70年再相聚 實拍保時捷356與Mission E

2018-11-25 00:15:26 作者:冷博文
1保時捷Mission E純電動概念車回頂部

  【太平洋汽車網 導購頻道】2018年,為慶祝品牌誕生70周年,保時捷按照當年的造車工藝和車身形狀打造了一臺展示車——保時捷356 “No.1”。經過漫長的環球巡展,這臺356 “No.1”來到中國。作為保時捷356“No.1”中國公開巡展的第二站廣州,保時捷首款純電動跑車概念車Mission E 1:1的模型車也來到了廣州,廣州見證了356“No.1”與Mission E在中國的首度同臺。讓我們一起來從各個角度欣賞一下這兩臺車,跨越70年的相逢,都有哪些傳承與創新。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E

 
保時捷Mission E純電動概念車

  保時捷Mission E純電動概念車是保時捷踏入純電動車領域的第一步,與燃油動力、插電混動一同組成保時捷未來三管齊下的產品策略。保時捷Mission E純電動概念車系統總功率超過440kW,百公里加速不到3.5秒,續航里程超500kM。值得一提的是,這是一臺四門四座車型,配備了四驅與四輪轉向技術,同時還將有可能搭載無線充電技術。在2019年,保時捷Mission E純電動概念車將以“Taycan”之名投入量產。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 外觀方面,Mission E純電動概念車保時捷家族特征明顯,看上去有些類似全新Panamera,也都是四座獨立座椅設計。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 前臉新能源特性很明顯,為了更好地照顧風阻,沒有大面積的散熱格柵開口。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 四眼大燈也是非常明顯的保時捷家族化設計,只是在概念車上,展現地更加凸出,燈組結構直接裸露,野性十足。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 要在如此緊湊的車身上設計一臺四門四座車型,估計也只有電動車可以做到了,后方原本發動機倉的位置可以毫不吝嗇地讓給后排乘坐。。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 車窗線條與Panamera很相似,但從概念車的情況來看,更加注重駕駛位,后排實際乘坐表現以及車窗采光得期待車輛上市才能知道。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 尾部有Porsche的字母車標,但因為尾燈整體內凹,車標并不明顯。也許是概念車的原因。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 后輪拱肩線很飽滿,凸出的輪拱也暗示著這臺車強大的操控性能。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 像門把手這樣的細節設計很小巧,不僅是為了車身外觀的整體性,風阻也是很大的考量因素。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 后視鏡由攝像頭代替,很小巧并不顯眼,只是不知道后續相關法規是否允許這樣的設計量產。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 車尾很飽滿,跑車范十足。但多多少少缺失了點辨識度。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 后方空氣可以流入后方空氣可以流入,但并未在概念車后方找到空氣流出的位置。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 輪轂只有單螺栓,按照保時捷的習慣做法,正式量產這應該需要加錢選配。而剎車盤內部也是一整圈的扇葉,目的是對剎車進行冷卻。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 由于概念車的原因,底盤下方不是很平整,預計正式量產后,將搭載無線充電模塊。

2保時捷356 No.1回頂部

 
保時捷356 No.1

  保時捷356“No.1”是一臺采用鋁制車身與管陣車架的雙座敞篷跑車,搭載1.1升四缸水平對置發動機和四速變速箱,最大功率為35馬力,最高時速可達140km/h,車重卻僅為585kg。這臺車緊湊、輕巧、設計呈流線型、易于駕駛,且運動性能不需要依賴太大馬力,是隨后70年保時捷跑車的靈感起源。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 這臺356“No.1”原型車在幾經轉手與改造后被保時捷收回,珍藏于保時捷博物館中。70多年后的今天,它依然能自如地在公路上馳騁,但原始的模樣卻一去不復返。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 保時捷經典的圓燈設計,在70年前就已經采用,只是那時候的零部件工藝限制,大燈不是圓的就是方的。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 每一臺保時捷跑車所承載的品牌精髓都可以在它的線條輪廓、動力設計、輕質結構上找到根源。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 車輪內凹,也是那個時代車型的特征,與現代汽車審美剛好是相反的。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 同1948年一樣,金屬板通過手工工具進行彎曲、拉伸和壓制。連涂漆的色彩配方也是“原汁原味”:為盡量同原版顏色保持一致,專家們特地在已經過數次涂漆的原車儀表盤下找到了樣本,并予以分析。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 盡量還原原車的每一個細節,3D掃描儀測量原車尺寸、研讀原始圖紙掃描件、參考原始圖片、分析日記簿、銑床制作1:1模型。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 風擋設計很傾斜,正常坐姿下,頭是高過擋風玻璃的,所以保時捷博物館原型車的風擋角度被車主自行調整過,還原版是新車原來的角度。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 雨刮器很袖珍,但正常駕駛視線不會經過風擋玻璃,雨刮的意義也就不大了。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 內飾也是最大地還原當時的設計,一體式座椅,三輻式方向盤都是那個時代經典的印記。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 儀表盤只有車速表,而鑰匙孔也設計在駕駛者左手邊,這個設計一直延續至今。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 副駕駛席的計時器,充分體現了保時捷70年來對運動的傳承。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 整車只有中央的內后視鏡,但對于一臺敞篷車來說,完全足夠了。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 車門內部設計非常簡單,一根拉繩,一個皮兜,這也是車廂內唯一的儲物空間。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 這也是一臺為了照顧實用性的車,后方布置了軟頂敞篷,但保時捷博物館的原型車并沒有,車主將其拆除了。

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E

70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 手剎以及檔桿,再簡單不過的設計了,在那個時代,車輛都是純粹的。

  12月8日至1月1日,這兩臺356“No.1”與Mission E將行至上海,與七代保時捷911車型一同亮相上海汽車博物館,演繹保時捷縱貫70載的跑車風華。上海的網友朋友可以到現場一睹這兩臺車的風采。(圖/文/攝:太平洋汽車網 冷博文)

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