日系也玩運動？四款主流日系中型車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】日系車在消費者眼里，一直以可靠、省油、務實這樣的形象出現，但隨著汽車消費市場不斷年輕化，日系主流品牌旗下的車型也紛紛向年輕運動的方向轉變。今天我們推薦的四款車都從屬主流日系品牌，它們都有著較高的性價比，同時它們還有一個共同的特點，就是相比各自上一代車型，都向著年輕運動的方向邁進。至于這幾臺車之間哪臺車對運動的理解最深，請往下看，我們將對它們進行具體分析。

　　說到運動中型車，怎么可能少得了馬自達阿特茲這款車型，馬自達“魂動”的設計理念，性感的線條與動感的氣質完美融合。同時在動態駕駛方面采用了一套名為GVC的加速度矢量控制系統，進一步提升其運動操控感。

　　阿特茲的車內氛圍采用時尚且顯得高級感很強的新樣式，指針與電子結合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏，這一切都讓駕駛臺造型更緊繃且層次感更強，一切都是向著更符合時代審美的方向去改變。而新款車型在延續上述優點的基礎上，在細節處還有所改進，比如車頂統一為黑色，方向盤造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內飾的檔次感在不經意間再次得到提升。

　　阿特茲在配置方面對消費者一直也是毫不吝嗇的，像LED前大燈、無鑰匙啟動、發動機啟停、外后視鏡電動折疊、上坡輔助系統以及6安全氣囊等繼續是全系的標配，而除了現款上BSM并線輔助系統、RATC倒車預警系統、SBS/SCBS中低速剎車輔助系統之外，新款阿特茲還增加了LDWS車道偏離系統、TPMS胎壓監測以及HBC自適應遠光燈系統。

　　阿特茲2830mm的軸距長度，足以在保留運動性的同時，最大限度地為駕駛員營造出一個相對較大的乘坐空間。

　　動力方面，阿特茲依舊堅持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，我們這臺試駕車為2.5L車型，動力當然要比2.0L車型更充沛，尤其是后段的優勢更明顯，儲備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來很稱心，換擋速度和平順性都很令人滿意。

　　GVC的加速度矢量控制系統，它的作用就是通過駕駛者對方向盤的操作而調整發動機輸出扭矩，從而優化四輪對地面的壓力分配，實現順暢高效的車輛運動狀態，無論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩，易于把控。

　　車型點評：如果說現在吸引年輕人的第一要素是顏值的話，運動駕控與配置誠意則是促進他們下單的關鍵第二要素。阿特茲用其修長的身姿和多樣鈑金變化下婀娜的線條吸引了不少年輕人，同時也拿出了自己的誠意，主動安全配置上和操控配置上相當豐富。而在運動感方面，阿特茲的優雅是一般運動轎車所難以觸碰到的高度，力量和柔和在一個臨界點完全釋放出來。無論從風琴式油門踏板還是指哪兒打哪兒的精準轉向，都會給人一種從細節處迸發出來的運動氛圍，非常適合富有活力的年輕人。而以阿特茲17萬元的起售價，能買到這樣一臺兼顧運動、家用的車型，性價比方面也是實實在在的。