睿的熱愛(ài)。

　　至于凱美瑞，雖然我是因?yàn)槠诖诎舜囆筒艑⑺腥腩A(yù)選行列中，但這并不影響我對(duì)試駕第七代車型的興趣。凱美瑞的口碑和銷量有目共睹，公司同事中也有好幾臺(tái)凱美瑞了。在我死皮賴臉地追著潘董要來(lái)車鑰匙后，終于能夠體驗(yàn)一下這臺(tái)“傳說(shuō)中”的好車了。在我看來(lái)第七代凱美瑞的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是太過(guò)成熟，與運(yùn)動(dòng)沾不上邊，但是舒適的駕駛體驗(yàn)給我留下了很深的印象。轉(zhuǎn)向綿而不鈍，懸掛扎實(shí)舒適，雖然風(fēng)格上有些佛系，但讓我對(duì)第八代凱美瑞有了更多的期待。

與第八代凱美瑞的第一次相遇

　　得益于我的工作，我有幸在第八代凱美瑞上市不久，借著做《第八代凱美瑞眾編輯體驗(yàn)》的機(jī)會(huì)，第一次接觸到了這臺(tái)擁有雙色車身的運(yùn)動(dòng)版車型。融合“X”元素的前臉讓我想起了銳志，新車給我的第一印象是年輕了不止一點(diǎn)，這樣的造型我完全能夠接受。黑色與紅色雙拼的撞色內(nèi)飾也給我留下了很深的印象。在我的記憶中，這一價(jià)位的車型內(nèi)飾無(wú)非是采用純黑、黑色+米色或者加上大面積淺色木紋飾板之類的裝飾，這種撞色用在中級(jí)車中還是很有個(gè)性的，運(yùn)動(dòng)感自然不言而喻了。（想了解更多編輯的體驗(yàn)？點(diǎn)擊上方文字鏈接，看看編輯們都怎么說(shuō)）

　　第八代凱美瑞內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可謂別出心裁，與中規(guī)中矩的橫向“T”形臺(tái)不同，這種流暢的不規(guī)則造型更具設(shè)計(jì)感，搭配紅色內(nèi)飾顯得更前衛(wèi)。空間則是一如既往的出色，良好的座椅支撐性和充裕的頭部腿部空間，絕對(duì)能夠滿足家人對(duì)后排舒適性的需求。雖然只是一次簡(jiǎn)單的靜態(tài)體驗(yàn)，運(yùn)動(dòng)版車型給我留下了非常好的第一印象，后來(lái)我也得到了試駕體驗(yàn)頂配旗艦版的機(jī)會(huì)。最終幾個(gè)重要的理由讓我確定了將第八代凱美瑞作為自己的愛(ài)車。

　　與我一起體驗(yàn)的同事B總和潘董對(duì)第八代凱美瑞也有自己的看法。作為第七代凱美瑞車主的潘董對(duì)新車的運(yùn)動(dòng)化感受尤為深刻，外觀更容易讓年輕人接受，操控的運(yùn)動(dòng)感也比自己的愛(ài)車要更明顯。潘董表示這一代凱美瑞的年輕化做的很徹底，與90后年輕人組合起來(lái)也很搭，并為我的選擇給出了肯定的建議。

　　B總則是對(duì)第八代凱美瑞的整體表現(xiàn)給出了肯定。在日系車都紛紛轉(zhuǎn)向渦輪增壓的情況下，凱美瑞依舊堅(jiān)持著自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且新搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有著更多的黑科技，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)凱美瑞并沒(méi)有隨大流，而是堅(jiān)持著自己的風(fēng)格。在面對(duì)主打配置的一眾對(duì)手面前，第八代凱美瑞有著像HUD平視系統(tǒng)等同級(jí)罕見(jiàn)的配置，并且很注重中低配車型的配置覆蓋，保證了走量車型的性價(jià)比。綜合來(lái)看，第八代凱美瑞有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　經(jīng)過(guò)了與運(yùn)動(dòng)版車型的相識(shí)以及對(duì)頂配旗艦版車型較為深度的駕駛體驗(yàn)，以及同事編輯們對(duì)新車的種種肯定，我最終選定了第八代凱美瑞。在經(jīng)過(guò)多方面體驗(yàn)和考慮后，我覺(jué)得第八代凱美瑞有很多方面符合我的需求和喜好，總結(jié)下來(lái)有幾個(gè)理由促使我作出了最后的決定。

理由一：大氣動(dòng)感的外觀造型

　　第八代凱美瑞的外觀變化讓我印象深刻，從成熟穩(wěn)重的風(fēng)格向年輕動(dòng)感的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，這不僅是出于對(duì)市場(chǎng)變化作出的反應(yīng)，也表明著第八代凱美瑞自身的性格變化。張揚(yáng)個(gè)性是最能夠吸引90后消費(fèi)者的，我甚至可以肯定的說(shuō)，如果不是新車在外觀上有著驚艷的變化，我最終也不會(huì)選擇凱美瑞。普通版車型的大氣外觀以及運(yùn)動(dòng)版車型的張揚(yáng)造型，滿足了不同年齡的消費(fèi)者的喜好，但相同的是時(shí)尚年輕的元素更多了。我更傾向于運(yùn)動(dòng)版的外觀，雙色車身、雙邊四出排氣筒以及運(yùn)動(dòng)包圍套件，很貼合年輕人積極向上的心態(tài)，也讓我非常癡迷。

理由二：更有態(tài)度的駕駛風(fēng)格

　　第八代凱美瑞的變化可以說(shuō)是由內(nèi)而外的，相比于第七代的佛系駕控而言，新車明顯更有態(tài)度。油門、剎車以及轉(zhuǎn)向質(zhì)感都變得更緊致，這是偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)校，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與8擋手自一體變速箱的默契配合保證了動(dòng)力輸出的連續(xù)性，游走于都市之間平順而輕巧。第八代凱美瑞并不會(huì)給你直接暴躁的動(dòng)力體驗(yàn)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的展現(xiàn)更多的是通過(guò)底盤和轉(zhuǎn)向質(zhì)感。更緊致的轉(zhuǎn)向手感帶來(lái)更精準(zhǔn)的操控，車輛重心的降低以及更有韌性的懸掛保證了良好的彎道姿態(tài)，這些變化帶給我最直接的感受是這樣一臺(tái)身長(zhǎng)四米九的大車，開(kāi)起來(lái)靈活又好玩，中庸風(fēng)格基本已經(jīng)無(wú)從尋覓。

理由三：TNGA架構(gòu)下的首款車型

　　第八代凱美瑞是基于TNGA架構(gòu)下研發(fā)的車型，這也是新一代車型相比于老款車型最大的不同。其實(shí)并不能將TNGA簡(jiǎn)單的看作是平臺(tái)，這其中包含了企業(yè)體系、研發(fā)體系、生產(chǎn)體系及零部件體系等的優(yōu)化整合。采用TNGA平臺(tái)的第八代凱美瑞擁有更低的重心，這也是它在駕駛操控上能有較大變化的一個(gè)重要原因。輕量化與車身剛性的提升對(duì)駕駛質(zhì)感的提升好處很多，此外熱效率高達(dá)40%的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也讓新車更省油。由于重心與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的降低，機(jī)艙與懸掛的布局都做了重新調(diào)整，因此在看不見(jiàn)的地方，第八代凱美瑞確實(shí)做了更多的改變。

理由四：不輸同級(jí)的安全配置

　　豐田TSS智行安全套裝從2.0L豪華版開(kāi)始就配備了，不到20萬(wàn)元的價(jià)格在同級(jí)別中占有優(yōu)勢(shì)，全系標(biāo)配包含膝部氣囊在內(nèi)的10安全氣囊也是非常厚道。如今智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)下探到這一級(jí)別甚至更低級(jí)別的車型上，因此諸如主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警以及自適應(yīng)巡航等功能在25萬(wàn)元的中級(jí)車上已經(jīng)是不可缺少，這方面凱美瑞不輸于同級(jí)別主打配置的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外HUD抬頭顯示系統(tǒng)的覆蓋率也很高，這一功能是我非常喜歡的，也是我對(duì)凱美瑞配置認(rèn)可很重要的一個(gè)因素。

理由五：細(xì)節(jié)提升舒適性

　　回歸家用實(shí)用方面，空間一直以來(lái)就是凱美瑞的優(yōu)勢(shì)，很慶幸這一優(yōu)勢(shì)延續(xù)到了第八代車型上。一些小細(xì)節(jié)的表現(xiàn)給我留下了不錯(cuò)的印象，例如調(diào)整后的A柱提供了更廣闊的視野，前排的儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)的很順手，后排出風(fēng)口與USB充電接口齊備。此外座椅的設(shè)計(jì)更符合人體工程學(xué)，靠背的角度以及座墊的長(zhǎng)度都能夠?yàn)槌俗咛峁┖芎玫闹危孢m性自然也就能夠滿足需求。

　　除了這幾個(gè)理由外，凱美瑞的高殘值率與后期的保養(yǎng)費(fèi)用也是我考慮的因素，后期的養(yǎng)護(hù)消費(fèi)與二手車的保值情況不能不算計(jì)。據(jù)了解4S店現(xiàn)在給的建議保養(yǎng)頻率已經(jīng)提升到了1萬(wàn)公里或6個(gè)月，且相關(guān)的零配件在同價(jià)位車型中算是比較便宜的。而凱美瑞在二手車市場(chǎng)上的價(jià)格表現(xiàn)也是經(jīng)常被人們提起的，高保有率以及良好的質(zhì)量口碑能讓我放心不少。

　　經(jīng)過(guò)細(xì)致的對(duì)比和體驗(yàn)，最終我選擇了第八代凱美瑞。一方面第八代凱美瑞的各方面在同級(jí)別中都有著搶眼的表現(xiàn)，原本擔(dān)心的配置問(wèn)題也給出了令人滿意的答案，整體表現(xiàn)更符合我與家人的預(yù)期。令一方面是因?yàn)樾萝嚨淖兓瘜?shí)在驚艷，甚至讓我很難將其與第七代車型聯(lián)系起來(lái)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的變化讓我著迷。其實(shí)包括之后亮相即將上市的豐田小型SUV C-HR，可以看到豐田在TNGA架構(gòu)下的變化是很顯著地，或者說(shuō)很前衛(wèi)的。這種變化更迎合了我們這群90后消費(fèi)者的喜好，從第八代凱美瑞身上能看出年輕化的轉(zhuǎn)變是很成功的。不出意外，我最終選擇了2.5S鋒尚型，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀以及紅色的內(nèi)飾讓我無(wú)法拒絕，也把我最后的那些疑慮給打消了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	凱美瑞 2018款 2.5S 鋒尚版	凱美瑞 2018款 2.5Q 旗艦版
官方價(jià)：	22.28萬(wàn)	25.98萬(wàn)
廠商：	廣汽豐田	廣汽豐田
級(jí)別：	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2017-11	2017-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.5L L4	2.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	209	209
最大扭矩(N·m)：	250	250
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4900×1840×1455	4885×1840×1455
軸距(mm)：	2825	2825
最高車速(km/h)：	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	8.68	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	38.1	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6	6
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4900	4885
寬度(mm)：	1840	1840
高度(mm)：	1455	1455
軸距(mm)：	2825	2825
前輪距(mm)：	1575	1575
后輪距(mm)：	1585	1585
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1565	1605
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	60	60
后備廂容積(L)：	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	980×1080×520	980×1080×520
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	A25A	A25A
排量(mL)：	2487	2487
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	209	209
最大功率(kW)：	154	154
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6600	6600
最大扭矩(N·m)：	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	5000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	13	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	87.5	87.5
行程(mm)：	103.4	103.4
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VVT-iE	VVT-iE
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V
電機(jī)類型：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T155/70 D17	T155/70 D17
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	-	●
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	●
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	●
駕駛模式切換：	●	●
手機(jī)無(wú)線充電：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●
電動(dòng)座椅記憶：	-	●
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	-
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	●
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	●
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
CD/DVD：		單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	9
自動(dòng)泊車入位：	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●
疲勞駕駛提示：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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