有優(yōu)惠又有面子 25萬元起的豪華SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】雖然大家都說目前是車市寒冬，汽車產(chǎn)銷量有所下滑，但是從身邊購車的朋友需求來看則是有增無減，而且購買車型的預(yù)算也越來越多且有一定的波動范圍，并且大多數(shù)都盯上了豪華品牌，畢竟買車還是求個面子，對吧？

　　而對于豪華品牌的車型，目前最受大家關(guān)注的莫過于還是SUV。而隨著市場價格的不斷下探，25萬元就能買到一臺不錯的豪華品牌SUV，而且選擇還真不少，并且都有不少的市場優(yōu)惠，今天我們就來看看有什么車型是劃算值得買的。 

　　凱迪拉克XT4延續(xù)著凱迪拉克鉆石切割設(shè)計風(fēng)格，具有雕塑感的車身線條營造出獨特的動態(tài)美感。另外針對年輕用戶市場的它還帶來了偏向高格調(diào)豪華氣質(zhì)的風(fēng)尚版和設(shè)計更加激進的運動版，兩個版本車型在中網(wǎng)樣式、車身側(cè)面和尾部都有著明顯的細節(jié)區(qū)別。

　　凱迪拉克XT4的長寬高分別為4600×1881×1627mm，軸距為2779mm，整車尺寸比同級其他車型大了不少，這就是凱迪拉克XT4最大的優(yōu)勢所在。

　　凱迪拉克XT4尾部造型簡約但不乏時尚元素，兩側(cè)尾燈造型和前大燈相類似，達到一個橫向視覺延伸效果；中部配備浮雕式品牌Logo，底部粗壯的雙邊單出排氣管的造型則多了幾分霸氣感。

　　XT4的中控臺終于找不到以往凱迪拉克車型中那種老氣的感覺了，全新的設(shè)計讓它有了很好的層次感，而讓人欣喜的是，即便是家族入門級產(chǎn)品，它的用料與做工都保持著高水準，整體的豪華感在同級別中無出其右。凱迪拉克XT4搭載的全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)CUE，實現(xiàn)了適時啟動OTA智能云更新功能，可對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統(tǒng)進行在線更新，并且還可享受每年24G“車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費”。

　　其他配置方面，XT4還全系標配全景天窗、LED遠近光一體式大燈、ANC主動降噪、方向盤換擋撥片、駕駛席座椅8向調(diào)節(jié)+2向電動腰托、無鑰匙進入+一鍵啟動、安吉星4G全時在線、8英寸彩色中控大屏等功能。而高配車型更是配備了8英寸全液晶儀表盤、GPS導(dǎo)航、13揚聲器BOSE音響系統(tǒng)、HUD抬頭顯示器、車載無線充電、高清流媒體后視鏡、方向盤加熱、座椅通風(fēng)/加熱/按摩、電動尾門的都有所配備。在主動安全防護方面，XT4也同樣配備了前后駐車輔助雷達、360°全景影像、變道盲區(qū)輔助、側(cè)面盲區(qū)預(yù)警、后側(cè)方交通預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、低速自動剎車、自動遠光燈、車道偏離警告、車道保持輔助系統(tǒng)、車距提醒、智能主動式巡航、全速防撞自動剎車等等齊全功能，非常的完善。

　　凱迪拉克XT4全系搭載了全新的2.0T高功率發(fā)動機，這臺發(fā)動機可不尋常，基于單缸最優(yōu)理念開發(fā)的Tripower可變氣門管理技術(shù)，可以在低能耗工況下關(guān)閉兩個氣缸，從而實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。2.0T發(fā)動機僅提供了一種調(diào)校功率，最大功率輸出為177kW（241PS），最大扭矩輸出為350N·m，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達1500rpm便能釋放出來直至4000rpm。

　　與這臺發(fā)動機相匹配的是目前通用旗下廣受好評的9速手自一體變速箱，這套變速箱齒比合理，超過80km/h便可以掛入第9擋，而且換擋平順，對于燃油經(jīng)濟性也是有所裨益。另外凱迪拉克XT4還提供了智能雙離合適時四驅(qū)系統(tǒng)，在舒適模式下可完全采用前輪驅(qū)動，以提升燃油經(jīng)濟性，手動調(diào)節(jié)到AWD四驅(qū)模式時，可實現(xiàn)主動扭矩分配。

　　車輛點評：凱迪拉克XT4依然是一臺典型的美式SUV，其保留了凱迪拉克應(yīng)有的沉穩(wěn)與豪華，舒適與科技體驗，還在配置方面非常的具有競爭力，可玩性是非常不錯，只是目前的優(yōu)惠并不算太大，性價比未能得到完全的展示，喜歡的朋友不妨再持幣等候一會。

　　E-PACE在捷豹家族式是年齡最小的，而它的外觀同樣透露出與它歲數(shù)相仿的年輕化設(shè)計，呆萌、天真、可愛類似這些一系列的形容詞放在E-PACE身上我覺得都很受用。

　　E-PACE的定位是緊湊級SUV，整體車身大小當然要比F-PACE要小，4411mm的長度搭配上2681mm的軸距，尺寸并不算大，但是實車看起來卻不那么顯小。主要因為車頭很厚重而且車身線條又很圓潤，后側(cè)面外拉的腰線又增加了十足的膨脹感。

　　E-PACE車頂也采用了與F-TYPE一樣的下墜收緊設(shè)計，流線型的線條也讓車側(cè)看起來更具活力。尾部的整體造型則與F-PACE比較相近，只不過窄長的尾燈底部扁平，代表性的“慢車道”燈帶融入內(nèi)部，后保險杠中央裝飾板也是更動感。

　　E-PACE的內(nèi)飾更多的借鑒了F-TYPE的車內(nèi)設(shè)計，比如中控臺以及空調(diào)旋鈕的造型都是來源于F-TYPE，更具亮點、更有個性的駕駛艙風(fēng)格要更符合年輕氣質(zhì)。

　　車內(nèi)采用了大量的軟料和真皮相間的材質(zhì)，檔次感凸顯得很不錯，另外，車內(nèi)還有紅、棕、白三種顏色供選擇。配置方面，頂配版配備了12.3英寸的虛擬儀表盤、10英寸的觸摸顯示屏、抬頭顯示、自適應(yīng)巡航等配置，車道保持、盲區(qū)輔助、全景影像、自動泊車等安全配置也是應(yīng)有盡有。

　　E-PACE搭載了自家的Ingenium系列渦輪增壓發(fā)動機，與同家族其他車型一樣分為P200和P250兩種高低功率動力版本，發(fā)動機最大功率為184kW，最大扭矩達到了365N·m。E-PACE也搭載了來自采埃孚的9速手自一體變速箱，這也讓它成為了捷豹首款9速車型。此款變速箱讓人驚喜的是在70km/h的時候就可以掛到9擋。

　　車型點評：E-PACE帶著一副很討人喜的“小豹子”臉橫空闖入市，并且還是把海外版的原裝味最大化的照搬過來，豐富的配置、超強的儲物能力，所有的優(yōu)點和成功的設(shè)計都集于一身，競爭力方面其實一點都不差，再加上目前存在的現(xiàn)金優(yōu)惠，看厭倦了BBA的車主們不妨可以考慮下這只小豹子。

　　寶馬X1的造型符合大多數(shù)國人對傳統(tǒng)SUV的審美，寶馬家族化的設(shè)計語言也讓其在視覺上更顯霸氣，橫向比較同級別車型，X1無疑是最大氣的之一。

　　經(jīng)過加長之后，寶馬X1那4565mm的側(cè)面顯得特別修長，再加上2780mm的超長軸距，乘坐空間等各方面的表現(xiàn)都不需要懷疑。

　　對于尾部的造型，寶馬X1給人的依然是非常熟悉的味道，不看車標相信很多人都難分辨這是X1還是X3吧，這恰恰是消費者最喜聞樂見的。

　　內(nèi)飾依舊是濃濃的寶馬味，運動風(fēng)格明顯，熟悉寶馬的朋友們上手無難度。此外，中控臺的整體高度較低，給人以更加寬敞的空間感。

　　配置方面，寶馬X1并沒有太大的驚喜，像駕駛者輔助功能（包括車道偏離警告，前部碰撞警告，城市碰撞警告，行人碰撞防護）這些功能即便是頂配都是選裝件，其他功能都很常規(guī)，沒有太多讓人值得驚喜的地方。

　　寶馬X1搭載1.5T三缸發(fā)動機一直是被人吐槽的地方，但是它拉低了售價門檻，這一點還是值得肯定的，1.5T的發(fā)動機峰值扭矩220N·m/1250-4300rpm，最大功率100kW(136PS)/4400rpm 。除了1.5T的發(fā)動機，X1還提供了2.0T的發(fā)動機，其最大功率141kW（192PS）/5000rpm，峰值扭矩280N·m/1250rpm。

　　與1.5T三缸發(fā)動機相匹配的是6速手自一體變速箱，與2.0T發(fā)動機相匹配的則是8速手自一體變速箱，兩者都是非常成熟的產(chǎn)品。

　　車型點評：寶馬X1主打的大空間和家用定位無疑是非常明智的，火爆的市場反饋再次證明了國人對它的認可，而目前X1全系不同車型之間的優(yōu)惠在6萬元起，算下來入門車型僅為21萬元出頭，作為一輛實用性不錯的豪華品牌SUV來說，這樣的售價是很有殺傷力的，性價比很出色，值得大家關(guān)注。

　　奔馳GLA的外觀就是很明顯的運動風(fēng)格，低矮流線型的車身降低了重心，整車看起來動感氣息十分濃郁，略帶跨界的感覺。

　　奔馳GLA的車身長度為4449mm，再搭配上2699mm的軸距，空間方面的表現(xiàn)并不算小。

　　奔馳GLA的尾部圓潤，與車頭的造型形成了一個強烈的對比。

　　奔馳GLA的內(nèi)飾依然是最新一套的奔馳家族化內(nèi)飾風(fēng)格，即便是低配車型其內(nèi)飾也不會有很明顯的差異，呈現(xiàn)出來的是動感式的豪華，挺讓人滿意的。

　　配置方面奔馳GLA可以說照顧的非常周到，全系標配雙片式全景天窗、7安全氣囊、8英寸多媒體中控大屏、定速巡航、方向盤換擋撥片，前后雷達、自動泊車以及主動剎車系統(tǒng)，配置方面非常值得稱贊。

　　奔馳GLA共有1.6T和2.0T低/高功率共三種動力版本可供選擇。其中1.6T發(fā)動機最大功率115kW(156Ps)/5300rpm，最大扭矩250N·m/1250-4000rpm，變速箱方面則匹配7速雙離合變速器。

　　車型點評：對于奔馳GLA而言，不大的車身動感的造型還有奔馳的加持都是其最大的亮點，而在功能配置方面，奔馳GLA也是幾款車型中主動安全配置做到全系標配最多的車型，只是相比其他車型在空間方面會稍顯遜色，但是算上目前存在的現(xiàn)金優(yōu)惠，GLA的可買性很不錯，畢竟就算是最便宜的入門車型，它在配置方面都很有保障，這也是奔馳一貫的特點。

　　全文總結(jié)：對于今天推薦的4款車型，起售價的確都是在25萬元起，但是大家要記得這幾款車型都有著不錯的優(yōu)惠，而且側(cè)重各有不同。像凱迪拉克XT4與寶馬X1在尺寸上就比捷豹E-PACE以及奔馳GLA大了不少，不過在相同售價車型的情況下，寶馬X1的三缸1.5T發(fā)動機多少還是讓人心有芥蒂，而凱迪拉克XT4則非常大氣的配上了2.0T的發(fā)動機。對于捷豹E-PACE則是完全不一樣的運動豪華風(fēng)格，來自捷豹的運動基因和調(diào)教都很不錯。至于最后一個奔馳GLA，主動安全配置是一大優(yōu)勢，畢竟能做到全系標配的暫時也就只有它了，只是在空間方面相比其他車型會稍有遜色。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）