有品質的實惠車 四款20萬主流SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】相信很多年輕人都跟我一樣，都想選擇一臺SUV作為自己的出行工具，不過在實際選擇過程中往往會伴隨著嚴重的選擇困難癥，為啥？好不容易決定買車了那肯定左看看右挑挑，才能選出心中的至愛。而購車預算肯定不能太高，年輕人嘛，積蓄不多，20萬左右正好，但車型個性、操控、配置這些也不想因為價格原因放棄。正所謂“魚我所欲也，熊掌亦我所欲也”，車型級別我想要，配置我也想要，操控我也不想丟，就這么簡單。綜合以上高性價比的需求，我們今天就來看看在這個價位上的主流合資SUV，有哪些符合年輕人實際選擇的。

　　同時追求車型的年輕化設計以及駕駛的運動感雖然會顯得有些貪心，但在20萬左右這個級別并非沒有選擇；馬自達旗下的CX-4正可以滿足這樣的特點，有SUV的通過性，也有轎車般的操控和運動感，同時性價比也處于同級別上游的位置，對年輕人的吸引力很大。

　　有多少消費者為了馬自達的魂動設計甚至是主打的魂動紅買單的？不少。出色的設計為馬自達CX-4增添了靈動的氣息，在外觀上CX-4表現出自己作為轎跑SUV的一面，矯健的身材有著同級別中少有的個性和朝氣。

　　獨特的轎跑設計并不是一句口號，CX-4的側身并不顯得累贅，恰到好處的車身比例、大尺寸輪轂以及迷人的溜背和雙邊共雙出排氣設計帶來了不錯的視覺沖擊力。

　　CX-4的內飾有時尚感之余還注重實用性和質感，沒有顧此失彼，并且在設計和布局上以駕駛者為中心。在用料和配置上CX-4還了解現在的年輕人想要的是什么，四向可調的皮質方向盤、電動調節的真皮座椅、雙區獨立空調、7英寸懸浮式中控觸摸屏等配置都能在配置單上找到。另外內飾很多地方都使用了皮質材料覆蓋，內飾的觸感、旋鈕和按鍵的質感都不錯。

　　在科技性駕駛輔助和安全配置方面，CX-4也很懂年輕人的心，盲點監測系統、中高速剎車輔助系統、前方碰撞預警系統、低速剎車輔助系統、倒車預警系統可以有效的提高日常駕駛中發的安全性，通過主動操作或提醒預防事故發生，自適應巡航系統、電子駐車系統、全大燈智能彎道輔助照明、自動遠近光燈等可以減輕日常駕駛中的壓力，讓駕駛員集中精神駕駛。

　　動力方面，CX-4提供2.0L和2.5L兩款發動機，其中2.0L發動機最大功率116kW，最大扭矩202N·m；2.5L發動機最大功率141kW，最大扭矩252N·m，數據表現不錯。這兩款發動機都是創馳藍天系列發動機，具有缸內直噴、高壓縮比、米勒循環等技術，在動力和油耗之間取得一個很好的平衡。傳動部分兩款發動機都匹配６速手自一體變速箱，對駕駛員意圖的理解相當到位。另外CX-4還有GVC加速度矢量控制系統、精準的轉向以及支撐性足夠的地盤，整套動力系統能讓駕駛者享受操控的樂趣。

　　車型小結：近年來，馬自達車型的外觀造型都很符合年輕人的審美與喜好，可謂是男女通吃；CX-4配置也比較豐富，日常能用到的它都配備了，內飾用料還挺厚到的；最后是CX-4擁有同級少見的操控和駕駛樂趣，而且還有創馳藍天技術的加持，省油省心。作為一臺相當經濟、好玩的SUV，我想年輕人都很難拒絕。

　　現款CR-V車型相比以往的產品更加迎合時代潮流，全新設計更加年輕，同時也不忘讓自己變得魁梧霸氣。換裝小排量渦輪增壓發動機并沒有讓CR-V的產品力下降，市場表現足以證明。不過CR-V的整體造型還是傳統SUV的那副模樣，無法給到年輕人想要的個性。

　　新款CR-V在外觀上采用了本田最新的家族設計語言，造型風格變得更加硬朗，其中進氣格柵上的大面積鍍鉻條頗為搶眼，并且與進氣格柵相連的兩側LED大燈造型犀利。另外前臉加入不少充滿立體感的線條。

　　　尾部保持了上一代飽受爭議但卻有非常性感的肥臀設計，但同樣也加入了硬朗的線條，整體偏向穩重的感覺，C形LED尾燈無論是造型還是點亮后的辨識度都表現不錯。

　　新款CR-V的內飾變得更加精致，并且多了不少科技化元素，車內大面積采用軟搪塑材質，在副駕駛位的也有著皮質包覆，力求在用料上拉近和主流競品之間的差距。

　　新款CR-V全系標配主動降噪功能，另外中控屏支持手機互聯系統。高配車型還配有車道保持系統和盲區輔助系統，在高科技安全配置方面，CR-V還算表現厚道，不過低配車型配置較低，但也帶來了售價的下降，能滿足不同購車預算的人群。

　　新款CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為142kW（193PS）/5600rpm，最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱，另外CR-V還有混動車型，搭載2.0L+電機的混動系統在兼顧動力至于還有出色的油耗。

　　車型小結：經過各種變化，新款CR-V是帶著許多硬貨來到了緊湊級別SUV市場，外觀變得硬朗之余，又多了幾分動感氣息，另外內部用料也做了一定提升，試圖提升車內檔次感來拉近和競品車型的差距，最后動力方面有了不少嶄新的變化，從市場表現來看，消費者還是很買賬的。

　　豐田RAV4在國內合資城市型SUV市場里算是老成員，在改名為RAV4榮放之后被更多人熟知，但即將換代的它在市場上的熱度有所下降。

　　RAV4榮放將傳統前臉中網進行弱化，帶來更加時尚的分層進氣格柵設計，讓前臉變得更有層次感，另外得益于大燈與中網的凌厲造型，RAV4榮放看起來并不臃腫，但與使用豐田最新設計語言的車型相比還是略微老氣一些，比較沉穩。

　　RAV4榮放的內飾布局同樣強調層次感，和其他車型追求科技感不同，RAV4榮放車內依舊保持著大量實體按鍵，展現出機械感。另外車內有著大面積的皮質包覆做工出色，提升了內飾的檔次。但在配置方面，RAV4榮放還是略微落后一些，全系沒有后排出風口、GPS導航、車聯網、僅駕駛座車窗支持一鍵升降，配置沒有同級別的CR-V或者CX-4豐富。

　　RAV4搭載兩套動力系統，其中2.0L+CVT動力組合側重舒適性，另一邊高配的2.5L+6AT的組合動力表現好一些，不過即便是2.5L車型，對比起一些渦輪發動機的的選手們，它的動力不算特別出彩。

　　車型小結：RAV4榮放的造型變得更加時尚，內飾主打機械感缺丟失了不少科技元素，最后動力方面還是堅持自然吸氣發動機，發動機馬力不算特別出色，總而言之RAV4的沒什么亮點，只靠均衡的綜合素質去面對消費者。

　　　T-ROC探歌可以說是目前大眾品牌旗下售價最便宜的SUV車型了，主打年輕時尚風格，相信有不少年輕消費者會喜歡這種風格，另外13.98萬的起售價也比較低，適合預算比較緊張的消費者。

　　T-ROC探歌在外觀造型上依然有著十分濃重的大眾家族韻味，基于MQB平臺研發的它前臉也繼續使用了大眾家族的最新設計語言，并且細節上進行了小優化，還是有一定的辨識度。

　　橫貫尾部的線條與腰線位于同一水平位置，相互呼應，使得車尾的造型更富有立體感與設計感。此外，保險杠的造型設計與前臉相呼應。

　　內飾雖然總體還是大眾內飾的格調，但并不會有沉悶的感覺，不過內飾也運用了撞色的設計，可向官方定制的與車身同色的裝飾面板讓人眼前一亮，不過內飾覆蓋件上使用了較多的硬塑料，觸感比較一般。但頂配車型的10.3英寸的全液晶儀表盤也很有看點，不僅顯示清晰，界面的主題也給人很清爽的感覺。可顯示的信息量也是相當的可觀，科技感和實用性都很到位。

　　動力方面，目前T-ROC探歌提供了1.2T+5速手動變速器以及1.4T+7速雙離合變速器兩種不同的動力組合。其中1.2T發動機最大馬力為 116匹，峰值扭矩為175N·m；此外，1.4T的發動機分為高低功率的版本，低功率版最大馬力為131匹，峰值扭矩225N·m。而1.4T的高功率版本最大馬力達到150匹，峰值扭矩250N·m，匹配的7速雙離合變速箱響應比較快，但平順性一般。

　　車型小結：老實說T-ROC探歌的售價其實算不上便宜，畢竟值得推薦的車型售價都由15.38萬元起，而對配置方面有高要求就要選擇17-18萬的車型，這個售價其實又可以買到像馬自達CX-4、本田CR-V、豐田RAV4榮放等等更高一個級別的中低配車型，定位上挺尷尬的。當然，年輕消費者并不會那么想，畢竟T-ROC探歌外觀比較好看、不少人喜歡渦輪增壓發動機，而且還是大眾牌！所以是否真的喜歡，還是建議大家去是試駕感受一番。

　　總結：今天推薦的4款SUV車型在同級別里面屬于表現不錯的那一部分，其中CX-4憑借轎跑SUV這一同級別少有的定位在面世后獲得了不少關注度，擁有個性的轎跑外觀、創馳藍天帶來富有駕駛樂趣的駕駛感受，同時內飾質感和配置也是今天4款車里表現最好的。而CR-V、RAV4榮放、探歌則偏向舒適家用，年輕人或許會感覺開起來有些無聊，在年輕人需要的個性，運動方面略顯不足。同時性價比方面，CX-4的配置豐富，主動安全配置豐富，都為其加分不少，當然了，最后選擇哪款車，還得請各位實際體驗一番才做決定了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）