誰說40萬就買BBA 這些豪華車一樣拉風

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著生活水平和消費水平的雙提升，我們身邊經常會出現這樣的聊天記錄，“聽說同事A買了一臺寶馬；我家遠房親戚揮手提了一臺奔馳；某小學同學迎來了人生第二臺奧迪……”在羨慕身邊有錢人的同時，我們也逐漸發現BBA已經成了豪華品牌的代名詞，成了中產階級的最愛。BBA固然豪華出眾，但是頻繁的出鏡和日漸透明的價格，讓很多中低端的BBA車型難以吸引路人的目光，對于追求個性品味的人來說，或許BBA已經不是固定的選擇。如果你想買一臺豪華+個性的轎車，不如看看這四款，它們不僅價格實惠，還能吸引路人的目光，并且讓他們猜不出價錢……

　　相信每一位凱迪拉克車主都堅信自己是一個有品位的人。沒錯，“西裝武士”的造型加上象征身份的盾牌標，足以彰顯一個人的高端品位。張揚但不帶刺，大氣又能夠包容城市的邊邊角角，這就是凱迪拉克吸引人的地方。作為上汽通用凱迪拉克旗下的旗艦車型，CT6迎來了換代升級，最直接的亮點是實惠的價格——37.97萬元起售以及4萬左右的現金優惠。

　　之所以要特別提一下CT6的車身尺寸，是因為一方面這個價位能買到這么大的豪華轎車實在少有，另一方面更大的車身尺寸搭配上剛勁有型的外觀造型，CT6能給你想要的百萬級氣場，也算是花小錢撐大面子了。全新一代CT6外觀上增加了一些更有美感的曲線條，標志的直瀑式LED日行燈依舊閃亮，整體的風格更加年輕。風格的變化也可以從新增的運動版車型上感受到，更細密的中網、精致的尾翼以及性能感十足的前鏟，最主要的還是28T車型上的雙邊四出真排氣筒，實在不敢小覷。雖然CT6的商務感依舊很濃，但是不可否認新車在氣勢和細節上有了更多的看點。

　　除了樣子很有震懾力外，全新一代CT6也是挺有料的。新車換搭了全新的2.0T渦輪增壓發動機，相較于舊款的2.0T機型，新發動機更注重燃油的經濟性。從參數來看，新款發動機的最大馬力和峰值扭矩均有下調，峰值扭矩下調了50N·m，但是對于龐大的CT6而言動力依舊是充沛的，新發動機的效率更高。這其中不得不提到采用的可變缸和可變氣門技術。全新的ECU搭配Tripower可變氣門管理技術，自動調節發動機進氣門開閉程度，來實現四缸狀態下的性能模式和經濟模式切換，也可以關閉兩個氣缸，進入兩缸超經濟模式。雖然凱迪拉克在油耗上一直不占什么優勢，但是新發動機在經濟性能上作出的努力還是值得肯定的。

　　全系標配10AT變速箱也是同級首次，這也是新車的一大亮點。在技術進步飛速的今天，8AT和9AT占據主角位置不過是過眼云煙，10AT已經登上了舞臺的中央。更寬廣的齒比范圍和更密的齒比讓變速箱能夠與發動機更好地配合，用合理的轉速和檔位變化來應對不同的工況。實際體驗下來，這臺10AT變速箱的換檔速度是非常快的，平順性沒有槽點。

　　說到黑科技，還要提一下上一代CT6就搭載的ARS主動式后輪轉向系統以及MRC主動電磁感應懸掛。這兩套系統為修長的CT6提供了更靈活的身手，ARS讓尾部的存在感更低，彎道的表現也更出色，而MRC系統能夠在保證舒適性的同時，提供強有力的支撐，讓CT6的可控性更高。總體來說，CT6雖然價格實惠，但是科技級別絕對能達到豪華車的標準，并非徒有其表。

【CT6后輪主動轉向】

　　全新一代CT6在科技配置上的提升也是顯而易見的，例如10.2英寸的中控屏采用了新一代的CUE互聯系統，支持更智能的語音控制和高德地圖。此外流媒體后視鏡也升級到了第二代，電子檔桿取代傳統機械檔桿，Night Vision紅外夜視系統讓夜間行車更安全。隨著價格的下探，全新CT6在42.98萬元的28T豪華型上就能享受到車道偏離預警、并線輔助和主動剎車等駕駛輔助系統。可以說新車不論是中低配車型還是高配車型，科技感均有所提升。

　　此外尊貴的乘坐體驗也是CT6的拿手好戲。全系標配BOSE音響，高配車型34個揚聲器依舊是保留大招，劇院式的音質享受令人難忘。CT6很注重后排座椅的承托性和包裹感，后排座椅電動調節、座椅按摩以及后排娛樂系統讓后排乘客的尊貴身份得以體現。即便是中配車型，也有后排電動遮陽簾作為保護，全景天窗自然也是少不了的。

　　車型點評：在凱迪拉克家族中，一直以來大家都各司其職，直到全新一代CT6的出現。ATS-L說“我主打運動”，XTS說“我追求高品質家用”，而CT6說“我不想只玩商務，我就玩個跨界吧……”不可否認的是全新CT6依舊難以擺脫其商務轎車的形象，但是論年輕化論實用性，它也有展現自己的能力。中低配宜家高配宜商，價格的區間跨度也由此體現，全新一代CT6玩的是綜合實力。給一個中肯的評價——這次換代表現著實令人滿意。

　　前兩天，2019款林肯大陸上市，此次改款除了新增一個2.0T兩驅總統版車型之外，就是2.0T發動機支持了國VI排放。這樣的改款似乎不太走心呀……不過也可能林肯大陸的潛臺詞是：“我已經很優秀了”。說到林肯，我們會想到美式豪華，說到大陸，我們會想到總統級的座椅和后排待遇。此外，就是這臺車能給足你面子。

　　如果你喜歡享受，連出門都忘不了享受的話，林肯大陸確實是一個好選擇。三十多萬元的價格買到不輸百萬級的座椅，相信有這一個理由就足夠了。中高配車型座椅采用Bridge of Weir Deepsoft高級真皮，總統版采用了Venetian高級真皮，其中前排座椅電動調節、前排座椅加熱、后排可調頭枕及駕駛席記憶功能都是全系標配。前排座椅的靠背與座墊采用分離式設計，強調座椅的承托性和包裹性。從44.58萬元的兩驅尊耀版開始，你就能享受到總統級待遇了，30向座椅調節、座墊靠背獨立按摩、后排座椅電動調節、后排總裁控制鍵等等就一應俱全了，剩下的就是好好享受。

　　林肯大陸的主力車型搭載的還是2.0T發動機，雖說不能帶來多少激情，但也符合其沉穩好開的行駛風格。不過相比之下兩款50萬級的高配車型搭載的動力系統就很誘人了，3.0T V6雙渦輪發動機有著278kW(378PS)的馬力和570N·m的峰值扭矩，頗有點想讓這個兩噸重的家伙上天的意思。智能扭矩分配系統能輔助這個大家伙進行更靈活更安全的行駛。不過雖然從數據來看是很猛，但是整個駕駛風格把控得依舊很到位。

　　CCD連續可調阻尼懸掛系統以及ANC增強式主動降噪是全系標配，林肯駕控系統將兩者與EPAS電子助力轉向系統相結合，來應對不同路況。對于大陸來說，想要舒適的駕乘質感和偏向于激烈的駕駛風格都可以，但顯然它更偏向于前者。“好開”是不變的，可變轉向比讓這臺大家伙的方向盤兩圈即可打滿，這也頗有些運動轎車的味道，賦予了它更多的靈活度和精準性。

　　用“靜謐簡約的豪華”來形容林肯大陸是很恰當的。當你第一眼看到它時，你就能感受到它身上散發出的尊貴氣息，這就是它想要達到的效果。不張揚不追求犀利，用流暢和圓潤來展現大氣。相比于普通家用轎車，豪華轎車的外觀更重要，因為它不僅代表著檔次，也能映襯出擁有者的品味。林肯大陸可以說將美系車對豪華的理解表現得淋漓盡致了，給你敦實厚重感的同時，也在小細節上下足了功夫：配備一個電吸門、在門把手上做一個腰線一體式設計、來一個貫穿式尾燈、放一個迎賓感應LOGO……

　　車型點評：林肯大陸與凱迪拉克CT6展現出的風格是不同的，雖然兩者都帶有濃郁的美式行政商務風格，但是林肯大陸顯然更適合鐘愛成熟風格的人。對于一臺豪華轎車而言，它確實有些低調了，但是內在的豪華和品質感卻是實實在在的。配置方面則是延續了福特的優勢，在同級別中算是比較突出的，該有的安全系統一應俱全，多媒體系統也很家用化。看得出林肯大陸是非常注重性價比的一款豪華車型，很容易贏得成熟務實的消費者的心。

　　捷豹XFL，是個有別于同級其他豪華轎車的一款更具個性的車型，同事稱它為“雙重性格”，連官方給它的稱呼也是“英倫運動商務轎車”。這似乎有些矛盾，但這也是捷豹XFL的亮點所在。給你駕控享受的同時，還能為后排乘客帶來舒適的乘坐體驗。不過與美式豪華轎車不同，捷豹XFL更注重前排人員的感受，是同級為數不多的駕駛者之車。

　　捷豹XFL在彎道駕控上可謂是極盡所能了，畢竟在進入國內加了一個“L”之后，軸距也是達到了3100mm，想要讓這么一個修長的家伙在彎道上運動自如實在不是一件容易的事。捷豹XFL配備了扭矩矢量分配系統，聽起來與馬自達的技術有些像，它的目的就是增強捷豹XFL的彎道操控性能，此外DSC輔助系統穩定車身姿態，避免轉向不足或轉向過度情況的發生。高配車型同樣提供了有助于駕控的AWD智能四驅系統，如果你足夠有耐心，可以等待有現金優惠后入手四驅版車型，價格實惠且操控性能更出色。

　　不過良好的彎道性能也為后排的舒適性帶來了更多的保障，即便是偏向于激烈的駕駛，后排的乘坐質感依舊很好。后懸掛的設定明顯更注重濾震表現而并非為了加強支撐性，良好的車身姿態也避免了在彎道中后排乘客被甩來甩去的尷尬。這也是為什么說它有著“雙重性格”的原因。

　　捷豹路虎長時間采用的是福特EcoBoost系列發動機，而在換搭了自己研發的Ingenium系列發動機后，新車的動力表現有了較為明顯的提升。對于捷豹XFL而言，雖然同是2.0T發動機，但是新款發動機的峰值扭矩區間更寬廣，爆發力更及時更持久，與ZF的8AT變速箱配合的也更加默契，整體風格向運動方向跨了挺大一步，這也與捷豹XFL的整體偏運動駕控的風格相吻合。

　　畢竟是豪華級轎車，不管再怎么愛玩，后排的乘客還是要照顧到的。捷豹XFL的座椅沒辦法與林肯大陸媲美，舒適性方面并沒有多少明顯的亮點，不過后排該有的配置都是有的。例如后排座椅的加熱通風、后排娛樂系統、遮陽簾等等。如果你是喜歡坐在后排享受的人，我不會推薦你這臺捷豹XFL，不過對于以家用為主，附帶一些商務用途的消費者而言，捷豹XFL的表現剛剛好。

　　最后就是外觀了。必須要承認的是捷豹XFL的英倫造型真的能顯出高貴的一面，與一本正經的行政轎車不同，捷豹XFL的風格更適合成功商人或企業家，而非政客。增長的軸距讓車身顯得更優雅，圓潤的線條勾勒出簡約運動的風格，與熟悉的BBA造型相比，捷豹XFL確實有著自己獨特的外觀風格，能令人忍不住多看兩眼。

　　車型點評：如果你想在同級別中找到一款非寶馬的駕控型轎車，我覺得捷豹XFL應是首選。注重彎道駕控的技術加上自己研發的更高效配合更默契的發動機，車輛本身表現出的運動素質是令人難忘的。它的乘坐尊貴感或許沒有同級對手出眾，但是論駕駛樂趣，它占有一席之地。同時，當這樣一臺英倫范兒十足的修長轎車走在路上時，路人一定能感受到它身上的那份高貴。

　　沃爾沃S90是一款很注重營造輕松氛圍的豪華轎車，因此它也更適合家用。相比于其它車型，沃爾沃S90顯得更平易近人，不論是外觀造型還是內飾設計，都很有親和力，是一款能讓人放松身心，放下工作生活中的繁雜，去認真享受時光的一款車。基于這個基調，沃爾沃S90走出了不一樣的風格。當然，也少不了提及沃爾沃的招牌——安全。

　　提及沃爾沃，大多數人首先會想到安全，因為沃爾沃的安全性已經深入人心。不論是延續了半個多世紀的被動安全的發展，還是一直在推陳出新的主動安全系統，沃爾沃在安全方面算是在行業中做了表率。2019款的沃爾沃S90有兩大亮點，一個是人們早已熟知的City Safety城市安全系統，包含了碰撞預警、自動剎車等功能，另一個是Pilot Assist自動駕駛輔助系統，該系統有點將ACC自適應巡航、車道保持等多項主動安全系統整合工作的意思，在手不離開方向盤的情況下盡可能減少人為操作。這套系統用在城市快速路或高速公路上會很方便。

　　City Safety城市安全系統包含的功能其實與市面上多數配備主動安全系統的車型搭載的功能大同小異，不同的是沃爾沃的這套系統準確度很高，且能夠支持更復雜的路況識別。例如系統升級后新增的對大型動物的識別，主動剎車的介入及時且有效，成功規避危險的能力更高一些。

　　沃爾沃一直被冠以“北歐性冷淡”之名，因為它很喜歡用簡約的手法來表現自己的獨特風格。因此在同級別豪華轎車都在追求內飾的奢華感和包裹感時，沃爾沃S90反而走起了簡約風格，用細節來挑戰對手。不得不說這很大膽，但也正因如此，沃爾沃S90能迎合一批具有獨特品味的人。沃爾沃S90的內飾設計將細節用心詮釋的很到位，從內飾的皮質包裹做工，到木紋飾板的對稱裝飾，再到車載音響的實體質感和音效，著實能讓人去細細品咂一番。

　　沒有后排娛樂系統、沒有總統級的奢華座椅、沒有多媒體控制按鍵……從配置來看，沃爾沃S90真的算不上商務。或許對于它而言，用大空間和舒適座椅來滿足家用需求，比這些配置來得更實際吧。沃爾沃S90有著很奢侈的后排空間，翹二郎腿、葛優躺之類的坐姿不在話下，支撐到位填充柔軟的座椅滿足你對舒適的需求。坐在沃爾沃S90的后座上，你不用去假裝一本正經、不用去擔心自己的身份地位，舒舒服服“坐”出自己就好。

　　同樣簡約的還有沃爾沃S90的外觀。看看同級的豪華轎車，不是彰顯大氣高貴，就是走優雅動感，而沃爾沃S90的外觀似乎兩邊不沾。不過沃爾沃S90就是用這樣的簡約設計，來吸引對的人。不為滿足大眾的喜好，只為展現自己的品味，去得到擁有同樣品味的買家的認可。有一點必須承認，沃爾沃S90的外觀不是讓人一見鐘情的那種，但絕對算是同級中非常耐看的，你需要做的就是多花些時間與它相處。

　　車型點評：如果你以“中庸”作為人生信條的話，沃爾沃S90絕對是一款適合你的車型。中庸是一種處事態度，它不意味著平庸，只是更依賴于品味相同的朋友。此外，沃爾沃S90也是同級少有的以家用為主的豪華轎車，當然我們也可以將它打上“宜家宜商”的標簽，但我相信更多人還是喜歡與它獨處。優異的安全性能不是選擇它的唯一理由，當然還有那獨特的品味。

　　四款車，四種不同的風格，唯一相同的是它們不屬于BBA行列。很多人覺得，花40萬去買車，不買BBA是不是傻？這些車給出了一個有力的反擊。廣大的中產階級已經不再是只為追求名牌追求面子的盲目者了，他們對品質、品味和個性有著自己的理解和追求。在這種情況下，市場為這些“小眾”車型留下了生存空間。論豪華論實力，它們不輸BBA，論性價比論個性，它們有著自己閃亮的一面。至于這四款車到底選誰好？請各位根據自己的風格和喜好，對號入座吧。（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	凱迪拉克CT6 2019款 28T 鉑金版	林肯大陸 2019款 2.0T 兩驅總統版	捷豹XFL 2019款 XFL 2.0T 250PS 四驅尊享版	沃爾沃S90 2019款 2.0T T5 智尊版
官方價：	53.97萬	50.18萬	49.48萬	55.18萬
廠商：	上汽通用凱迪拉克	林肯	奇瑞捷豹路虎	沃爾沃亞太
級別：	中大型車	中大型車	中大型車	中大型車
上市時間：	2018-11	2019-01	2018-11	2018-06
發動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	241	241	250	254
最大扭矩(N·m)：	350	386	365	350
變速箱：	10擋手自一體	6擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5223×1879×1498	5115×1912×1491	5093×1880×1456	5083×1879×1450
軸距(mm)：	3109	2994	3100	3061
最高車速(km/h)：	230	229	240	230
官方0-100km/h加速(s)：	8.1	-	-	7.2
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	7.74
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	35.04
實測油耗(L/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2	8.5	7.2	7.1
電池質保期：	-	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-	-
充電時間：	-	-	-	-
整車質保：	三年不限公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5223	5115	5093	5083
寬度(mm)：	1879	1912	1880	1879
高度(mm)：	1498	1491	1456	1450
軸距(mm)：	3109	2994	3100	3061
前輪距(mm)：	1617	-	1605	1628
后輪距(mm)：	1640	-	1609	1629
最小離地間隙(mm)：	113	-	108	153
車重(kg)：	1835	1973	1840	1784
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	72	74.2	74	55
后備廂容積(L)：	503	487	540	-
后備廂最大容積(L)：	-	-	-	-
后備廂內部尺寸(mm)：	1180×1430×530	-	1160×920×430	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	LSY	-	-	B4204T23
排量(mL)：	1998	1991	1997	1969
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	241	241	250	254
最大功率(kW)：	177	177	184	187
最大功率轉速(rpm)：	5000	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	350	386	365	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1500-4000	2500	1300-4500	1500-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	9.7	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	87.5	-	-
行程(mm)：	-	83.1	-	-
發動機特有技術：	可變缸和Tripower可變氣門管理技術	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)	92號 (原93號)	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國VI	國VI	國V	國V
電機類型：	-	-	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅動模式：	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	10擋手自一體	6擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	10	6	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅	前置前驅	前置四驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	適時四驅	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	245/45 R19	255/45 R19	245/45 R18	255/40 R19
后輪胎規格：	245/45 R19	255/45 R19	245/45 R18	255/40 R19
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/70 R18	-	T135/80 R18	T125/80 R18
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	113	-	108	153
最小轉彎半徑(m)：	5.65	6.35	6	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	●	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
遠程啟動：	●	●	-	-
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	●	-
可變懸掛：	軟硬調節	軟硬調節	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	○
可變轉向比：	-	●	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	750×330+750×460	-	560×740+320×740	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	●	○	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應開啟：	●	●	-	●
車頂行李架：	-	-	-	-
主動進氣格柵：	●	●	-	-
皮質方向盤：	●	●	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	●	●	●	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	-
方向盤加熱：	●	●	○	○
方向盤記憶：	●	●	●	-
定速巡航：	●	●	●	●
自適應巡航：	●	●	○	●
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	●	●	○	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
車載行車記錄儀：	●	-	-	-
全液晶儀表盤：	●	●	●	●
全液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	●	○	○	●
駕駛模式切換：	●	-	●	●
手機無線充電：	●	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	真皮	真皮	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●	●
肩部支撐調節：	●	●	-	●
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●	●	-	-
第二排座椅移動：	●	-	-	-
后排座椅電動調節：	●	●	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后○	前● / 后-
后排座椅放倒方式：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調調節方式：	自動	自動	自動	自動
后排獨立空調：	●	●	●	●
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED	LED
遠光燈：	LED	LED	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向輔助燈：	●	-	-	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	●	●	●
前霧燈：	-	-	-	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	●	●
大燈延時關閉：	●	●	●	●
車內氛圍燈：	●	●	●	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	全車	全車	全車	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●	內● / 外●	內● / 外●	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風擋遮陽簾：	●	●	●	●
后排側遮陽簾：	●	●	●	●
后排側隱私玻璃：	-	●	○	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯+車聯網	手機互聯+車聯網	手機互聯+車聯網	手機互聯+車聯網
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	10.2英寸	8英寸	10.2英寸	9英寸
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	●	-	○	●
后排液晶屏：	●	-	●	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	-	●	-	-
CD/DVD：	單碟DVD	-	-	-
揚聲器品牌：	BOSE	Revel銳威(選裝Revel Ultima銳威:15000元)	Meridian英國之寶	Bowers & Wilkins
揚聲器數量：	標配:34	標配:19	標配:17	標配:19
自動泊車入位：	●	●	○	●
發動機啟停技術：	●	●	●	-
并線輔助：	●	●	●	●
車道偏離預警系統：	●	●	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	-	●	●
疲勞駕駛提示：	-	-	○	●
整體主動轉向系統：	●	●	-	-
夜視系統：	●	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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