日系新貴之爭 謳歌RDX對比英菲尼迪QX50

2018-11-15 00:15:31 作者:潘洪瀚

 
空間:兩車表現基本一致

  前面說到兩車尺寸更有優勢,那么來到實際的車內空間對比又會是怎樣呢?事實上謳歌RDX在前排頭部空間要好一些,而英菲尼迪QX50的后排頭部空間又扳回一城,然后兩車的后排腿部空間接近一致,不過英菲尼迪QX50支持后排座椅前后以及靠背移動,空間靈活度表現更好。在常規狀態底下,謳歌RDX的后備廂容積要比英菲尼迪QX50大一些,另外兩車都支持后排座椅整體放倒

謳歌RDX對比英菲尼迪QX50

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動力:兩車各有看家本領

  來到最后的動力配置對比,首先介紹謳歌RDX動力參數情況,全新RDX改用本田的2.0T直噴雙VTEC渦輪增壓發動機最大功率為195kW/6500rpm,峰值扭矩為380N·m/3000-4000rpm,而在1600rpm時即可爆發出370N·m的扭矩,和這臺發動機相匹配是10AT變速箱,這款變速箱是同級首次搭載的,也是合資車型中首個搭載,值得注意的是,這套動力系統是謳歌RDX全系車型標配。

  另一邊英菲尼迪QX50使用的2.0T發動機(VC-Turbo)是目前全球首款可變壓縮比渦輪增壓發動機,同樣集成了許多黑科技技術在里面,可實現8:1和14:1的壓縮比之間進行無級切換,以此在高燃油經濟性和更強勁動力之間做快速切換,和這款發動機相匹配是一臺可以模擬8個檔位的CVT無級變速箱,擁有三種動力模式。

謳歌RDX對比英菲尼迪QX50

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  兩車中高配車型都配有四驅系統,其中英菲尼迪QX50配備適時四驅系統,雖然它擁有220mm的最小離地間隙,但這套四驅系統更多的意義提升操控穩定性。

  而謳歌RDXSH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統的東西被本田粉劃定為黑科技,并且已經去到第四代產品,這套系統同樣并非為提升越野性能而誕生,而是提升了操控性能以及動態穩定性,謳歌RDX還配有一套IDS智能動力系統,該系統不僅與SH-AWD系統協調,還與主動減震系統、電動助力轉向系統以及變速箱等系統協調。該系統提供舒適、運動、運動+和雪地四種模式。

謳歌RDX對比英菲尼迪QX50

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  全文總結:兩款車型其實都有著強大的產品力,甚至它們擁有的技術賣點要比市面上熱賣的豪華中型SUV要豐富不少,但為什么它們倆的銷量一直提不上,我想在品牌號召力這方面欠缺太多。說回這兩臺車型,它們表現出來的產品力都非常相似,其中謳歌RDX以操控技術以及多媒體配置作為主打,這兩個賣點對于年輕消費者誘惑力巨大,另一邊英菲尼迪QX50更講究豪華感,并且它在部分地區市場上有2-3萬左右優惠幅度,比謳歌RDX性價比更高,適合一批追求質感和性價比的家庭用戶。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)

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