拒絕瞎買(mǎi) 哪些車(chē)載電子才是真正實(shí)用的

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】2019新年到，相信很多小伙伴們都購(gòu)買(mǎi)了屬于自己的新車(chē)。不過(guò)在享受新車(chē)的同時(shí)，想必大伙都會(huì)根據(jù)朋友的介紹或者在某寶某東上海選一些車(chē)載電子設(shè)備。而今天小編我作為一個(gè)“某藍(lán)某翔”畢業(yè)5年的專(zhuān)攻車(chē)載電子老司機(jī)，就來(lái)給大家整理下到底哪些車(chē)載電子產(chǎn)品才是真正實(shí)用且值得購(gòu)買(mǎi)的，讓大家在2019“豬年”里少花冤枉錢(qián)，更多的去吃好玩好。

1、行車(chē)記錄儀

　　近幾年來(lái)，隨著私家車(chē)數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，而一些不法分子也盯上了這塊肥肉，于是各種碰瓷事件層出不窮。這時(shí)候車(chē)上有一個(gè)行車(chē)記錄儀就不怕了，不僅能在緊急時(shí)刻幫助我們記錄事故，也能幫我們記錄日常路過(guò)的美景。

　　其中行車(chē)記錄器又名“汽車(chē)黑匣子” (英語(yǔ)：event data recorder，簡(jiǎn)稱EDR) ，即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。20世紀(jì)70年代后期，歐洲率先推出了機(jī)電模擬式駕駛記錄儀;20世紀(jì)90年代初， 美國(guó)和德國(guó)又開(kāi)發(fā)了數(shù)字式汽車(chē)事故記錄儀用以監(jiān)督駕駛者超速駕駛的行為。

　　據(jù)德國(guó)TTS和比利時(shí)WESTBEL GLUM公司使用行車(chē)記錄器前后事故率統(tǒng)計(jì)情況表明，事故率比安裝前降低了34%~53%。 它能將車(chē)輛行駛中途的影響完全拍攝下來(lái)。近年來(lái)，行車(chē)記錄器在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，歐洲15個(gè)成員國(guó)、美國(guó)、日本、香港、馬來(lái)西亞等也在大量使用行車(chē)記錄器。

　　安裝行車(chē)記錄儀不僅能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)；還可給喜歡自駕游的人，用它來(lái)記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過(guò)程，開(kāi)車(chē)時(shí)邊走邊錄像，同時(shí)把時(shí)間、速度、所在位置都記錄在錄像里。此外，也可在家用作DV拍攝生活樂(lè)趣，或者作為家用監(jiān)控使用以及平時(shí)的停車(chē)監(jiān)控。

　　這里重點(diǎn)提示下大家：如果遇到緊急情況，行車(chē)記錄儀所錄制的視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責(zé)任事故發(fā)生后則無(wú)法提供幫助。

　　不過(guò)現(xiàn)在的行車(chē)記錄儀也是五花八門(mén)，那到底選哪一種呢？

　　以小編個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，首先第一考慮的自然是成像效果，而決定成像效果的主要就是依靠圖像傳感器、攝像頭。其中圖像傳感器也就是單反上所說(shuō)的CMOS，不過(guò)尺寸上普遍在 1/2.9英寸左右，目前主流的傳感器都是源自索尼（SONY）IMX系列，還有部分是使用安森美以及Aptina的傳感器，其主要參數(shù)有像素、夜視、以及細(xì)節(jié)解析度等。而某寶上幾十塊或者100多的行車(chē)記錄儀，雖然能拍，但是都是采用山寨等不知名的傳感器，基本上白天/夜晚所拍攝的畫(huà)面清晰度很差，導(dǎo)致在緊急情況下根本無(wú)法充當(dāng)證據(jù)，選購(gòu)行車(chē)記錄儀切莫貪便宜。

　　除了圖像傳感器外，還有一個(gè)重點(diǎn)就是鏡頭了。目前鏡頭主要區(qū)別在于光圈大小、多層鏡片、濾波片、廣角等參數(shù)，其中光圈在快門(mén)不變的情況下，F(xiàn)后面的數(shù)值越小，光圈越大，進(jìn)光量越多，畫(huà)面比較亮；數(shù)值越大，光圈越小，進(jìn)光量越少，畫(huà)面就比較暗。也就是說(shuō)F值越小的行車(chē)記錄儀，越有利于夜景拍攝；而鏡片的數(shù)量目前主流的都為6片，合理的鏡片數(shù)是達(dá)到成像質(zhì)量的基本要求，但鏡片的數(shù)量越多與空氣的接觸面就越大，透光率就越低，所以并不是盲目越多越好。

　　此外，非球面鏡片又要比球面玻璃更好，非球面鏡片的弧度是按照最理想的對(duì)焦點(diǎn)計(jì)算設(shè)計(jì)出來(lái)的，從透鏡中心到周邊曲率作連續(xù)變化的，它可以減少鏡頭的重量和長(zhǎng)度，提高成像質(zhì)量，克服“球差”，可制成大孔徑的高像質(zhì)鏡頭。好鏡頭和壞鏡頭還有一個(gè)差別就是鏡頭材質(zhì)，某寶上廉價(jià)的記錄儀都是使用塑質(zhì)鏡頭構(gòu)成，而正常大廠都是采用玻璃鏡頭，其好處包括：廣角端更加清晰，夏天遇熱也不容易變模糊。

2、全車(chē)測(cè)距雷達(dá)

　　雖然每輛車(chē)都有后視鏡，但不可避免地都存在一個(gè)后視盲區(qū)。為彌補(bǔ)這一缺陷，小編我認(rèn)為加裝全車(chē)?yán)走_(dá)絕對(duì)是不二選擇。

　　全車(chē)?yán)走_(dá)的主要作用是在倒車(chē)／或者通過(guò)狹窄路況時(shí)，利用超聲波原理，由裝置于車(chē)尾／車(chē)頭保險(xiǎn)杠上的探頭發(fā)送超聲波撞擊障礙物后反射此聲波探頭，從而計(jì)算出車(chē)體與障礙物之間的實(shí)際距離，再提示給駕駛者，使巷內(nèi)行車(chē)和平時(shí)倒車(chē)更容易、更安全。全車(chē)?yán)走_(dá)的提示方式可分為液晶、語(yǔ)言和聲音三種；接收方式有無(wú)線傳輸和有線傳輸?shù)取?/p>

　　此外，全車(chē)?yán)走_(dá)也是汽車(chē)泊車(chē)安全輔助裝置，能解除駕駛者泊車(chē)和起動(dòng)車(chē)輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛者掃除視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。

　　目前主流的第三方全車(chē)?yán)走_(dá)探頭數(shù)量都為前2后4，不過(guò)小編更建議選擇前4后4的雷達(dá)，能全方位探測(cè)。