國六時代來臨 我們還能購買國五車型嗎？

　　【太平洋汽車網 導購頻道】改革如剜毒瘤，會有陣痛。國六之于國五的變革，亦如此，這也意味著一個新時代即將來臨。從政策層面，這是被寄予改善環境質量重望的一環，從產業層面，整個研發設計、生產標準都將發生變化，對于生產企業而言是一個考驗。這一關，不易過，但必須過，且政策在敦促企業盡快完成過渡。

　　國家環境保護部于2016年底公布國六排放標準限值方案，并明確全國將于2020年7月1日起實施國六a段排放標準，2023年7月1日起實施國六b段排放標準。而深圳市和廣州市不僅擬提前到2019年1月1號實施國六排放標準，且跨越國六a，提前直接實行更加嚴格的國六b排放標準，這比原定計劃足足提前了5年。一時激動坊間巨浪，這也迅速成為了消費者關注的熱點話題。

　　廣大持幣待購的朋友在困擾著，還能繼續購買國五車型嗎？買完之后是否將來保值率下降？深圳、廣州無疑是國六時代的前鋒，在此之后的一段時間里，不同城市的消費者也必然經歷相同的階段，因此我們以深圳為例，對市場進行走訪，借助行業人士的視角，分別針對新車、二手車和平行進口車，是否可趁優惠買國五，給大家一些建議。

　　目前，各個省市實施國六政策的具體時間節點還在悄然發生變化，互聯網上影響較大的《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》（征求意見稿）中針對五省市提前實施國六排放標準的細則如下：自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南省（市）提前實施輕型汽車國六排放標準。但是，這只是一部征求意見稿，在實際落實的時候尚存在一些變數。例如，河北省印發了《河北省打贏藍天保衛戰三年行動方案》，在方案中明確指出：加強機動車監管和尾氣治理。自2019年7月1日起，全省提前實施國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。另外獲悉，自2019年7月起，北京公交、環衛行業實施重型柴油車國六（B）排放標準；自2020年起，其余車輛實施國六（B）排放標準。

　　11月11日，廣州市環保局也發布消息稱，將從 2019 年 3 月 1 日起執行輕型汽車國六（b階段）排放標準，比征求意見時的時間節點“2019年1月1日”順延 2 個月。即從明年 3 月 1 日起，只有符合國六標準的新車才能在廣州銷售；國五及以下標準二手車輛不能跨市轉入廣州；在廣州市內部流轉過戶的二手車不受環保標準限制。

廣州市環保局相關意見征集結果

　　而相比于全國標準提前4年半、相比于“提前批”還要提前半年、并“一步到位”實施“國六b”標準的深圳，顯得尤為激進，而這也引發了市場的強烈反應。迫于壓力，深圳市經信委于近日向深圳市政府遞交請示，申請暫緩實施“國六”標準：一是將深圳機動車(新車)執行國六排放標準時間推遲至2019年7月1日；二是對深圳二手車流通領域執行國六排放標準給予一年過渡期。但截稿為止，目前深圳市經信委尚未收到深圳市政府對該申請的回應。

　　公開信中提及，一方面是今年上半年各種行業政策變化導致汽車消費市場的深度調整，汽車經銷商的庫存周期明顯拉長，第三季度去國五新車庫存的壓力較大；另一方面，經銷商第四季度的訂車若按原計劃執行，則會有更多的國五新車積壓。現離實施國六b僅剩余幾個月時間，深圳地區的汽車經銷商將面臨虧本銷售國五庫存車輛，以及2019年一季度國六新車供應不足的經營困境。

之前我們同事對國六排放政策做了詳細解讀，想了解的話，可點擊下方文章閱讀：

　　前幾天有朋友咨詢筆者，她現在手上有一臺飛度，但近期想置換新車。在選車過程中發現同一款車型，因為國五和國六的區別，其優惠幅度存在差異。那么是選擇更實惠的國五車型，還是選擇排放已經達標的國六車型呢？這個問題確實比較棘手，也極具代表性。

　　筆者走訪完深圳多家汽車經銷商，也發現了這個現象。我們從下方表格看到，同款車型中，國五和國六的差價在3000元到10000元不等。其中福睿斯和奧迪A6L差價最大，而凱美瑞2.5/雙擎、CH-R、奕澤的差價略小。因當前國六政策的實施對象是影響新注冊登記的車輛，所以不會有影響現有的粵B車主。所以筆者建議，如果是有置換需求的粵B車主，可以考慮購買國五車型，能便宜一點自然最好。但持有新中簽的深圳牌的朋友，如考慮國五車型，就必須在12月31日前購買并開具好發票，就可于明年3月1日前上牌。另外，打算上還未執行國六標準地區車牌的朋友，推薦優先選擇價格更便宜的國五車型。

　　據（深圳市經信委提交的延期實施國六申請）公文中具體提到，截至2018年11月底，備案符合“國六”標準的車型只有554個，僅相當于“國五”車型的12%左右，而能保證穩定供貨的“國六”車型更是少之又少，不少品牌要到明年6月底甚至更晚才能供應，因此這將導致絕大多數經銷商在明年上半年前出現“無車可賣”、消費者“無車可買”的困境。

　　另外我們還了解到，一些車型更是需直接等換新款才可符合國六標準，例如，凱美瑞2.0L車型和搭載同樣動力總成的雷克薩斯ES 200、 NX200，待換裝M20 2.0L發動機+CVT動力總成。而本田這邊的情況也如此，繽智和XR-V也計劃通過推新款，換裝1.5T發動機，凌派則將新增混動車型。所以，預計明年上半年，本田經銷商只有雅閣汽油/混動車型和冠道240TURBO這兩款車型可以賣，其他車型需等到下半年才有。

　　那么目前有哪些車型是已經符合了國六標準呢？我們了解到馬自達、華晨寶馬、奧迪、奔馳、雷克薩斯（除了ES和LS），基本均切換到了國六車型，另其它渠道獲知，自主車型中，傳祺GS4、GS5，吉利博瑞、繽越、東南A5翼舞、DX3、DX7等新車也已是國六標準。其次，大眾、北京現代、東風日產、長安福特旗下車型基本都符合國六排放標準。不過因為更新名單比較慢，無法逐一列出，購買新車的朋友可以詳細詢問當地經銷商。

　　相信身邊更多朋友擔心的是，如果繼續買國五標準的新車，可能會導致未來二手車的保值率下降，這樣就不劃算了。其實不然，二手車的價格是一車一況，根據購買時間，使用里程、保養情況等綜合車況來決定的，也受政策影響，所以不定因素太多。但現在把握國五讓利的好時機，趁便宜下手，這省下來的錢可是實實在在的。所以在確保能保證上牌的情況下，筆者還是推薦優先選擇購買國五車型。

　　另外，需要提醒限購城市的朋友，假如您打算先上外地牌，等搖到號了再遷回本地，那么您最好還是買國六的車，否則到時搖到號了也遷不回去。但是即使國六執行之后，您所駕駛的國五甚至以下的車型，是不會強制報廢的，因為普通私家車是沒有報廢年限的，各地政府只會推出報廢補貼，來引導車主主動報廢。

　　對于購買二手車的朋友來說，也是存在不少疑惑。以深圳政策為例，如購買12月31日前已從外地轉出的國五車型，可于明年3月1日前辦理車輛變更登記，但若購買12月31日前在珠三角地區落戶的國五車型，即使未在該時間前轉出，也可于2019年3月1日前遷入深圳市，正常落戶上牌。

　　那么近期想買車的話，買國五車型是等國六車型呢？深圳最大的二手車商澳康達資深顧問表示，建議優先選擇國五車型，因為排放標準的提升不代表車輛品質更高，同款車型的國六車和國五車品質無差別。由于國五車出廠日期基本都在2014年以后，因此在二手車市場上，國五車很多都還是準新車，里程低、車況好，品質媲美新車，更重要的是，國五二手車車源更為豐富，各種配置、顏色、車型應有盡有，可選空間大。

　　另外，二手車市場上，深圳本地消費者更偏好選擇車況保養良好的粵B車，加上政策執行后，外地車輛無法進入本市，同城國四國五車源更加緊俏，如果外遷往偏遠地區，反而加大車輛貶值率。所以能夠進行同城交易的粵B車將來會更保值。

　　中國平行汽車進口逐年增長，數據顯示，2017年平行進口汽車進口17.2萬量，同比增長率達到29.7%。預計2018年進口量將近19萬量，所以可以看出消費者對平行進口車的需求是大幅增加的。

　　平行進口車最主要的分為歐規、美規、加規、墨規和中東版。但是此次最強“國六”的多項指標要遠遠嚴厲于歐六，標準直接向美國Tier3看齊。這樣就導致一個尷尬的局面，則是只有美規車和加規車能符合國六標準，而中東版、墨版、歐版等主流進口汽車因無法上牌，將有可能在2020年后徹底退市。

　　中東版的豐田陸地巡洋艦和霸道，常年占據平行進口銷量榜前兩名。其次，日產途樂Y62和三菱帕杰羅，在這兩年也新晉成為平行進口車銷量黑馬。這些中東版車型的產品力大都強于中規或其他版本，所以身處將執行國六標準地區的朋友，要盡快入手了，想必這也是最好的時機。

　　而中東版的國產陸巡也將同樣面臨退市的危險，也許豐田會趁機再次推出符合國六標準的中規國產陸巡，進一步搶占硬派越野車市場。另外，偏愛寶馬X5、X6，路虎攬勝行政、奔馳GLS、GLE這些車型的人，之前會在各個版本之間猶豫不決。現因實施國六標準，預計中東版、墨版、歐版會慢慢消失，所以可以不必糾結了，直接選擇美版或加版即可。

　　有人說，如果國家允許平行進口車商對車輛OBD和尾氣處理裝置升級，也是可以滿足國六標準的。從技術上看，汽油車難度不大，只需升級OBD和三元催化并增加顆粒捕捉器，總升級成本大概1000-2000元。柴油車難度大一些，需升級四大裝置：DOC對付一氧化碳，DPF捕捉顆粒物，尿素SCR對付氮氧化物，ASC防止氨氣泄漏，總升級成本大約3000-5000元。但是拋開目前國家政策是否允許還不得而知，其高額的費用也是進口車商無力承擔的。

　　總而言之，是否可繼續購買國五車型，這需視情況決定。首先需要了解自己所在地區實施國六標準的具體時間，然后根據自己選擇新車，二手車還是平行進口車來衡量，是否必須購入國六車型才能上牌。還會朋友提出疑問，如所在的省份已執行了國六，能否在上牌之前，自己給車子升級OBD，加裝尾氣處理裝置，讓其符合國六的排放標準呢？這也是不行的。因為車子上牌需要環保清單，而有權上傳車輛環保信息的，只有廠家和進口商，消費者是沒法上傳的。所以就算自己進行了升級，排放測試能滿足國六，但車輛也依然無法獲得國六的身份。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 趙瑯莉）