續航不再是問題 4款新能源轎車了解一下

　　蒙迪歐大家已經是相當熟悉了，在三月份福特也正式給我們帶來了插電式混動版的蒙迪歐，這也是目前市場上為數不多的插電混動版的中級轎車。相比于凱美瑞，雅閣目前只有油電混合版，蒙迪歐PHEV有著更明顯的優勢，只不過較高的售價能否打動消費者，還要打個問號。

　　在外觀上蒙迪歐PHEV跟燃油版的蒙迪歐保持一致，只能通過側面的翼子板上的充電接口以及尾部的標識來辨認身份。福特標志性的馬丁前臉還是給人很有氣勢的感覺，整個車身也很動感，但是在現在來看，可能會缺乏一些時尚的設計。

　　車尾造型沒有什么變化，給人感覺依然是很飽滿很有層次感的，唯一能辨別身份的就是“ENERGI”標識。

　　蒙迪歐PHEV版的內飾造型跟之前推出的油電混合版保持一樣的設計，風格比較沉穩，與其它的小鮮肉相比顯得比較油膩。唯一比較有科技感應該是那個旋鈕式的換擋桿了，不過用料和做工依然保持了很高的水準。

　　中控還是用了一個比較常規的8英寸顯示屏，多媒體系統操作還是很簡單的，觸屏的響應也比較快。

　　在動力方面，蒙迪歐PHEV版同樣采用了效率較高的2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和雙電機，配上行星齒輪結構的E-CVT作為動力分配裝置。電動機最大功率92KW，在純電情況下能提供53公里的續航，對于城市通勤為主的用戶來說，這樣的表現也足夠了。

　　小結：蒙迪歐PHEV版作為同級別中為數不多的插電式混合版車型，有著不錯的先發優勢，但是相比于普通版的蒙迪歐要貴出近10萬的售價，這一點是很多消費者覺得比較糾結的地方。不過在日后的用車中，極佳的油耗表現以及不受限行政策困擾，相信還是會吸引不少人的。

　　博瑞GE是這次推薦的幾款車型另一款中型轎車，整體保留了博瑞上的沉穩大氣的感覺。因為主打商務的原因，所以你很難看到花哨的設計，不過還是在頭部尾部以及細節上進行了改變，讓人能夠知道這是一臺新能源轎車。

　　吉利家族式的前臉在博瑞GE上得到了一些進化，看起來立體感更強，也比燃油版的博瑞多了一份動感。側面唯一的不同處在于前翼子板上多了一個充電接口，而尾部造型則顯得更加飽滿，看起來也更加漂亮了。

　　內飾與普通的博瑞區別還是蠻大的，環抱式的中控臺加上兩塊大屏給人感覺很有科技感。尤其是12.3英寸的中控大屏與中控面板融為一體，顯得很高級，只不過要是顯示的字體再大一點就好了。

　　在動力方面，博瑞GE PHEV搭載的是1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱的插電混動系統。1.5T發動機最大功率132kW、最大扭矩265N·m；電機峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m；整車最大功率為192kW，最大扭矩425N·m。動力輸出跟前面幾款車旗鼓相當，官方宣布純電續航里程為60公里，并且可以通過設定電池的最低電量，當電量低于這個值時，會自動進行電量回收，從而保證電池一直有足夠的電量。

　　小結：博瑞GE的優勢在于花緊湊型轎車的錢，能買到一輛更大尺寸的中型轎車。不過成熟穩重的風格對于90后的消費者來說，會缺乏一些吸引力。而且商務的定位也讓它的駕駛感受偏向于平穩舒適，缺乏一些激情，更適合顧家型的消費者。

　　總結：這次介紹的四款插電式混動轎車當中，筆者最推薦還是名爵6插電式混動版，一來是外觀年輕動感，更符合當下的潮流，再就是動力操控表現比較突出，樂趣更多一點。而蒙迪歐PHEV版和博瑞GE雖然都是中級車，空間表現上要有優勢，不過無論是外觀還是操控感，都很難像名爵6插電混動版一樣帶給你足夠的激情。當然這幾款車都有一個優點就是可以讓你不用過分擔心續航里程的問題，帶你出遠門是完全沒問題的，可以踏實選擇入手。

（文：太平洋汽車網 黎康楨）