邁騰對比帕薩特 南北大眾中型轎車之爭

　　【太平洋汽車網 導購頻道】中型轎車市場一直都是兵家必爭之地，許多車企都會在這個細分市場里下大手筆，但能夠在其中脫穎而出的不在多數，沒有兩把刷子的話根本就混不起來。而在這里面，有兩位老牌高手——一汽-大眾邁騰和上汽大眾帕薩特，分別來自南北大眾的它們既是親兄弟，又是競爭對手，并且都是該細分市場的佼佼者，接下來我們就拿它倆比一比，看看兩位強者有何差別。

　　要比，當然是拿它們的主力車型來比啦。這次我們選擇了邁騰 2019款 380TSI DSG豪華型和帕薩特 2019款 380TSI豪華版進行對比，兩車的指導售價分別為24.99萬元和25.39萬元，這兩個版本價位接近、配置同級，也算是最受消費者關注的版本，因此它們的對比成績更具有參考意義。

　　就2018年全年來看，邁騰以228990輛的數據穩占2018年中型車銷量榜首，帕薩特則以179028輛的成績處于該排名榜的第二名。可以看出，帕薩特在11月的銷量突然得到大幅上漲，原因是帕薩特在10月31日正式換代，進入B8世代，而邁騰早在2016年已經投向MQB平臺打造完成了換代，并且在2018年1月份更是交出了2.93萬輛的“超神”成績單。

　　從數據層面來講，帕薩特的長寬高都會稍領先于邁騰，但出自同平臺的它們擁有相同的軸距，所以它們的“底子”其實是一樣的，乘駕空間的區別不會有明顯的差異。

　　一輛車的顏值沒有絕對的美與丑，只有個人主觀上的喜歡或不喜歡。邁騰和帕薩特這兩臺同是出自大眾的B級車走了不同的設計路線，為的就是讓消費者更容易找到符合自己審美的車型。

　　邁騰和帕薩特的車身尺寸差距并不大，因此在乘駕空間以及儲物空間上，它們之間的差距是真的并不明顯，并且兩者都在座椅的設計上下足了功夫，在足夠大的空間內為司乘人員提供更符合人體工學的座椅，舒適性毋庸置疑。

　　邁騰和帕薩特的配置加成都非常豐富，但在配置的著重點上會有所差別，比如邁騰更加注重安全性能及實用性上的提升，帕薩特則在駕駛輔助系統上花心思，就看消費者更看重哪方面的配置了。

　　看配置，當然先看關乎生命安全的配置。在主動安全配置上，邁騰和帕薩特均配備車身穩定系統、胎壓監測等配置；在被動安全配置上，它們都配備了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊，邁騰還在此基礎上比帕薩特多配備了后排側氣囊、膝部氣囊，使這道“最后的防線”更加可靠。

　　值得一提的是，在本次對比的車型中，邁騰配備了帕薩特所未具備的后備箱感應開啟功能。這項功能不是必要配置，但絕對是一項能讓生活質量錦上添花的配置，用腳尖往車底一掃，尾箱門向你敞開那一刻，你便會感慨——解放雙手的感覺原來是如此美妙！

　　輔助駕駛系統方面，上坡輔助、自動駐車、前/后雷達、倒車影像等對新手司機非常友好的功能在邁騰和帕薩特上均得到裝載，帕薩特則在這方面比邁騰多了并線輔助、主動剎車、自適應巡航，而邁騰則多配備了疲勞駕駛提示。

　　舒適性配置上，邁騰和帕薩特都配備了車內氛圍燈、全車窗一鍵升/降（帶防夾功能）、主/副駕駛座電動調節等，邁騰更擁有內后視鏡自動防眩目、220V電源等配置，乘駕舒適性更上一層樓。

　　藏在邁騰和帕薩特機艙內的，都是大眾的當家法寶——由EA888系列2.0T發動機+7速DSG濕式雙離合變速箱結合而成的黃金動力組合。

　　相信EA888這款明星發動機大家是再熟悉不過了，采用雙噴射技術，在缸內直噴的基礎上加入了進氣歧管噴射。最大功率為162kW（220PS）/ 4500~6200rpm，最大扭矩為350N·m / 1500~4500rpm，這樣的數據別說應付日常代步綽綽有余了，哪怕是想體驗一波速度與激情也不在話下。

　　與2.0T發動機相匹配的是7速濕式雙離合變速箱，濕式雙離合的優勢顯而易見，換擋平順迅速，傳動效率高，散熱性良好，并且大眾的雙離合變速箱處于業界的領先地位，可靠性這方面是不需要有太多顧慮的。

　　在這個級別的車型上，舒適性是必不可缺的，因此邁騰動力調教上會在運動與舒適之間取得很好的平衡，雖然這臺2.0T發動機在動力儲備上十分充沛，但它并不會顯得過于暴躁。

　　優秀的動力系統需要一個好的底盤來支撐，邁騰和帕薩特采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛布局。底盤調教上，邁騰同樣在舒適性上下足了功夫，無論是加速/減速還是過彎，邁騰都能盡可能地保持較好的車身姿態，并且對路面細碎震動的處理非常干脆，力求讓你在任何路況下都能擁有最舒適的乘駕體驗。

　　總的來說，在中型轎車市場里，邁騰和帕薩特都是非常理想的選擇，不同風格的外觀內飾設計可以迎合不同消費者的審美需求。如果非要拿它們比個高低，只能說在顏值相當、配置相當、乘駕體驗也相當的前提下，邁騰的官方售價會稍低一些，終端優惠力度也非常給力，也就是它的性價比會更高一些。（文：太平洋汽車網 李升鴻）