網紅SUV之戰 馬自達CX-4對比豐田C-HR

　　原以為馬自達CX-4低矮的車身會對車內乘坐空間帶來很嚴重的影響，但實際體驗下來基本沒什么影響。從整體來看，馬自達CX-4和豐田C-HR都能滿足日常使用，實用性相差不大。但馬自達因為車身尺寸的關系，在儲物空間和后備廂空間上要更加出色，是一個不小的加分項。

下圖為馬自達CX-4部分儲物空間展示。

下圖為豐田C-HR部分儲物空間展示。

　　空間對比小結：車身尺寸的優勢在空間表現方面完全展現出來了，如果跟C-HR這類造型比較傳統方正的SUV相比，作為轎跑SUV的CX-4頭部空間的確要略微吃虧，但從實際表現上來看，CX-4的表現仍然可圈可點，座椅舒適性也要更加出色。行李廂空間則是CX-4的完勝，比起C-HR的295L，CX-4的400L空間要大上了不少，優勢明顯。

　　馬自達CX-4藍天品位升級版搭載的是創馳藍天2.0L自然吸氣發動機，高配置的車型提供了2.5L自然吸氣發動機。而豐田C-HR全系采用2.0L自然吸氣發動機，因此我們基于售價也基于公平一致性，選擇2.0L發動機的比較。在動力方面，創馳藍天2.0L發動機最大功率為116kW(158PS)/6400rpm，最大扭矩為202N·m/4000rpm；C-HR的2.0L發動機最大功率為126kW(171PS)/6600rpm，最大扭矩為203N·m/4400-4800rpm。

　　在賬面數據上，豐田C-HR的2.0L發動機要更為出色，但賬面數據并不能代替實際體驗，兩車的官方百公里加速僅僅差了0.2s，馬自達CX-4 2.0L車型為10.5s，豐田C-HR為10.3s，加速的時間差并沒有賬面數據上表現的那么大，這得益于馬自達更為輕量化的車身和更運動化的調教，另外，2.0L的CX-4最高車速可達192km/h，而C-HR最高車速只有185km/h，更何況馬自達CX-4還有2.5L自然吸氣發動機可選，選擇更為豐富。

　　馬自達CX-4使用的是一臺6速手自一體變速箱，豐田C-HR使用的則是一臺模擬10速的CVT變速箱，不得不說豐田C-HR變速箱的平順性十分不錯，但馬自達CX-4的在傳動效率上更有優勢，并且對駕駛員的意圖理解十分到位，開起來要更加爽快。

　　底盤方面馬自達采用的是后多連桿式獨立懸掛，豐田C-HR采用的是后雙叉臂式獨立懸掛。C-HR的底盤一改豐田車以往的性格，比起以前要更為扎實，但馬自達CX-4在年輕運動這方面要更為老道一些，創馳藍天底盤同時具備了高剛性和輕量化的有點，除了同樣扎實外，在轉向手感和彎道循跡性方面要更加出色。

　　作為轎跑SUV，CX-4在操控性方面也有獨特的一面，CX-4離地間隙有196mm，比C-HR高了26mm，但車身重心卻是CX-4的更低，在保證了道路通過性的同時，也帶來了更出色的操控性，在轉彎時車身動態表現更加穩定，保障了“人馬一體”駕乘愉悅。

　　動力對比小結：從賬面數據上來看，C-HR的發動機數據要優于CX-4的2.0L創馳藍天發動機，但數據并不等于實際表現，通過更加運動化的調教和輕量化的車身設計，即使在車身尺寸更大的情況下，單百公里加速而言兩車成績也是十分接近的。更何況CX-4的操控性也是處于同級別領先的位置，同時低重心高離地間隙的CX-4在對國內的路況也有著更好的適應性，相比之下，C-HR的表現并沒有外觀上的那么唬人了。

　　全文總結：馬自達CX-4和豐田C-HR雖然同屬針對年輕消費者的SUV，但兩車卻是走的兩條不同的路線。CX-4有著轎跑的外觀和更加運動的調教，并且在這種情況下，車內的空間和舒適度并沒有受到太多影響，可以說是一臺能動能靜的轎跑型SUV，在操控上絕不會令人失望。而在C-HR這邊，更加夸張的線條讓整車更富有個性，當也帶來一些小問題，比如后排車窗過小導致后排會略顯壓抑，但在其他方面C-HR仍有不錯的表現。

　　總得來說兩車在年輕化、運動化的表現上有所不同，CX-4在有著同級前列的操控性的情況下，仍有不錯的舒適性和實用性，無論是外觀內飾空間表現以及動態感受方面都要更加均衡；而C-HR在操控駕乘感受方面則略遜一籌，并且空間實用性也不錯，但整體還是一臺不錯的個性化SUV，畢竟小巧靈活也是C-HR的一個賣點。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）