預算25萬元左右買轎車 該不該等亞洲龍

　　【太平洋汽車網 導購頻道】上月，一汽豐田旗下中大型轎車亞洲龍（即國產Avalon）正式在廣州車展上發布了。豐田Avalon一直以來都是豐田品牌在北美、澳洲、中東等地區的旗艦轎車產品，此番得益于豐田最新的TNGA架構，讓這臺原本與中國市場“無緣“的車型也來到了我們的身邊。但時下非豪華品牌轎車市場競爭異常激烈，亞洲龍能否在群雄逐鹿中脫穎而出？對于手握20多萬元預算的朋友來說，又該不該等待它明年三月的到來呢？

　　國內消費者對于亞洲龍這款車還是比較有情懷的，要說情懷那就要從它的車型歷史講起了，同時我們也可以從中看到亞洲龍的傳承與發展。

　　1992年豐田Cressida車型停產，作為Cressida的替代品豐田Avalon出現了，第一代Avalon首發于1994年的芝加哥車展，并且同年在北美肯塔基州TMMK工廠投產，這也從側面說明了Avalon是一臺完完全全為北美市場打造的車，它是豐田旗下最具美式風情的車型。當時的豐田喜歡用“王冠”之類的單詞給車型命名，Avalon也不例外，“Avalon”是亞瑟王傳奇中一個島嶼的名字，多少也算與“王冠”有點聯系。

　　至此來看，Avalon前四代車型的特征已經非常明顯，從出生就采用橫置發動機布局、前輪驅動；以V6大排量自然吸氣發動機為主，在第四代車型上推出了混動版本；前三代車型都基于凱美瑞車身平臺進行開發，第四代車型開始基于雷克薩斯ES平臺開發；軸距不斷加長，主打豪華舒適。

　　第五代Avalon與豐田凱美瑞、豐田RAV4、雷克薩斯ES一樣都出自豐田TNGA架構下的GA-K平臺，由一汽豐田國產后定名為“亞洲龍”。豐田最新的“Keen Look”設計語言帶來的年輕化、運動化、個性化的外觀設計打破了全球消費者對于豐田的固有印象，這點在亞洲龍上也體現得很突出。

　　前臉上除了LED大燈之外，其它部分全部被中網進氣格柵占據，說“整張臉全是嘴”一點也不過分；車尾趕時髦的采用了貫穿式尾燈設計，“Avalon”字樣嵌入燈組中間連接部分；此外運動版還將配有“鴨舌”尾翼和戰斗氣息十足的雙邊共四出的排氣。亞洲龍車身尺寸為4980/1850/1440，軸距為2870，體型與雷克薩斯ES相當，軸距完全相同，相比凱美瑞除了高度略低，其余各項尺寸都更大一些。

　　內飾部分最有看點的是中控屏幕與控制面板的一體式設計，顯示出了以往豐田車型上不常有的科技感，還營造了一定的豪華氛圍。中控主機撘載Entune 3.0多媒體系統，支持Carplay和Android Auto。

　　國產亞洲龍將率先提供2.5L自然吸氣及2.5L混動兩種動力總成，分別匹配8AT變速箱或E-CVT變速箱，北美版的3.5L V6發動機是肯定不會來到國內市場，但有消息稱亞洲龍之后會提供一款2.0L發動機作為入門動力。

　　年輕霸氣的外觀、最新的車載系統、北美暢銷車型的光環，這都是亞洲龍的來到國內市場初步展現出的優勢，但我覺得它對國內消費者最大的吸引力來自于其嶄新的形象，一個歷久彌新而完全未知的車型魅力。

　　一款主打北美市場的車型為什么會突然來到中國？了解完亞洲龍的身世后不免會發出這樣的疑問，這還要從豐田的產品結構談起。亞洲龍的前三代車型都是基于凱美瑞的車身平臺升級打造而來，但從2012年推出的第四代車型起，就開始使用與雷克薩斯ES相同的平臺打造，而非凱美瑞同時期的XV50平臺。很顯然，從日本九州工廠把雷克薩斯ES的流水線搬進國內用于生產亞洲龍是不現實的，正是因為國內一直沒有相對應的平臺來做這款車，所以亞洲龍一直以來也只是被少數國內消費者認知。

　　2015年，隨著豐田TNGA全球架構的橫空出世，全新的GA-K平臺給了亞洲龍國產的可能，它的出現徹底解決了技術方面的問題。

　　再從豐田在國內現有車型的市場情況來看，第八代凱美瑞作為廣汽豐田的旗艦轎車產品，上市后銷量表現相當強勁，到現在為止市場終端售價沒有一絲松動，但主力銷售車型的價格仍在25萬元以內。

　　接著來看雷克薩斯ES，ES今年上半年在國內市場共賣出了4.06萬輛，占雷克薩斯品牌總銷量的59%，是無可爭議的銷量擔當。7月份，第七代ES在國內上市，售價區間27.9-46.8萬元，產品力全面提升，結合其免費保修保養的政策優勢和純進口身份，它在30萬+的市場中有很強的上升勢頭。

　　事情一下子清晰明了起來，上有雷克薩斯ES征戰30萬左右區間豪華品牌中大型車市場，下有凱美瑞分割25萬以下合資品牌中型車這款大蛋糕，而25-30萬元的市場好像就成了豐田的一個空白地帶需要填充，這也不難理解一汽豐田為什么會把亞洲龍帶到國內市場了。

　　說到這里好像繞不開皇冠這個車型，面對當下消費者年輕化、個性化的市場需求時，皇冠長久以來成熟、穩重的形象很難一下做出改變。對一汽豐田來說，還是推出基于新平臺的亞洲龍來得更“療效快”，而皇冠就繼續當它的品牌轎車旗艦吧。

　　解決這個問題前我們要先列一張車身尺寸圖，從數據上來看，皇冠依舊是豐田的旗艦車型；由于是共用平臺生產，亞洲龍與ES軸距完全相同，ES在車身寬度和高度上比亞洲龍要大，亞洲龍則在長度上占優；而凱美瑞不出意外的小了一圈兒，四車產品階梯還是非常清晰的。

　　亞洲龍在美國市場上的定位是中大型車，進入國內后它的車身尺寸并未發生改變，仍屬中大型車行列。但當前國內的合資品牌中大型車市場由于受到豪華品牌車型售價下探的影響，整個細分市場的前景都不明朗，呈現一種不溫不火的狀態，亞洲龍想突破這個魔咒，必須做好定位，避免與豪華品牌車型打正面戰，同時做好與凱美瑞互補。

　　縱觀整個市場，采用這種打法的還有君越、金牛座等車型，但真正能獲得不錯銷量的，好像就只有別克君越了。君越今年1-10月累計銷售了6.04萬輛，實際上這累計6萬余輛的銷量也是靠全系車型8折左右的優惠換來的，合資品牌中大型車面對豪華品牌的集體降維打壓時，好像顯得束手無策。

　　那亞洲龍有沒有突破的機會呢？我們總結出合資品牌中大型車的優勢，就是符合當前時代消費者的品味與需求，同時還比豪華品牌中大型車更具性價比，其中合資品牌中大型車的市場定價是重中之重。

　　具體到亞洲龍身上，其實就是堅持自身中大型車的產品定位，在配置、空間等方面表現過硬，再加上一個主動降級的售價了，簡稱“產品定位中大型車，價格定位中型車“。

　　相關渠道還曝出了亞洲龍兩款主要動力的主銷車型的預售價，2.5L車型26萬元，2.5L混動27萬元，并開始接受預定，將在2019年3月正式上市。同時還有消息顯示亞洲龍將推出2.0L動力版本以拉低全系售價。

　　結合使用相同動力總成的凱美瑞售價來分析，亞洲龍2.5L車型比凱美瑞2.5L車型的起售價高了4.02萬元，亞洲龍2.5L混動車型較凱美瑞2.5L混動車型的起售價高了3.02萬元，我們大膽猜測亞洲龍2.0L車型的起步售價比凱美瑞2.0L車型的起步售價高3-4萬元，也就是21-22萬元。

　　這樣亞洲龍就基本做到了20-30萬區間的全覆蓋，2.0L車型面對同價位對手時車身尺寸、級別全面占優，2.5L混動車型面對同級別對手時又可以拿出先進的混合動力系統應對，綜合適應性非常強。

　　要級別還是要配置，這個惱人的選擇題是很多人買車時會遇到的問題，初來乍到的亞洲龍能否在配置上給到我們驚喜呢？

　　第一個亮眼配置是AVS自適應可變懸架技術，亞洲龍上的這套自適應可變懸架系統采用G傳感器監控車輛的狀態，然后由ECU處理傳感器傳來的信息，以此來調整減震器以及懸掛的設定。其中主動連續可變阻尼技術，可在20毫秒內做出調整，充分抑制車身側傾并吸收路面顛簸。此外亞洲龍還支持四種駕駛模式的切換（Eco、Normal、Sport+、Custom）。在美國市場上，AVS自適應可變懸架技術是亞洲龍的選裝件，一汽豐田會不會把它直接配備到高配車型上我們還不得而知。

　　再者就是亞洲龍的安全配置了，它配備了豐田TSS-P（Toyota Safety Sense）安全技術套裝，集防碰撞預警（帶行人監測）、車道偏離預警(帶車道保持)、自動遠近光調節、動態雷達巡航于一身，在主動安全性上加分不少。它是在今年的IIHS碰撞測試中獲得了“TSP+”的最高評級，在耐撞性測試中，除乘客側25%偏置碰撞外，其它項目亞洲龍都獲得了“優秀”的評價。

　　采用TNGA架構的全新亞洲龍相比老款車型，在大燈以及兒童座椅安裝方面都有提升，這將進一步提升新車的主動安全性和使用便利性。

　　目前亞洲龍的配置表還沒有給出，參照之前官方給出的售價和凱美瑞、ES的配置表，可以預測一下亞洲龍2.5L、2.5L混動車型的配置分級。

　　首先，亞洲龍26萬元起的2.5L車型，一定會把中大型車的面子工程做齊了，而27萬元的2.5L混合動力車型則極有潛質成為最走量的車型。因此我預估亞洲龍的基礎配置應該會很有誠意，在安全、舒適便利等方面會有較高起步配置。

　　其次運動版本車型應該是全系中配，運動外觀套件、19寸輪轂、雙邊共四出的排氣、音響模擬聲浪等配置將大大吸引年輕消費者的注意力，而這部分消費群體購買力有限，廠家有可能舍棄部分舒適性配置而將運動版車型定價到28-29萬元。

　　2.5L混合動力車型的高配售價可能會來到30萬左右，基本和君越、金牛座的頂配車型持平，憑借出色的產品力打壓對手。至于全系最頂配車型的售價，不出意外的話應該不會捅破35萬元的天花板。

　　“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，用這句詩來形容中大型車在中國市場的發展是不為過的，一汽豐田作為2005年就把皇冠帶入中國進行國產的先行者，應該會感受得更為深刻。好在亞洲龍趕上了”TNGA架構“這趟快車，雖然對比其它品牌在中國的市場布局，亞洲龍又明顯慢了一些，但終究是來了。

　　新鮮血液的注入會為合資品牌中大型車市場帶來不少活力，也間接促使合資品牌中型車、豪華品牌中型車乃至豪華品牌中大型車開始思考新的生存方式，這不僅對于市場的發展有利，同時對于消費者來說也是大有益處的。至于亞洲龍能否在國內市場一炮打響現在還不好妄下定論，但它的確值得我們耐下心來稍微等一等，等到明年三月份春暖花開它正式上市。（圖/文：太平洋汽車網 索安國）