日系也玩運動？四款主流日系中型車推薦
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】日系車在消費者眼里，一直以可靠、省油、務(wù)實這樣的形象出現(xiàn)，但隨著汽車消費市場不斷年輕化，日系主流品牌旗下的車型也紛紛向年輕運動的方向轉(zhuǎn)變。今天我們推薦的四款車都從屬主流日系品牌，它們都有著較高的性價比，同時它們還有一個共同的特點，就是相比各自上一代車型，都向著年輕運動的方向邁進(jìn)。至于這幾臺車之間哪臺車對運動的理解最深，請往下看，我們將對它們進(jìn)行具體分析。
說到運動中型車，怎么可能少得了馬自達(dá)阿特茲這款車型，馬自達(dá)“魂動”的設(shè)計理念，性感的線條與動感的氣質(zhì)完美融合。同時在動態(tài)駕駛方面采用了一套名為GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升其運動操控感。
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阿特茲的車內(nèi)氛圍采用時尚且顯得高級感很強(qiáng)的新樣式，指針與電子結(jié)合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏，這一切都讓駕駛臺造型更緊繃且層次感更強(qiáng)，一切都是向著更符合時代審美的方向去改變。而新款車型在延續(xù)上述優(yōu)點的基礎(chǔ)上，在細(xì)節(jié)處還有所改進(jìn)，比如車頂統(tǒng)一為黑色，方向盤造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內(nèi)飾的檔次感在不經(jīng)意間再次得到提升。
阿特茲在配置方面對消費者一直也是毫不吝嗇的，像LED前大燈、無鑰匙啟動、發(fā)動機(jī)啟停、外后視鏡電動折疊、上坡輔助系統(tǒng)以及6安全氣囊等繼續(xù)是全系的標(biāo)配，而除了現(xiàn)款上BSM并線輔助系統(tǒng)、RATC倒車預(yù)警系統(tǒng)、SBS/SCBS中低速剎車輔助系統(tǒng)之外，新款阿特茲還增加了LDWS車道偏離系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測以及HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。
阿特茲2830mm的軸距長度，足以在保留運動性的同時，最大限度地為駕駛員營造出一個相對較大的乘坐空間。
動力方面，阿特茲依舊堅持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，我們這臺試駕車為2.5L車型，動力當(dāng)然要比2.0L車型更充沛，尤其是后段的優(yōu)勢更明顯，儲備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來很稱心，換擋速度和平順性都很令人滿意。
GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，它的作用就是通過駕駛者對方向盤的操作而調(diào)整發(fā)動機(jī)輸出扭矩，從而優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，實現(xiàn)順暢高效的車輛運動狀態(tài)，無論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩(wěn)，易于把控。
車型點評：如果說現(xiàn)在吸引年輕人的第一要素是顏值的話，運動駕控與配置誠意則是促進(jìn)他們下單的關(guān)鍵第二要素。阿特茲用其修長的身姿和多樣鈑金變化下婀娜的線條吸引了不少年輕人，同時也拿出了自己的誠意，主動安全配置上和操控配置上相當(dāng)豐富。而在運動感方面，阿特茲的優(yōu)雅是一般運動轎車所難以觸碰到的高度，力量和柔和在一個臨界點完全釋放出來。無論從風(fēng)琴式油門踏板還是指哪兒打哪兒的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，都會給人一種從細(xì)節(jié)處迸發(fā)出來的運動氛圍，非常適合富有活力的年輕人。而以阿特茲17萬元的起售價，能買到這樣一臺兼顧運動、家用的車型，性價比方面也是實實在在的。
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