主編體驗奔馳GLS：最接近完美的SUV ！

　　 2018款GLS400 4MATIC裝配的是一臺代號M276高功率版的3.0T 6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245KW(333匹），最大扭矩480Nm,這臺發(fā)動機是近幾年奔馳的明星產品了，下至C級，上至S級，都在用這款發(fā)動機，甚至新出的AMG43系列也是采用這款發(fā)動機的一個AMG調教版本，雖然奔馳又要玩L直列發(fā)動機了，但是沒列裝說什么也白說，M276仍然是目前國內能買到最好的一款六缸發(fā)動機之一。

　　 這款GLS400換裝了新款的9G-TRONIC變速箱，相比之前的7G-TRONIC來說能帶來更好的燃油性和加速性。方向盤上也有換擋撥片，偶爾調皮的激情一下也是完全可以的。

　　方向盤整體握感很粗壯，全部都是NAPPA真皮覆蓋，甚至氣囊蓋也是真皮覆蓋，深棕色的皮質和銀色金屬件搭配起來十分奢華，點滴間就流露出奔馳的豪華感。

　　城市里開起來十分靈活，一點也感受不到這是一臺超過五米長的巨無霸，油門很輕柔，方向盤很靈活的感覺，甚至感覺比我平時駕駛的E級轎車還輕盈，我自己平時開的是一臺E320L 4MATIC，別看發(fā)動機一樣，動力只高了61匹，80Nm，但是那種加速的輕快感真是讓我覺得在城市里穿梭很悠閑。

　　行駛在這種狹窄的街道上錯車也沒那么困難，前后八個雷達探頭在時速低于20KM的時候會自動啟動，提示周圍一切靠近車輛的物體。而且這臺車還自帶霸王之氣，別的車遠遠看到了會下意識的跟我們保持一點距離。

　　在城市中開著這臺GLS400十分輕松，并不像看到的那么大尺寸而導致很難駕馭，反而極其好開，如果蒙上眼你告訴我在開一臺GLC我都信，油門踏板也沒有奔馳一貫的那么沉重，變速箱降檔很積極，巡航狀態(tài)下很快就能到9檔，除了在2進3的時候會有一些小頓挫，其他時候都表現得很完美。懸掛的感覺是比較柔中帶著一絲韌性的感覺，過減速帶的時候屁股幾乎沒有感覺，有時候過井蓋等凸起路面的時候因為開轎車習慣了會下意識的踩剎車慢速通過，但是GLS400直接開過去就像蜻蜓點水一般掠過，在一些匝道轉彎路段，因為擔心車的高度造成離心力作用也會下意識降低車速，但是實際正常車速開過也沒有過多側傾，更別提那種要傾倒的感覺了，奔馳這套氣動懸掛和底盤調教的十分了得，轎車般的駕駛感覺增強了駕駛信心。

　　而這臺車可不僅僅是一臺城市全尺寸SUV，GLS400具有較強的越野能力，自帶多種撒野模式和三級可調的車身高度，這些功能可能大部分時間車主都用不到，但是有這些功能就比沒有給我們一種踏實感，雨雪天氣，偶爾去山里撒個歡，哪天心血來潮了甚至來一場說走就走的珠峰大本營之旅呢。

　　從我手機應該能明顯看出避震升到最高后車身已經非常的偉岸，在通過性上大幅提高，對越野能力提升很大。

　　前后雙叉臂式的非承載式車身一看就是為了城市設計的，雖然沒有G級那樣結實的小身板，但是GLS的四驅系統(tǒng)還是可圈可點的，前置四驅的結構采用了多片式離合器的中央差速器，帶低扭放大和鎖止功能，后橋還有限滑差速器，匹配上電腦控制的四輪監(jiān)控，基本城市周邊的爛路都不在話下，即使是去一些河灘和交叉軸路段也足以應付。

　　我們沒有找那種專業(yè)場地去做什么極限越野，交叉軸，單側附著力這種常規(guī)越野測試，我就想作為一個最普通的GLS車主走一些他們可能最多或最差能碰到的路況，比如這種泥濘的路面，回家探親剛剛下完雨，鄉(xiāng)村道路經常都是這種情況，有時候開奔馳回到老家不就是想有一些衣錦還鄉(xiāng)的感覺嘛，這時候要是連路都開不過去，豈不是有點尷尬。

　　挑戰(zhàn)到中級路段，難度陡然上升了，打開底盤升降，調整到越野模式，so easy，其實這種路段也就是這臺車大部分生活中能遇到的最極限爛路了，在泥坑中如果有單側車輪打滑，另一側立刻就會鎖止，通過一側動力就可以把我們拽出泥坑。

　　新COMAND自帶的車輛狀況顯示圖能實時動態(tài)的顯示車身的狀況和動力分布，大大加強了在這種路況下的行駛安全。

　　雖然憑借強大的通過性和四驅系統(tǒng)通過了這里，但是過高車身和非承載底盤在這種路段的弊端也凸顯了出來，越野時會有嚴重的車身側傾現象，甚至在過這個泥坑的時候我都感覺車隨時都有倒下的可能，心里一直默念，沒事，沒事，倒不了，最終還是通過了這個幾乎有小腿肚子那么深的泥水坑，有一種緊張刺激后又不過癮的感覺，可能這就是很多人喜歡去挑戰(zhàn)極限的原因吧。

　　從2013年GL的推出，作為德系唯一的一臺全尺寸SUV，中期改款更名為GLS，確立了它在奔馳家族中城市SUV一把手的地位，這臺車透露出奔馳對設計一款完美車的追求，上得了廳堂，下得了廚房，進得了星級酒店，吃得了地攤形容的好像就是這臺2018款GLS400 4MATIC，奔馳這個品牌注定了它的豪華的特性。特別值得一提的是，在目前新關稅背景下，奔馳GLS為保證消費者權益不受關稅波動所影響，在銷售政策上保持了穩(wěn)定的終端售價，對于消費者來說是個好消息。

　　通過幾天對奔馳2018款GLS400 4MATIC的深入接觸，無論是大面積縫線真皮內飾和鍍鉻裝飾帶來的視覺沖擊感還是那一個精致的按鍵，一個不經意間的小功能帶來的貼心感受，都讓我對百年奔馳的豪華營造嘆服。外形笨重的它卻擁有一個活躍的性格，成熟穩(wěn)重的姿態(tài)下藏著一個不羈的心，這樣一臺價格超百萬的車，車主可能更重視它的品牌底蘊和實用性，七座的設計，全面的配置讓人挑不出什么毛病。跟它的競品相比，可能現款GLS算不上什么新車，也沒有科幻的內飾，它也不是那么完美，但是它宜商宜居，宜家宜樂的全能性還是很值得推薦的，我也很期待下一代GLS可以追得上時代的步伐，守得住現在的經典。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張陽）